Nya Ostkustbanan

INTENSIVT ARBETE PÅGÅR FÖR ATT NYA OSTKUSTBANAN SKA STÅ KLAR TILL 2035. 3 oktober lämnade regeringen över sin infrastrukturproposition till Riksdagen och nu har de olika partierna i Riksdagen svarat i form. Regeringen föreslog en oväntat stor höjning - infrastrukturen kommer under de kommande 12 åren att få inte mindre än 27 procent tillskott. Tillsammans med avgiftsintäkter och förvaltningsanslag handlar det totalt sett om1 315 miljarder för åren 2026 - 2037. Men ändå kommer inte pengarna att räcka. Det är framförallt järnvägsunderhållet som släpar efter. Här är det viktigt att Trafikverket och andra hittar metoder som gör att underhållsinsatserna kan effektiviseras och snabbas på. En viktig del i bolagets arbete är att träffa viktiga beslutsfattare inom regeringskansliet, riksdagen och inom viktiga myndigheter och berätta om varför det är så viktigt att snabbt få Nya Ostkustbanan på plats. I förra veckan hade vi ett jättebra möte med Centerpartiet på Riksdagen. På mötet träffade vi Trafikutskottets ordförande Ulrika Heie och hennes C-kollegor i utskottet Anders Karlsson och Daniel Bäckström. Partiets landsbygdspolitiska talesperson Helena Lindahl och politiskt sakkunniga Louise Grabo var också med. Det blev ett bra möte med fokus på behovet av att snabbt få Nya Ostkustbanan och andra viktiga banor i den Botniska Korridoren klara. Vi pratade om hur man kan effektivisera genomförandet och finansiera viktiga investeringar. På mötet deltog Johan Andersson som ingår i Nya Ostkustbanans styrelse och är kommunstyrelsens ordförande i Sollefteå kommun, samt regionrådet Jonny Lundin från Region Västernorrland och ordförande i samarbetet Botniska korridoren, Magnus Svensson regionråd i Region Gävleborg samt Ingela Bendrot vd för Nya Ostkustbanan. Stort tack till Anne-Li Sjölund som hjälpte till att arrangera mötet! TYDLIGT STÄLLNINGSTAGANDE FÖR ATT NYA OSTKUSTBANAN SKA BYGGAS KLAR. Så här skriver Centerpartiet i sin följdmotion med anledning av regeringens proposition: "Tågtrafiken i norra Sverige har stora utmaningar och förutom Malmbanan ser vi även att Norrbotniabanan och Nya Ostkustbanan, i den så kallade Botniska korridoren måste komma på plats så snart som möjligt. Detta för att i större utsträckning möjliggöra resande med tåg i större utsträckning men också ur ett försvarsperspektiv då Nato har pekat ut Botniska korridoren som en militär mobilitetskorridor. Det finns underlag som pekar på att trafikstart på båda stråken skulle kunna vara möjlig 2035–2037." "Genom att prioritera de svenska delarna av de långa handelsstråken i Europa, som till exempel ScanMed-korridoren från Skandinavien till Medelhavet, finns stor potential att få dessa investeringar medfinansierade av EU." 

MISSA INTE INTRESSANT WEBBINARIUM 14 OKTOBER Nästa måndag anordnar samarbetet Botniska korridoren ett webbinarium där de presenterar konkreta förslag för att snabba på utbyggnaden av den Botniska korridoren där Nya Ostkustbanan ingår. Förslaget bygger - för Nya Ostkustbanans del - på den detaljerade utbyggnadsmanual som vi presenterade i mars i år. Manualen visar steg för steg vad som krävs för att Nya Ostkustbanan ska bli klar till 2035. Läs mer här: https://lnkd.in/dWnJwyzW Övriga förslag som rör Norrbotniabanan, Godsstråket genom Bergslagen och Malmbanan har utarbetats av Sweco. Jonny Lundin och Henric Fuchs från Botniska Korridoren inleder. Därefter presenterar Henrik Andersson från Sweco rapporten. Sedan redovisar Elisabeth Sinclair erfarenheter från bygget av Botniabanan. Slutligen följer ett panelsamtal mellan Catharina Elmsäter-Svärd vd för Byggföretagen , Ulrika Heie ordförande i Riksdagens Trafikutskott, Rami Yones regional direktör Trafikverket samt Nya Ostkustbanans vd Ingela Bendrot. Ågebrant Mats modererar. Varmt välkomna! Botniska Korridoren North Sweden European Office Norrbotniabanan Sweco

