Post de Guilain Yvon

Innovation - Le X-59, premier avion supersonique sans bang de la Nasa est sur le point de prendre son envol - L’objectif de l’agence aérospatiale américaine avec cet avion supersonique de démonstration, est de prouver qu’il est possible de produire un avion supersonique commercial assez silencieux pour être autorisé à voler au-dessus des continents.  Le bruit est clairement l’une des problématiques limitantes pour de futurs avions supersoniques civils. - La Nasa a fait le choix d’une vitesse de croisière un peu plus faible que celle du Concorde, Mach 1,4 au lieu de Mach 2. - La forme de l’avion: pour réduire au maximum les ondes de choc, et pour qu’elles évitent de s’additionner lors de leur propagation dans l’atmosphère, le nez mesure un tiers de la longueur totale de l’avion. Toute sa géométrie a été conçue pour réduire les pics de pression qui accentuent les ondes de choc, notamment sur les parties où il y a des discontinuités, comme la jonction entre les ailes et le fuselage, ou l’entrée du moteur. - La prise d’air du réacteur a été installée au-dessus du fuselage pour que toutes les ondes sonores partent vers le haut, et non vers le sol. - Sans vision directe vers l’avant, le pilote devra décoller et se poser avec des images projetées sur un grand écran plat dans le cockpit. #innovation #aéronautique #aviation #industrie4.

🔥L’épreuve du feu : la rentrée atmosphérique de Starship Le prochain essai du Starship, prévu pour ce jeudi 6 juin, s’annonce crucial, en particulier pour la rentrée atmosphérique, sans doute l’étape la plus critique. Lancé à plusieurs dizaines de milliers de kilomètres par heure, Starship doit suivre une trajectoire impeccablement calculée : une trajectoire trop faible le ferait rebondir sur l’atmosphère, tandis qu’une trajectoire trop prononcée entraînerait une chaleur insupportable due au frottement de l’air à ces vitesses extrêmes, mettant à l’épreuve sa protection thermique. Starship, de par sa taille imposante, ne peut se permettre une protection thermique épaisse et lourde comme celle de la capsule Dragon. À la place, il est équipé de tuiles thermiques plus légères, réutilisables, mais aussi plus fragiles. 🚀 Et avant même de pouvoir résister aux températures atteignant les 1400°C lors de la rentrée atmosphérique, ces tuiles doivent supporter les intenses vibrations du décollage. Elon Musk lui-même a reconnu le 30 mai dernier sur 𝕏 : « À l’heure actuelle, nous ne sommes pas résilients à la perte d’une seule tuile dans la plupart des endroits. » Et pour cause, ce sont près de 18 000 tuiles qui recouvrent le mastodonte. Jeudi, chacune devra rester parfaitement en place pour garantir le succès de cette épreuve du feu.🔥 Crédit vidéo : SpaceX

#Note 540 du #CESA  📍 X-59, symbole du retour de l’aviation commerciale à haute vitesse 🗓 La NASA a annoncé la date du premier vol de son nouvel avion supersonique silencieux à faibles émissions : 12 janvier 2024. ✈ La NASA a exprimé son désir de développer le transport commercial à haute vitesse.  🔎 La notion de haute vitesse se réfère à des vitesses supérieurs à celle du son : Mach 1 pour les avions supersoniques et supérieures à Mach 5 pour les avions hypersoniques. 🔇 Dans le cadre de la mission QueSST (Quiet SuperSonic Transport), la NASA collabore avec Lockheed Martin pour développer un projet d’avion supersonique silencieux à faibles émissions appelé le X-59. 💡 Cet avion est conçu pour pour voler à une vitesse de Mach 1,42 à une altitude de 55 000 pieds, sans provoquer un bang supersonique excessif.  ↪ Ce programme vise à réduire le niveau sonore du bang supersonique au sol à 75 décibels (le Concorde atteignait 120 décibels au décollage et 90 décibels au passage du mur du son). 🇺🇸 Les essais se dérouleront dans la zone supersonique du centre de recherche Armstrong Flight Research Center sur la base aérienne d’Edwards en Californie afin d’évaluer le niveau du bruit.  🤝 Si les résultats sont satisfaisants, le projet pourrait contribuer au renouveau du secteur de l’aéronautique supersonique civile. ✈ Au-delà du domaine supersonique, cet engouement pour la haute vitesse est illustré par divers projets d’avions hypersoniques, comme celui de l’entreprise américaine Hermeus et son Quarterhorse dont les tests ont débuté en octobre 2023. 🌐 Des initiatives similaires sont en cours à travers le monde.  Actuellement, seuls la NASA et la firme américaine Boom se démarquent dans le domaine de l’aviation commerciale à haute vitesse. Vous souhaitez savoir comment l’entreprise Boom prévoit la commercialisation d’un avion supersoniques d’affaires ? ✅ C’est par ici : https://lnkd.in/eJTzPpub 📸 Photo : X-59, NASA #Supersonique #CohésionDéfense Armée de l’air et de l’espace Ministère des Armées

