Post de VINCENT FOURNEL

C'est toujours réjouissant de savoir que de telles infrastructures réfléchissent à leurs évolutions en tenant compte des enjeux environnementaux Un des sujets abordé attire mon attention : Comment construire un bâtiment industriel durable ? Notamment en le pilotant de manière efficace. https://lnkd.in/eqHXmfTN

🚋 Les coulisses de l'entretien du tramway angevin : un levier pour la mobilité urbaine et l'attractivité commerciale 🏙️ Cette vidéo de la Ville d'Angers montre l'envers du décor du réseau de tramway, indispensable au bon fonctionnement de la ville. Chez ATLANTIQUE EXPANSION - Loire Océan Transactions, nous savons combien la mobilité impacte directement nos métiers de l'immobilier professionnel et commercial. Les flux générés par les transports publics 🚊, comme le tramway, influencent l'accessibilité des entreprises, renforcent la commercialité des zones desservies et stimulent l'activité économique. Une belle synergie entre mobilité et immobilier. #MobilitéUrbaine #Tramway #ImmobilierCommercial #DynamismeÉconomique #Angers

MTS fera de son mieux, comme toujours, pour vous fournir ces produits dédies à la sécurité des chantiers routiers

📢 [𝗟'𝗮𝗰𝘁𝘂 𝗚𝗠𝗣] 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗥𝗗𝗩 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗲𝘁 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 🚢 Le 28 mai à Rouen, avait lieu la 2ème Edition de l’évènement 𝙈𝙪𝙡𝙩𝙞𝙢𝙤𝙙𝙖𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝘼𝙭𝙚 𝙎𝙚𝙞𝙣𝙚 – 𝘼𝙘𝙘𝙚́𝙡𝙚́𝙧𝙤𝙣𝙨 𝙡𝙖 𝙙𝙚́𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣, avec pour thème central la logistique fluviale et ferroviaire. Nathalie Wagner, Directrice Commerciale de la Générale de Manutention Portuaire est intervenue au cours de l’Atelier 4 sur la stratégie conteneurs sur l’axe seine. Lors de cette table ronde, l'intérêt d'un « 𝙩𝙖𝙥𝙞𝙨 𝙛𝙡𝙪𝙫𝙞𝙖𝙡 » entre Rouen et le Havre a été démontré. En collaboration avec SOGESTRAN Group, la Générale de Manutention Portuaire a mis en place un système de « rendez-vous » pour les barges fluviales : ✔ en consacrant des mètres linéaires de quai ✔ en réservant des séquences horaires ✔ en dédiant du matériel et des équipes spécifiques. Cette procédure opérationnelle permet de donner de la régularité et de la fiabilité à ce mode fluvial, et ainsi accueillir 𝙩𝙧𝙤𝙞𝙨 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚𝙨 𝙝𝙚𝙗𝙙𝙤𝙢𝙖𝙙𝙖𝙞𝙧𝙚𝙨 de Sogestran, avec une montée en puissance d’un service quotidien attendu; le Port de Rouen HAROPA PORT pouvant ainsi jouer pleinement son rôle de base avancée ou base arrière du port du Havre. #generaledemanutentionportuaire #logistiqueseinenormandie #decarbonation #multimodal #haropaport #axeseine #sogestrangroup

🚀✈️ 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗿𝗻𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹'𝗔𝗲́𝗿𝗼𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗡𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀-𝗔𝘁𝗹𝗮𝗻𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 : 𝘂𝗻 𝗲𝗻𝗷𝗲𝘂 𝘃𝗶𝘁𝗮𝗹 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹'𝗲́𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗲 𝗿𝗲́𝗴𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹𝗲 ! L'Aéroport de #NantesAtlantique joue un rôle clé dans l'attractivité et la compétitivité des #PaysDeLaLoire et des départements voisins. En tant que carrefour stratégique, il est essentiel de moderniser cette infrastructure sans plus attendre ! 🔧👷♂️ 📢 Les Chambres de Commerce et d'Industrie des Pays de la Loire demandent à l'État de tenir ses engagements pour une infrastructure à la hauteur du dynamisme de notre région. Le projet de modernisation ne peut plus attendre, surtout après l'abandon du projet de Notre-Dame-des-Landes. Avec plus de 10 ans d'efforts pour défendre cette modernisation, nous appelons à des actions concrètes pour garantir la sécurité, améliorer la qualité des services et répondre aux besoins actuels et futurs des entreprises et des usagers. 💡 Téléchargez le communiqué de presse 👉 https://bit.ly/4f1NHNI #Modernisation #Transport #Économie #GrandOuest #Aéroport #Innovation #Environnement #CCI #Territoire Jean-François REYNOUARD ✔️ Yann Trichard Eric HUNAUT Hervé TREMBLAYE Arnaud Ringeard Matthieu Billiard Stéphane DROBINSKI Cyrille Laheurte Philippe BRUNET Bruno SOULLARD Patrick LE BOURLAY Antoine Joufflineau Pascal Ranchoux Simon Janvier Patrick LE BOURLAY CCI Nantes St-Nazaire CCI de Maine et Loire CCI DE LA MAYENNE CCI Le Mans Sarthe CCI Vendée