STÄRK DET NORDISKA SAMARBETET OCH BYGG KLAR DEN BOTNISKA KORRIDOREN! Idag hålls ett informellt nordiskt transportministermöte i Göteborg. Nya Ostkustbanan har tillsammans med samarbetet Botniska Korridoren, Norrbotniabanan och North Sweden European Office bidragit med en inspel till detta möte. Det skedde genom den Almedalsdeklaration som överlämnades till infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson i samband med vårt gemensamma seminarium i Almedalen. Seminariet var ett officiellt sideevent till ministermötet som hålls idag, vilket vi är stolta över. Deklarationen överlämnades av ordföranden i Botniska korridoren Jonny Lundin. Jonny är även regionråd i Region Västernorrland. Deklarationen sammanfattas i följande punkter! 👉Botniska korridoren, Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanegruppen välkomnar ambitionen i Narvikdeklarationen kring ett fördjupat nordiskt samarbete för att säkra en robust och resilient infrastruktur för både militär rörlighet och civila nyttor – dual use. 👉De nordiska länderna bör intensifiera sin samverkan kring planering och genomförande av gränsöverskridande förbindelser, inte minst järnväg. Det kan ske genom ökad samordning mellan Trafikverket, Bane NOR och Väylävirasto / Trafikledsverket / Finnish Transport Infrastructure Agency för att ge respektive regering bättre beslutsunderlag. 👉Plattform Norr kan bli ett viktigt verktyg för samplanering av gränsöverskridande infrastruktur och för att hitta finansieringslösningar för gemensamma infrastrukturprojekt, exempelvis genom ökad medfinansiering från EU. 👉Den europeiska transportplanen, TEN-T, bör vara ryggraden i nationell planering för att på så sätt säkerställa implementering av stomnätet till 2030 och det övergripande nätet till 2050. 👉Inom de nordiska länderna finns redan idag en gedigen erfarenhet av alternativ finansiering och alternativa genomförandeformer. Vi uppmanar de nordiska transportministrarna att ta vara på dessa erfarenheter och utveckla dessa vidare. 👉Samarbetet Botniska korridoren har tagit fram ett förslag till samlat finansieringspaket för Malmbanan, Norrbotniabanan, Nya Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen. Syftet är att påskynda nödvändiga stråk och stärka gränsöverskridande förbindelser. 👉EU:s strategi för Östersjöregionen (EUSBSR) stärker samarbetet kring Östersjön och vid det årliga forumet i Visby 30-31 oktober kan ytterligare steg tas för att bättre stärka samverkan i regionen. Vi önskar transportministrarna lycka till på dagens viktiga möte, och riktar ett särskilt tack till er som medverkade på vår scen i Almedalen; Andreas Carlson, Ulrika Heie, Roberto Maiorana Alexander Hägg Carina Sammeli Henrik Andersson Jonny Lundin Moderatorerna: Ågebrant Mats och Lotta Rönström Arrangörsgruppen: Ingela Bendrot Henric Fuchs Elisabeth Sinclair Lotta Rönström Stephan Ray Gustaf Engstrand Peder Björk Oskar Svärd Monica Lingegård Nils Paul Erik Lövgren Anders Öberg Rickard Carstedt Region Norrbotten Maria Stockhaus Anna Larsson

