Post de La Tribune Bordeaux

Quelles mobilités pour demain ? Nous commençons un nouveau projet sur le territoire de l’Est Lyonnais pour l’élaboration de plans communaux de mobilités des communes de Saint-Pierre-de-Chandieu, Toussieu et Colombier-Saugnieu avec EBULIS, bureau d’étude spécialisé sur la mobilité. Note rôle est d'articuler les enjeux urbains avec ceux des mobilités pour ces communes lauréates du programme Petites villes de demain en produisant un plan d'action à horizon 2035. Notre équipe : EBULIS - mandataire : mobilité, concertation TOPOSCOPE : urbanisme, concertation

https://lnkd.in/gnST78Es un bel exemple de l'intérêt d'une approche intégrée mobilité/urbanisme/paysage, le tout concerté avec les habitants (citoyens). Un projet inspirant !

🚶♂️#Mobilité : Nice dans le Top 10 des métropoles de plus de 100 000 habitants où l'on peut tout faire à pied. Relayé par Nice-Presse, le classement du Parisien révèle que Nice se distingue dans le top 10 des villes françaises privilégiant la vie "tout à pied". Ce classement témoigne de l'engagement de Nice dans le concept de la ville du quart d'heure, visant une qualité de vie accrue par la proximité des services essentiels. Trois points méritent d'être soulignés: 🔹Nice se classe huitième, surpassant des villes comme Montpellier et Bordeaux. 🔹Une reconnaissance des initiatives de la ville pour augmenter les pistes cyclables et améliorer le réseau de tramways. 🔹Ces actions facilitent l'accès aux nécessités quotidiennes, encourageant les déplacements écologiques et améliorant la vie urbaine. Ce classement illustre l'impact positif des politiques urbaines axées sur la mobilité durable et la proximité, améliorant le bien-être des habitants et rendant la ville plus attrayante pour les investisseurs et les nouveaux résidents. ➕https://lnkd.in/e_tr7tPs #investincotedazur #nice06 #nicecotedazur #mobilitédouce #Villeduquartdheure

Quelque 30 % de l’emprise publique des rues de Montréal sera consacré aux infrastructures vertes et à la mobilité durable en 2050. C’est, du moins, le souhait exprimé par la mairesse Valérie Plante, qui se retrouve dans le projet de Plan d’urbanisme et de mobilité (PUM) 2050 dévoilé mardi dernier, le 12 juin. Pour Mme Plante, il s’agit, en somme, de créer un ensemble de réseaux de mobilité qui soient complémentaires afin de répondre aux besoins de déplacement à pied, à vélo, en autopartage ou en transport collectif. En repartageant l’espace public, la Ville de Montréal souhaite « se donner les moyens d’offrir à sa population une qualité de vie inédite par rapport aux villes nord-américaines ». « Parce que la mobilité motorisée a de lourds impacts sur l’environnement,  l’urbanisme et la santé publique, nous agissons. La Ville fait le choix de prioriser les modes structurants qui ont une faible empreinte environnementale, qui sont compatibles avec le milieu urbain et qui sont plus susceptibles d’entraîner les changements de comportements nécessaires », peut-on lire dans le document. Pour aménager un réseau de mobilité durable efficace, Montréal veut miser sur la consolidation et l’entretien du réseau actuel de transport collectif, l’implantation d’un réseau de tramway, la multiplication de liens cyclables de qualité et l’aménagement de parcours piétonniers d’envergure. Selon la vision proposée, la Ville souhaite plus que quadrupler le réseau de transport collectif structurant, passant de 80 km à 360 km, « dans le but d’augmenter la densité des habitations le long de ces infrastructures ». « Dans le Montréal de demain, peu importe où on vit, il est plus facile de se déplacer d’un secteur à l’autre et d’accéder à la multitude de services et d’attractions qu’offre la métropole », précise le document. Pour lire le le projet de Plan d’urbanisme et de mobilité (PUM) 2050 : https://lnkd.in/e3Zcq4au