𝑼𝒏𝒆 𝒂𝒗𝒂𝒏𝒄é𝒆 𝒓𝒆𝒎𝒂𝒓𝒒𝒖𝒂𝒃𝒍𝒆 𝒅𝒂𝒏𝒔 𝒍𝒆 𝒅𝒐𝒎𝒂𝒊𝒏𝒆 𝒅𝒆 𝒍'𝒂é𝒓𝒐𝒏𝒂𝒖𝒕𝒊𝒒𝒖𝒆 La NASA en partenariat avec Lockheed Martin vient de dévoiler le tout nouveau jet #supersoniquesilencieux baptisé X-59. Ce projet révolutionnaire, récemment dévoilé lors d'un événement officiel à Palmdale, en Californie, représente un jalon majeur dans l'histoire de l'#aviation. Après des décennies d'interdiction des vols supersoniques commerciaux aux États-Unis, le X-59 s'apprête à redéfinir les voyages aériens 🛩 Conçu en collaboration avec le prestigieux bureau d'études Skunk Works de Lockheed Martin, le X-59 est le fruit d'un investissement de 250 millions de dollars. Avec ses 99,7 pieds de long et 29,5 pieds de large, cet avion supersonique est destiné à atteindre une vitesse 1,4 fois supérieure à celle du son, soit près de 1500 kilomètres par heure, tout en restant remarquablement silencieux. La conception novatrice du X-59 comprend des technologies avancées et une forme aérodynamique optimisée. Doté d'un moteur monté sur le dessus, l'équipe de la NASA a particulièrement mis l'accent sur la partie inférieure de l'appareil afin de minimiser les ondes de choc et ainsi réduire le célèbre "bang" supersonique. Ce projet audacieux entre désormais dans une phase de tests intensifs en vue de son premier vol prévu au-dessus de plusieurs villes des États-Unis d'ici la fin de l'année 2024. Nous sommes convaincus que cette avancée technologique aura un impact transformateur durable sur les voyages aériens à l'échelle mondiale. #supersonique #aeronautique #ingenierie

Le propulseur de l’avenir ?

Pétoire spatiale ! La société américaine Venus Aerospace , qui nourrit l’ambition de faire du vol hypersonique une réalité à des fins commerciales et de défense, vient de réaliser le premier test moteur de longue durée de son moteur-fusée à détonation rotative (RDRE) en partenariat avec la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA). Cette technologie, dite révolutionnaire, fonctionne sur la base d’explosions contrôlées. Concrètement, un RDRE va fonctionner en transformant une explosion en une onde de détonation contrôlée capable de se maintenir sans avoir besoin de pièces mobiles, vulgarise le média. Là où une fusée possède une chambre de combustion dans laquelle sont injectés un carburant et un comburant, un RDRE possède deux cylindres coaxiaux séparés par un espace. Le mélange combustible-comburant va être introduit et enflammé dans ledit espace. Si le processus est correctement réalisé, une réaction et une onde de choc étroitement couplées vont se former. Cette onde, dans un second temps, va se déplacer à l’intérieur de l’espace à une vitesse supersonique qui va permettre de générer davantage de pression et de chaleur. Le dispositif est aussi en mesure d’utiliser des propulseurs liquides plus stables, qui devraient garantir des opérations plus sûres et des temps de chargement plus rapides, tout en évitant le phénomène d’ébullition qui entrave l’utilisation de carburants cryogéniques En théorie, les RDRE peuvent atteindre une efficacité supplémentaire de 15 % par rapport aux moteurs de fusée traditionnels, souligne la firme américaine. En découlerait alors une réduction de la consommation du propulseur. #space #spacetech #innovation #rocket #sda #ssa #satellite NASA - National Aeronautics and Space Administration https://lnkd.in/edXNrRtN