TVÅ SVENSKA TOPPNAMN TILL EU-PARLAMENTETS TRANSPORTKOMMITTÈ! Nu har tidigare bostadsministern och EU-parlamentarikern Johan Danielsson (S) valts in i Transportkommittén, och dessutom utsetts till gruppledare för den socialdemokratiska gruppen i utskottet. Tomas Tobé (M) har valts in som suppleant i Transportutskottet. Tobé, som tidigare har varit partisekreterare och riksdagsledamot, valdes in i parlamentet 2019 och har nyligen utsetts till vice ordförande i parlamentets största partigrupp EPP Group in the European Parliament - Det är mycket glädjande att två så tunga och erfarna svenska politiker nu tar plats i Transportutskottet. Under den kommande mandatperioden är det många viktiga frågor som ska avgöras och det är viktigt att vi har personer som kan förklara och försvara våra svenska intressen säger Ingela Bendrot som är vd för Nya Ostkustbanan Sverige är ett land med stora avstånd, både inom landet och till de viktiga marknaderna på kontinenten. Vi har en växande industriproduktion, och behovet av väl fungerande transporter har aldrig varit större än nu. Det handlar om att värna både svensk och europeisk konkurrenskraft. Samtidigt går utbyggnaden av järnvägen trögt, trots att EU:s transportplan säger att både Nya Ostkustbanan och Norrbotniabanan ska stå klara till 2030. - För vår del är samarbetet med parlamentet väldigt viktigt och under senare år har vi haft mycket bra samarbete med flera parlamentariker. En viktig fråga som ligger på bordet just nu är den så kallade kapacitetsförordningen, och här är det viktigt att långväga godstrafik får goda villkor. Svenska regeringen har med stöd av EU-nämnden lämnat in en reservation i ministerrådet, och nu är det viktigt att även parlamentet agerar, säger Ingela Bendrot. Nya Ostkustbanan arbetar också inom samarbetet Botniska Korridoren med EU-frågorna och då har vi mycket bra stöd via North Sweden European Office och Central Sweden European Office. på plats i Bryssel finns bland annat Mikael M Janson, Lotta Rönström och Ebba Bjerkander. Andra aktuella frågor är hur den europeiska transportpolitiken ska vidareutvecklas, men också hur man ska utveckla effektiv finansiering. Det förändrade säkerhetspolitiska läget och den snabba industrialiseringen ställer också nya krav på EU:s transportpolitik. Andreas Carlson Johan Davidson Anna Larsson Maria Stockhaus Roberto Maiorana Åsa Ågren Wikström Alexander Hägg Magnus Lagergren Anders Öberg Magnus Jacobsson Erik Weiman Henric Fuchs Roger Wetterstrand Ulrika Heie Thomas Morell Gunilla Svantorp Linus Lakso Linda Westerlund Snecker Helena Gellerman Joakim Berg Vill du veta mer om de svenska EU-parlamentarierna och deras utskottsplatser? Läs mer här: https://lnkd.in/dBtkB6cd

Missa inte vårt Almedalsseminarium imorgon! Det går också att streama om du inte är på plats i Visby: https://lnkd.in/d2HmjAhe

Vi tjatar om att det behövs dubbelspår hela vägen mellan Gävle och Västeraspby. Sträckan är väldigt väl utredd och tre regeringar i rad har tillskjutit mer medel än vad Trafikverket ursprungligen hade föreslagit. Vi hoppas att regeringen redan i höst tar ställning för att sträckan i sin helhet ska byggas klar, då kan Trafikverket jobba mer offensivt och ta fram järnvägsplaner för hela sträckan och också söka medfinansiering från EU för hela stråket. Sedan 2014 har det hänt väldigt mycket i och runt Sundsvall. Staten, kommunen, regionen och SCA har investerat många miljarder för att järnvägstrafiken ska kunna passera från inlandet och ut på Ostkustbanan utan onödiga hinder. Nu kan godstågen köra rakt ut till den nybyggda Logistikparken, och Sundsvalls hamn. Men ännu mer är på gång! I nu gällande nationell plan ligger ca 9 miljarder kronor i och 11,7 miljarder kronor i planen totalt. Det ska noteras att av detta står Gävle-Gävle hamn står för 300 miljoner kronor under planperioden och 517 miljoner kronor totalt. Det kan argumenteras att detta projekt inte ska ingå i siffrorna för Nya Ostkustbanan, men vi tycker att de hör hemma i ”vårt” projekt. I planen ingår kostnaderna för Gävle-Kringlan (5 683 miljoner/7 237 miljoner), Sundsvall-Dingersjö (2 644 miljoner/2 743 miljoner) samt åtgärder på Ådalsbanan för 377 miljoner kronor. Planering och förberedelser pågår för fullt och ett tecken på att det går framåt är att Trafikverket nu öppnar ett nytt projektkontor. – Ostkustbanan är en strategiskt viktig länk för såväl persontåg som godståg och utbyggnaden av dubbelspår kommer ge utrymme för ökad trafik. I valet av projektkontor var det viktigt för oss med ytor som främjar vårt arbetssätt, med plats för samverkan och interaktion i ett aktivitetsbaserat kontor. Det har vi hittat på Nya Hamngatan, säger Ulrika Sundgren, projektchef, Trafikverket. Läs mer här: https://lnkd.in/d8qP2fBF Sundsvalls kommun Niklas Säwén Ingela BendrotBotniska Korridoren Henric Fuchs Oskar Brusell Ronja Brusell Strid Liza-Maria Norlin Jörgen Berglund Peder Björk Viktor Wärnick Marjo Myllykoski Lars Beckman Lili André Daniel Olsson John-Erik Jansson Jan Myléus Roger Hedlund Linnéa Wickman Anne-Li Sjölund Amanda Lind Roger Hedlund Knapp Britta Thyr Lars Beckman Per Bill Carin Jämtin Region Västernorrland Rami Yones Helena Eriksson Andreas Carlson Anna Larsson