Les commissions Aménagement et Mobilités du Conseil de Développement de l'Eurométropole de Strasbourg ont été conviées à participer à l'atelier prospectif du projet métropolitain animé le 17 avril par l'ADEUS sur le thème « Mobilités et urbanisme, une articulation au cœur de la fabrique de la ville ». L'objet de cette rencontre était de partager avec les acteurs du territoire un moment de réflexion et un débat sur l'articulation entre mobilité et urbanisme, comprendre hier pour penser aujourd’hui. Au menu : - l'analyse des politiques publiques et des projets en œuvre ces 30 dernières années, - le bilan et une lecture partagée de notre histoire de planification, les contraintes et les enjeux environnementaux, financiers et sociaux - les coordinations au sein du bassin de mobilité : l'EMS, les territoires de l'EMS et l'EMS dans le Rhin supérieur. Lors de la séquence questions/réponses et d'une table ronde ont été abordés le développement de l'urbanisme autour de certains axes de tramway, le REME et les gares, l'accès aux transports en commun, les coûts de fonctionnement et d'investissement, la fiscalité et l'acceptabilité. L'ambition est de mettre en chantier une question transversale : l'efficience du système de transport, son adéquation aux modes de vie et finalement sa capacité à connecter les territoires, envisager d'autres pratiques de mobilité, d'autres usages. Un moment riche en informations pour nos réflexions actuelles et à venir.

Une labellisation du SERM de Lyon sans intégrer certains territoires ? Le secteur de Belleville en Beaujolais qui resterait à l'écart du projet ? La simple lecture d'une carte et l'analyse de quelques données socio-économiques éclaire la réflexion pour définir de façon pertinente des périmètres d'études adaptés. La géographie peut être fort instructive pour sortir des périmètres administratifs et institutionnels, et ce à la faveur d'un meilleur aménagement du territoire. Alors... vers une redéfinition du périmètre du SERM de Lyon ambitieuse allant jusqu'à Belleville en Beaujolais ? #SYTRAL #Beaujolais #SERM #Lyon #amenagementduterritoire #socioeconomie https://lnkd.in/dzbUxuav

#publication metropolitiques.eu La transformation du front d’eau de Seattle, vitrine d’une politique d’aménagement durable ? À Seattle, des politiques volontaristes visent à remédier à des décennies d’aménagement favorable à la voiture individuelle. Matthieu Schorung s’intéresse aux anciens tronçons autoroutiers déclassés afin de renouveler le front d’eau : ces transformations relèvent-elles d’une politique d’aménagement durable ? https://lnkd.in/eWHt5vEk

SCOT TOUJOURS ! Bien-sûr que nous ne pouvons plus nous contenter de réunions publiques pour mettre en débat les réflexions du POLE METROPOLITAIN NANTES ST-NAZAIRE. Surtout lorsqu’il s’agit de définir pour demain, l’espace juste et sûr du grand territoire de Nantes à Saint-Nazaire. Depuis des mois, nous multiplions les possibilités d’écoute, de discussion et ainsi d’enrichissement de notre Projet d’aménagement stratégique en cours d’élaboration. C’est ainsi que les conseils de développement ont été mobilisés, la société civile constituée - avec plus de 150 têtes de réseaux –sollicitée et les avis de citoyens, d’entrepreneurs et d’élus municipaux accompagnés. Cette petite fabrique du territoire en dialogue a évidemment été une étape indispensable et utile. Et d’ailleurs elle continue.   Mais, la réunion publique, c’est un autre exercice. Passionnant aussi. Et indispensable. C’est d’abord rappeler à quiconque, habitant sur l’une de nos cinq intercommunalités, qu’il a le droit et donc la possibilité de venir ajouter son grain de sel, de venir dire à ses élus ce qu’il pense, ce qu’il vit, ce qu’il redoute, ce qu’il espère. C’est aussi accompagner nos élus qui assument ce dialogue direct, sans filtre, toujours utile. C’est enfin et surtout, mesurer, vérifier, ajuster de manière itérative, la pertinence de notre Projet d’aménagement stratégique, suffisamment construit pour être discuté, partagé. Hier soir, à Saint-Nazaire, les citoyens présents ont voulu débattre de sujets d’une grande diversité : l’application du Zéro Artificialisation Nette, les modèles agricoles et les périmètres de protection d'espaces agricoles et naturels, la ressource en eau et ses usages, l’urgente sobriété dans une société du désir, les manières d’habiter, les enjeux du patrimoine bâti ancien, le train entre Nantes et Saint-Nazaire et la place du vélo, les trajets domicile travail et la mobilisation des employeurs, la place du Fret ferroviaire ou encore la fin des extensions commerciales en périphérie. Toutes ces interventions convergeaient vers un SCoT de transformation dans un temps de grandes transformations. Merci à nos élus, eric provost et Jean-Michel CRAND d'avoir servi la qualité des échanges au cours de cette première réunion publique. Merci à l'équipe du Pôle métropolitain Nantes Saint-Nazaire pour la préparation et l'organisation. Bertrand Girard Alex GUILLET Lise-Armelle BERGONZI Stéphanie Arnaud   Prochaines étapes : Jeudi 30 mai, à 18H30 à Fay de Bretagne, espace Madeleine Mardi 4 juin, à 19H30 à Nantes, Ecole d'archi