À la vitesse de la lumière, combien de temps pour atteindre les corps célestes ? 🚀🌌 La lumière voyage à une vitesse très élevée, d'environ 300 000 kilomètres par seconde. ⚡️ Cette vitesse est si rapide qu'elle est d'ailleurs utilisée comme une sorte de "règle" pour mesurer les distances dans l'Univers. Voyager à la vitesse de la lumière est un concept intéressant. Cela signifierait que vous pourriez vous déplacer instantanément sur de grandes distances dans l'Univers. À la vitesse de la lumière, de votre point de vue, le voyage serait instantané. Mais pour les observateurs extérieurs, l'eau aura coulé sous les ponts... Un voyage vers Andromède, notre galaxie voisine viendrait à dépenser 2,5 millions d'années mais... ...sans prendre une ride Via Futura

✅ « Luch Olymp » : Le retour du pirate de l’espace… 🏴☠️ ✅ Ah, ce petit Luch, l’Albator des satellites 🛰️, si bien connu des amateurs du spatial de défense… Il vous a manqué ? 🥲 Pas de panique ! Il revient en v2.0… 😅 ➖ ➖ ➖ 🌌 Si l’espace est possiblement le dernier far west, c’est surtout le meilleur terrain de jeu du chat et de la souris intergalactiques. 🛰 Quelques années après Luch Olymp, premier du nom, Luch Olymp 2, digne héritier, est un satellite russe de communication et de renseignement d'origine électromagnétique (SIGINT). 🔭 Depuis son lancement en mars 2023, Luch Olymp 2 dérive à travers l'anneau géostationnaire, "visitant" les satellites des groupes Eutelsat OneWeb, SES Satellites Intelsat, … Notre CEO, le Général Michel Friedling (Gen. R.), Premier Commandant de L’espace 🇫🇷 a théorisé ces éléments dans son livre : « Capable d’écouter le spectre électromagnétique dans les bandes de fréquence utilisées par les satellites de télécommunication et d’analyser les signaux perçus, Luch-Olymp contribuerait à l’élaboration de la base de données du système russe de brouillage Tobol, qui cible les satellites de télécommunication en orbite GEO » 😳 ⚠️ La semaine dernière, Luch Olymp 2 a entamé une nouvelle série de manœuvres, laissant présager que sa prochaine cible sera probablement… Intelsat 10-02 😑 ➖ ➖ ➖ 📸 Notre plateforme de fusion de données multi-sources chez Look Up Space modélise ses prédictions. 📈 Pour les experts, vous pouvez voir l'augmentation du demi-grand axe de Luch Olymp 2, causée par des manœuvres, qui à son tour induit une dérive en longitude, le rapprochant ainsi de la trajectoire d'Intelsat 10-02 => CQFD 💡 (Bon, je vais pas vous mentir, cette dernière partie, expertise métier de notre entreprise, n’est clairement pas la partie de l’article où je suis le plus à l’aise 😇😇) Crédit image et analyse : 100% Look Up Space 👏👏 ➖ ➖ ➖ Super intéressant, non ? 😮 Vous souhaitez une démo de la plateforme ou suivre votre propre satellite 🛰️ ? (Comment ça, à 30 ans passés, vous n’avez pas votre propre satellite ? 😬) 👉 Entrons en contact ! 📡 ➖ ➖ ➖   Et n’oubliez pas :   La sécurité et le spatial grandissent lorsqu’ils se partagent ! Connectons-nous 👊