Missa inte vårt seminarium i Almedalen! Ett officiellt sidoevent till informella transportministermötet i Göteborg 13-14 augusti, arrangerat av Nya Ostkustbanan tillsammans med Botniska Korridoren, Norrbotniabanan och North Sweden European Office.  

MISSA INTE VÅRT GEMENSAMMA ALMEDALSSEMINARIUM! Fokus på nordisk samverkan, alternativa finansieringsmetoder och alternativa genomförandenodeller! Givetvis finns infrastrukturminister Andreas Carlson på plats, liksom tidigare infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (nu vd Byggföretagen), Trafikutskottets orförande Ulrika Heie, Carina Sammeli KSO i Luleå kommun och Alexander Hägg från Region Gävleborg. Henrik Andersson från Sweco presenterar en ny rapport! Ågebrant Mats och Lotta Rönström modererar. Ytterligare medverkande presenteras inom kort! 🌟🌟🌟 Seminariet arrangeras av Nya Ostkustbanan , Botniska Korridoren , Norrbotniabanan North Sweden European Office Henric Fuchs Elisabeth Sinclair Ingela Bendrot

"Den absolut viktigaste utvecklingsfrågan för Västernorrlands del är att få till dubbelspårsutbyggnaden på Ostkustbanan" säger regionrådet Jonny Lundin(C) Region Västernorrland. Han är dessutom och ordförande i samarbetet Botniska Korridoren. Lundin slår också ett slag för alternativ finansiering, se hela intervjun nu! https://lnkd.in/dTZCqyPD

Henrik Dahlin vd för Green Cargo och vice ordförande för Tågföretagen inleder seminarium om järnvägens betydelse för industrins konkurrenskraft. Han ställde denna fråga: 👉Hur många vägfiler behövs för att klara av den kapacitet som ett dubbelspår kan transportera? HUR MÅNGA FILER KRÄVS? Vad tror du? På det välbesökta seminariet presenterades en mycket intressant analys gjord av nationalekonom Lars Jagrén och därefter intressant diskussion mellan Anna-Karin Larsdotter Hitachi Energy och Per Amund Ruth SSAB. De bekräftade resultaten i studien och fyllde på med egna konkreta exempel. Kapacitetsbristen lyftes specifikt. Därefter följde ett politiskt samtal mellan Erik Weiman (M) och Gunilla Svantorp (S), bägge lyfte behovet av systemperspektiv och behovet infrastruktur som ett medel för att stärka Sveriges konkurrenskraft, välfärd och tillväxt. Karin Johansson från Svenskt Näringsliv instämde inrapportens slutsatser. https://lnkd.in/gxVq4fGr #omtagsvenskjärnväg Omtag Svensk Järnväg Stephan Ray Nils Paul Karin Johansson Christoffer von Bothmer Erik Weiman #grönomställning Roger Wetterstrand Gustaf Engstrand Per Ola Bosson Pär Helgesson Bertil Kinnunen Monica Lingegård Gunilla Svantorp