Post de Global Solo Challenge

Cole Brauer se rapproche de Philippe Delamare qui est coincé dans les vents légers 👇 La frustration doit s'accumuler pour Philippe Delamare, dont la route vers le nord a été bloquée par des vents au pres en diminution. Nous avions posté hier qu'il se dirigerait vers l'est pour trouver la rotation du vent avant de partir au nord. Cependant, l'anticyclone de Sainte-Hélène se déplaçait et grandissait vers l'ouest, menaçant de provoquer des vents de plus en plus légers. Maintenant, selon le modèle que nous regardons, le GFS n'avait certainement pas anticipé une zone étendue de calmes qui affecterait immédiatement Philippe. Le skipper français n'a pu progresser que de 15 milles vers la ligne d'arrivée au cours des 12 dernières heures, et sa journée de navigation précédente n'était guère meilleure. Pendant 24h, Cole Brauer a couvert 250 milles marins et montre bien ce que nous avons dit depuis des semaines, que les jeux sont loin d'être terminés. Il faut noter que Cole aussi devra faire face à des calmes tropicaux et à l'anticyclone de Sainte-Hélène et risque fort de ralentir aussi... Imaginez s'il avait trouvé un chemin plus facile vers le Cap Horn, les choses seraient maintenant très différentes car les vents légers sont là où le Mowgli de Philippe Delamare est le plus vulnérable, les gains ayant été réalisés dans les conditions rapides du sud où il a continué à faire avancer son bateau jour après jour en maintenant de bonnes moyennes. #globalsolochallenge https://lnkd.in/d7Nwg6f8

ça roule ! Tous les jours sur les routes du Tour de France Radio Sports vous plonge au coeur de cet événement mondial. Pour sécuriser la route des coureurs, l' Assemblée des Départements de France est à l'action. Pour en savoir plus sur le travail quotidien , André BANCALA a accepté qu'on embarque avec ses équipes. Les routes font l’objet d’une dernière vérification quelques jours avant la course. Souvent sujettes aux chutes de pierre et aux coulées de boue, elles sont systématiquement balayées avant la course. Le jour de l'étape, des engins sont disposés au pied et au sommet des cols, pour pouvoir intervenir aussi bien dans les montées que dans les descentes. Ce sont surtout ces dernières qui font l’objet de toutes les attentions et tout spécialement les trajectoires, souvent mordues par les véhicules de la caravane du Tour, qui remontent des gravillons des accotements. C’est pourquoi il est fréquent de rencontrer dans la descente une balayeuse qui s’applique à bien nettoyer les cordes et les intérieurs de virages. Cette vérification est systématique, qu’elle soit conduite par un engin du Département ou par Gros Léon, la balayeuse de l’ADF. #tourdefrance Sur cette étape 17, il y a 89 passages délicats Passage à niveau : 1 Rétrécissements : 22 Terre-pleins : 29 Giratoires : 26 Ralentisseurs : 6 Cols et côtes : 3

La compagnie des Alpes (CDA) vient d'annoncer ses résultats pour son premier semestre d'activité qui permet d'observer une progression de l'EBO pour les domaines skiables de 22.2 %. Rien d'étonnant, car ils ont l'avantage de gérer des stations de haute-altitude. Une partie non négligeable des stations de moyenne montagne s'est reportée sur leurs stations. Cela se démontre par la hausse de 8.6 % des journées skieurs alors qu'ils évaluent la hausse du marché national à 2 %. Le revenu moyen des journées skieurs a également progressé de 5.7 %. Je pense que cela n'est qu'un début, les années à venir vont sans doute suivre la même tendance. 16165_1256891_CDACP_S1_20232024__V_def.pdf

[⚠️🚨#Sécuritéroutière🚗 Sports d’hiver⛰️] Croisement sur route de montagne, ou en pente : qui doit céder le passage ? Bientôt les sports d’hiver et un trafic accru sur les routes de montagne vers les stations. Rappel d’une règle à connaître ! ➡️ Sur une route de montagne, pour éviter un démarrage en pente😱, le véhicule qui descend est tenu de laisser la priorité à celui qui monte. Seule exception : un véhicule lourd est prioritaire sur un véhicule léger. 👮♂️ Selon l'article R414-3 du Code de la route : "Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier." 💻Source : https://buff.ly/48FAEyu #SécuritéRoutière #CodedelaRoute #Prudenceauvolant #ski

Elles sont faites de joies, de communication de façade mais aussi de ruptures déchirantes, les relations entre #skippers et #sponsors en course au large sont loin d’être un long fleuve tranquille. Pourtant, nombreux sont ceux parvenant à préserver une relation durable, malgré l’aléa inhérent à ce sport. Pourquoi y arrivent-ils, est-ce plus intéressant de rester fidèles ? Éléments de réponses dans le premier épisode de notre série consacrée aux relations entre skippers et sponsors.