83 rames AGC liO Train font peau neuve après 20 ans de circulation ! 📢 La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée a présenté une nouvelle rame rénovée, vendredi 17 mai au technicentre de #Nîmes,en présence de Jean-Luc GIBELIN, vice-président chargé des Mobilités pour tous et des infrastructures de transport de la Région Occitanie, Charles Bernheim, Directeur Business Unit Valorisation Patrimoniale SNCF Voyageurs et Gaël Barbier, Directeur régional SNCF Voyageurs TER Occitanie. 🛠️ En quoi consiste l'opération ? Réalisée dans les technicentres industriels de SNCF Voyageurs, l'opération consiste à rénover entièrement les trains régionaux livrés en #Occitanie entre 2004 et 2010 et arrivés à mi-vie, afin de prolonger leur utilisation tout en améliorant le confort et la sécurité des voyageurs, avec entre autres objectifs : - remise dans un état neuf des #rames pour leur permettre de circuler encore durant 15 à 20 ans en toute sécurité, - amélioration du confort des #voyageurs avec un nouveau design intérieur, - augmentation du nombre de places assises, - réduction de la consommation d'énergie tout en optimisant le confort thermique... 🚂 En quelques chiffres ? - 83 rames AGC liO Train révisées et rénovées, - 399 millions d’euros, financés par la Région Occitanie. Retrouvez toutes les informations ! 👇 #liO #transports #mobilité #Occitanie #Train #Opérationmivie #Rénovation

Après son installation le 24 avril dernier, le Conseil de Surveillance du Port a délibéré ce matin sur le bilan annuel d’avancement du projet stratégique 2020-24 et le rapport d’activité et de développement durable 2023 du Port. Cette séance a aussi été l’occasion de fixer la méthode et le calendrier d’élaboration du prochain projet stratégique 2025-29. A l’issue de la réunion, les membres du Conseil ont effectué une visite des terminaux du Port pour suivre sur le terrain les dernières évolutions portuaires, en termes d’aménagements et de trafics. #port #larochelle #aménagement #trafic #projetstratégique

Les acteurs économiques publics et privés, les institutionnels et associatifs du Grand-Orly Seine Bièvre, dont #HAROPAPORT, se mobilisent pour une #logistique plus efficace et durable en signant le plan logistique territoriale ✍️ ⤵️   Avec plus de la moitié de son territoire consacrée à des sites logistiques et 1,3 million de m² de surfaces dédiées, notamment autour du MIN de Rungis et de l’aéroport d’Orly, le Grand-Orly Seine Bièvre constitue un maillon essentiel de la logistique du #GrandParis. Ce partenariat structuré autour de 9 axes prioritaires, doit permettre d’allier attractivité économique et préservation de la qualité de vie des habitants.   En signant cette feuille de route, le port - implanté en rive gauche avec les ports de Choisy, Orly Athis Mons et Viry Châtillon et le projet de création d’un port à Vitry-sur-Seine ; et en rive droite avec le port de Villeneuve Saint-Georges - réaffirme son engagement à poursuivre ses investissements pour : moderniser ses infrastructures, favoriser le #reportmodal et la logistique urbaine #fluviale ✅ En savoir plus 👉 https://lnkd.in/eRP4V46D