La porte de Gesvres, près de Nantes, réaménagée et inaugurée. Hier, le nouvel aménagement de la Porte de Gesvres, situé à la jonction de l’autoroute A11 et du périphérique nantais, a été inauguré dans une ambiance chaleureuse et conviviale, en présence de Julien Bainvel, Conseiller Régional des Pays de la Loire, représentant Christelle Morançais, Présidente de la Région des Pays de la Loire, Michel Ménard, Président du Département de Loire-Atlantique et Johanna Rolland, Maire de Nantes. Tous les élus ont salué un chantier d’exception réalisé dans les temps et mené, sous circulation, de façon exemplaire. La nouvelle infrastructure permet de gagner jusqu’à 30 % de temps de trajet entre la Porte de Rennes et la Porte de la Chapelle. Elle fluidifie par ailleurs la circulation sur les boulevards situés à proximité, le trafic se reportant sur un périphérique plus fluide. La portion de voie réservée aux bus sur l’autoroute A11 durant toute la durée du chantier va être pérennisée, encourageant ainsi le développement d’une mobilité partagée. Les habitants des environs pourront par ailleurs continuer à utiliser la voie verte et le chaucidou, aménagements développés dans le cadre du chantier pour favoriser les mobilités douces. Au total, près de 1 500 personnes sont intervenues durant ces travaux qui ont permis la réalisation de 23 000 heures de travail en insertion. Plus de 30 mesures en faveur de l’environnement et du cadre de vie des riverains ont également été mises en œuvre, en partenariat notamment avec la LPO. Ce projet, d’un montant total de 47,9 millions d’euros, a été co-financé par VINCI Autoroutes (75%) et par les collectivités locales (25%). Nantes Métropole Région Pays de la Loire Département de Loire-Atlantique Bouygues Construction COLAS AXIMUM (Groupe COLAS) LPO France CCI Pays de la Loire

Bordeaux Métropole, un laboratoire permanent 🌿 Dans le dossier spécial de votre journal, Bordeaux Métropole se réinvente en mettant l'innovation et la durabilité au cœur de son évolution, afin de relever les défis d'aujourd'hui et de demain, à travers des sujets importants. ▶️ Une vie urbaine plus durable : la Métropole crée des espaces urbains inclusifs, écologiques et innovants pour un futur plus durable 🏙️ ▶️ Un logement pour tous : la nouvelle présidente de Bordeaux Métropole s'engage à poursuivre les efforts pour plus de logements sociaux et abordables. L'objectif : réduire les inégalités et améliorer la qualité de vie de tous les habitants 🏡 ▶️ La connexion des rives : le Pont Simone-Veil, prévu pour juillet 2024, symbolise la connexion et le progrès. Il améliorera la mobilité et renforcera les liens communautaires à travers la Garonne 🌉 ▶️ L'amélioration des transports : le nouveau service de Bus Express marque une avancée importante pour les transports publics, offrant des options de mobilité plus efficaces et écologiques à travers la Métropole 🚌 ▶️ Une Métropole plus verte : Bordeaux Métropole s'engage à protéger l'environnement. Reforestation urbaine, promotion de la mobilité douce... Chaque action vise à créer un paysage urbain plus vert ! 🌳 ▶️ L'innovation au cœur de la Métropole : la Métropole ne se contente pas de suivre le changement ; elle le mène. Grâce à des projets expérimentaux et à l'innovation numérique, elle établit de nouvelles normes pour la vie urbaine, la protection de l'environnement et le bien-être de la communauté. Plus d'informations dans votre journal 👉 https://bxmet.ro/journal66 #BordeauxMétropole #Durabilité #Innovation #DéveloppementUrbain