[Notre engagement au plus haut niveau] 💬 La parole est à Kevin Staut, cavalier de saut d'obstacles de haut niveau, inscrit sur la liste "À cheval Pour Paris" de la Fédération Française d'Equitation. Le saut d’obstacles consiste à enchaîner un parcours d’obstacles sans faute, c'est à dire dans le temps imparti, sans renverser de barres ni refuser ou dérober devant un obstacle. Les épreuves sont destinées à démontrer la franchise du couple athlète cheval-cavalier, leur puissance, leur adresse et aussi leur rapidité. 🐴 👉 EquiAction - Fonds de dotation de la Fédération Française d'Equitation soutient financièrement les couples chevaux-cavaliers de haut niveau vers la performance, notamment en vue de l'échéance internationale majeure de cet été. Cet accompagnement contribue au suivi vétérinaire à 360 degrés, garantissant ainsi le bien-être optimal du cheval athlète. Il contribue également à la préparation physique et mentale des cavaliers grâce à des entraîneurs privés. #soutien #bienêtreéquin #rideandcare #athlètesdehautniveau #achevalpourparis

Depuis plus de 20 ans la question des « ski patrol » est évoquée en France, et pas que pour les comportements liés à l’abus d’alcool. La qualité des pistes, l’évolution des matériels et l’observation des comportements des skieurs devraient faire avancer la question avant la multiplication d’accidents graves.

#Droit - Vade-mecum des règles applicables pour les sports de montagne 🏂⛷️ La neige est bien là et fait le bonheur des vacanciers et des mordus de glisse ! ❄️ La grande majorité des usagers va pratiquer au sein d’un domaine skiable. D’où viennent les règles qui régissent la conduite à tenir et quelles valeurs ont-elles ? 🖋️ Me Stephanie Baudot 🔎 Découvrez l'article juste ici : https://lnkd.in/ds5gw6jC

LES J.O, ENJEUX ET SOLUTIONS POUR NOUS PROFESSIONNEL DU TRANSPORT ROUTIER  Pour MFCTR, tout l’enjeu sportif, va être d’être extrêmement réactif pour répondre aux besoins de ses clients.  15,9 millions de personnes sont prévues et les temps de trajet en IDF pourraient être multipliés par 3 voire 5 !  Les transporteurs eux aussi se préparent à la compétition pour la médaille de l’adaptation et de la réactivité !  Contourner les zones d’interdiction, s’adapter aux contraintes horaires très spécifiques de cette période, trouver des solutions temporaires de remplacement…  Autant d’enjeux auxquels MFCTR, s’est préparé à répondre présent.  La compétition est lancée, parions que la médaille d’or est déjà au bout du parcours ! 

Quand ralentir et quand continuer ? 👇 Ces dernières semaines, nous avons vu de nombreuses occasions où les skippers ont dû ralentir pour laisser passer de violentes tempêtes afin d'éviter le pire. Ronnie Simpson a effectivement dû utiliser cette stratégie et réduire sa vitesse pour se ménager une fenêtre lui permettant de doubler le cap Horn en toute sécurité. Maintenant, dans un retournement de situation, il a une fenêtre, mais pas très grande. Une autre tempête se forme et apportera des vents forts sur son parcours d'ici environ 48 heures. Ronnie est à environ 500 milles nautiques du cap Horn et cette fois, sa meilleure stratégie est de continuer à pleine vitesse, plus vite il va, mieux c'est car cela lui permettra d'éviter le pire de la tempête à venir. Ronnie doit ressentir la pression de son prochain passage, d'autant plus que l'Atlantique Sud est loin d'être une simple étendue d'eau à traverser et il semble, pour l'instant, que sa route vers le nord sera semée d'embûches. Cependant, l'éléphant ne peut être mangé qu'une bouchée à la fois. #globalsolochallenge https://lnkd.in/d7uJDamg