✅ Lancement de la construction d’un nouveau terminal trimodal sur l’axe Seine d’ici fin 2024 ✅ ➡️ Implanté à Bruyères sur Oise (95), ce futur terminal construit par la branche logistique de MSC en lien avec Haropa Ports devrait permettre d’améliorer la multimodalité fer/fleuve ✅ Cet événement marque notamment la fin de la construction d’un embranchement ferroviaire pour permettre le chargement et le déchargement des trains, situé à proximité immédiate du futur terminal. Des dessertes ferroviaires dans la zone portuaire sont déjà actives, notamment pour ArcelorMittal ➡️ Dédié à la desserte de l’Ile de France, cette plateforme implantée à environ 45km au nord de Paris est reliée à la ligne à ligne Creil - Persan Beaumont, permettant une liaison facilitée avec les grands axes ferroviaires vers le reste du pays ➡️ Cette desserte ferroviaire et l’accès fluvial sur l’Oise avec l’ouverture du canal Seine-Nord-Europe à l’avenir offriront une connexion favorisée à l’hinterland national, notamment vers le port du Havre ➡️ À Bruyères, plusieurs types de marchandises pourront être traités : colis lourds, conteneurs, vrac et caisses mobiles. D’autres prestations telles que le nettoyage, l’entretien et la réparation de conteneurs seront également proposés. ➡️ La plateforme trimodale de Bruyères viendra ainsi s’ajouter à celles de Gennevilliers (92) et de Bonneuil sur Marne (94). Dans une moindre mesure, les ports de Limay (78) et de Montereau (77) figurent également parmi les plateformes trimodales actives en Île de France ➡️ En dehors de ces sites, la région parisienne compte deux terminaux multimodaux « secs » d’importance majeure pour le #transportcombiné : Valenton (94) Noisy le Sec (93). Face au vieillissement, le terminal de Valenton a fait l’objet d’investissements avec la rénovation en cours de deux portiques tandis qu’un projet est en cours pour un nouveau terminal à Rungis (94) ➡️ Néanmoins, ces projets s’avèrent nettement insuffisants dans le cadre de l’objectif plus qu’ambitieux de doublement de la part modale du #FretFerroviaire d’ici 2030, voulue par le gouvernement. La construction à moyen terme de nouveaux terminaux en région parisienne est donc indispensable pour permettre le développement du #transportcombiné ✅ En attendant, nous espérons que cette nouvelle plateforme permettra le développement de la complémentarité fer/fleuve entre le nord de l’Europe et la région parisienne https://lnkd.in/eJc7vfkc

✅ Lancement de la construction d’un nouveau terminal trimodal sur l’axe Seine d’ici fin 2024 ✅ ➡️ Implanté à Bruyères sur Oise (95), ce futur terminal construit par la branche logistique de MSC en lien avec Haropa Ports devrait permettre d’améliorer la multimodalité fer/fleuve ✅ Cet événement marque notamment la fin de la construction d’un embranchement ferroviaire pour permettre le chargement et le déchargement des trains, situé à proximité immédiate du futur terminal. Des dessertes ferroviaires dans la zone portuaire sont déjà actives, notamment pour ArcelorMittal ➡️ Dédié à la desserte de l’Ile de France, cette plateforme implantée à environ 45km au nord de Paris est reliée à la ligne à ligne Creil - Persan Beaumont, permettant une liaison facilitée avec les grands axes ferroviaires vers le reste du pays ➡️ Cette desserte ferroviaire et l’accès fluvial sur l’Oise avec l’ouverture du canal Seine-Nord-Europe à l’avenir offriront une connexion favorisée à l’hinterland national, notamment vers le port du Havre ➡️ À Bruyères, plusieurs types de marchandises pourront être traités : colis lourds, conteneurs, vrac et caisses mobiles. D’autres prestations telles que le nettoyage, l’entretien et la réparation de conteneurs seront également proposés. ➡️ La plateforme trimodale de Bruyères viendra ainsi s’ajouter à celles de Gennevilliers (92) et de Bonneuil sur Marne (94). Dans une moindre mesure, les ports de Limay (78) et de Montereau (77) figurent également parmi les plateformes trimodales actives en Île de France ➡️ En dehors de ces sites, la région parisienne compte deux terminaux multimodaux « secs » d’importance majeure pour le #transportcombiné : Valenton (94) Noisy le Sec (93). Face au vieillissement, le terminal de Valenton a fait l’objet d’investissements avec la rénovation en cours de deux portiques tandis qu’un projet est en cours pour un nouveau terminal à Rungis (94) ➡️ Néanmoins, ces projets s’avèrent nettement insuffisants dans le cadre de l’objectif plus qu’ambitieux de doublement de la part modale du #FretFerroviaire d’ici 2030, voulue par le gouvernement. La construction à moyen terme de nouveaux terminaux en région parisienne est donc indispensable pour permettre le développement du #transportcombiné ✅ En attendant, nous espérons que cette nouvelle plateforme permettra le développement de la complémentarité fer/fleuve entre le nord de l’Europe et la région parisienne https://lnkd.in/eiyPinpF