Quand l'art ancien du pliage du papier inspire la science. Dans cette vidéo on peut voir un bouclier thermique en origami et réutilisable pour les petits satellites. Space Forgé en partenariat avec l’Agence spatiale européenne, développe un bouclier thermique réutilisable pour la rentrée atmosphérique. Ce bouclier prend la forme d’un origami qui vient s’ouvrir devant la sonde lors du retour sur Terre. Il servira également à ralentir suffisamment un objet spatial tel qu’un petit satellite pour qu'il puisse survivre à un atterrissage sans parachute. Selon l’Agence spatiale européenne, ce bouclier devrait être « peu coûteux » et permettrait aux « petits satellites d’être renvoyés sur Terre, intacts, pour la première fois ». Dans l'espace, pour plier et déployer en toute sécurité des panneaux solaires sur des satellites. Le télescope spatial James Webb en est un bon exemple, dans lequel 18 miroirs pliants, constitués de pièces hexagonales en béryllium, sont pliés pour être envoyés dans l'espace et se déploient une fois en orbite. Pour l'aviation, l'origami est appliqué aux radeaux de sauvetage pliables des avions (capables de s'adapter dans des espaces restreints et de se déployer complètement en quelques secondes), aux rampes d'évacuation d'urgence, ou encore à de nouvelles technologies de conception (comme les tuyères de sortie des moteurs d'avions à réaction, qui peuvent tourner rapidement dans différentes directions, se dilatant et se contractant de manière contrôlée, donnant à l'avion une grande maniabilité). En électronique, l'origami est utilisé pour créer de petits mécanismes de pliage automatique dans des cartes électroniques ou dans la fabrication de nanoinjecteurs. En appliquant les techniques de l'origami au domaine de la médecine, par exemple, des outils incroyables ont été créés, tels que des pinces pour les opérations laparoscopiques. Une autre réalisation est la création d'un soufflet recouvrant un cathéter intracorporel, qui se dilate et se contracte sans réduire l'orifice intérieur. L’origami n’est pas seulement une technique divertissante, mais aussi une philosophie de conception qui peut grandement contribuer au développement de la technologie. Source : vos_official https://lnkd.in/di2TPHD2 Michael Gautier Marc-André RAYNAUD Ulrich M. Luis L. Ismail Durgun (Assoc. Prof.) Christian Land Hector Pujadas Celso Nisterenko Rastko Litricin Ethen Laing Amine BOUDER Sylvester ✈︎ Ethen Laing Dr.-Ing. Eike Wolfram Schäffer Tobias Claus Ahmed Rashed 📢 Levent Coskun Billy Cogum Mohamed NDALI Eymeric Perouse #origami #robots #space #innovation #innovations LinkedIn Guide to Creating

🌍 La première vidéo de la Terre depuis une altitude orbitale. Bien que les caméras embarquées lors des lancements spatiaux n'étaient initialement pas essentielles, elles sont devenues incontournables par le spectacle qu'elles offrent. Qui d'entre nous n'a pas été captivé par la rentrée atmosphérique du Starship retransmise en direct? Et bien, nous célébrons aujourd'hui la première vidéo de la Terre prise depuis une altitude orbitale, capturée grâce à une caméra embarquée sur un missile Thor, le 12 mai 1959. Ce missile Thor numéro 187 était équipé d'une "capsule de données" spéciale contenant une caméra 16 mm conçue par General Electric. Initialement prévue pour analyser le missile lui-même, la caméra a saisi à la fois la séparation d'un étage et notre planète. 🎥 Quinze minutes après son lancement de Cap Canaveral, la capsule a été récupérée presque exactement au point d'impact prévu. Les scientifiques de GE ont rapidement traité le film et, dans la pénombre d'une chambre noire, ont découvert que la Terre était dans son champ de vision. Une belle surprise ! Un spectacle aujourd'hui commun, mais dont on ne se lasse pas. 🤩 #Espace #Innovation #Histoire p.s. : si cette vidéo est la première réalisée au delà de 300km d’altitude, il y eu auparavant des vues de la Terre depuis des fusées suborbitales, la première remontant à octobre 1946, prise par un V2 modifié tiré depuis le site de White Sands. Crédit vidéo : miSci, The Museum of Innovation and Science