Depuis le lancement de la nouvelle C3, suivie peu après par son pendant Aircross, Citroën a radicalement changé de registre en assumant clairement son positionnement de constructeur bon marché, ou plutôt “essentiel” selon son discours marketing. Une remise en question qui s'accompagne de profondes évolutions stylistiques initiées par le concept-car Oli, dévoilé en 2022. Ce langage formel, la Citroën C4 tentera de se l'approprier lors de son facelift pour en finir avec le regard sur deux étages qui officie depuis près de dix ans au sein du catalogue.

Un faciès totalement chamboulé

Les récents prototypes croisés par les chasseurs de scoops attestent de profondes évolutions à l’avant. Ainsi, l'extrémité du capot pourrait revoir son contour afin d’accueillir le nouveau logo, de forme ovale, en remplacement des Chevrons, tandis que les optiques principales ne formeront plus qu’un seul bloc semble-t-il relié à l’emblème de la marque. A priori, l’ensemble surplombera une fine lèvre se prolongeant de part et d’autre de la proue vers des signatures lumineuses horizontales. Si ces modifications entraîneront la refonte du bouclier, elles ne devraient pas avoir de répercussions sur le design des bumpers en plastique brut accueillant actuellement les phares antibrouillard.

Un niveau de lecture plus simple, à l’arrière

De profil, la nouvelle C4 devrait principalement redessiner ses jantes, tandis qu’un choc de simplification attend la poupe. Plutôt controversée par l’aspect biscornu du bandeau lumineux l'habillant, elle adoptera des feux plus rectilignes pour mettre un terme à la sensation visuelle d'enchevêtrement de trop nombreux éléments de carrosserie. Comme quoi, la simplicité a du bon. Plus bas, en revanche, le bouclier ne devrait pas connaître d’évolution, à l’instar de l’habitacle qui devrait se contenter de menus détails. On pense notamment à l’intégration du nouveau logo au sein du cache-airbag, en sus de mises à jour des couleurs et matière, tout comme l’environnement multimédia.

Une des stars du Mondial de Paris ?

Le chapitre motorisations ne sera pas bouleversé, à priori, dans la mesure où la gamme C4 s’est récemment convertie aux blocs hybrides 48V décliné en 100 et 136 ch, de même qu’à électromécanique de 156 ch associée à une batterie de 54 kWh lui permettant de parcourir 420 km WLTP. La révélation de cette nouvelle Citroën C4 restylée pourrait intervenir lors du Mondial de l’automobile de Paris, en octobre prochain, en vue d’un démarrage commercial en fin d’année, voire aux premières lueurs de 2025, à un tarif de base situé aux alentours de 28 000 €, selon notre estimation. A noter que la gamme C4 X, variante à malle de la C4 s'allongeant sur 24 cm de plus (4,60 m), bénéficiera d’évolutions de style similaires, au même moment.

Pour résumer

Alors que la compacte des Chevrons accusera quatre années de carrière dans quelques mois, sa remplaçante promet une véritable transfiguration.

Rédacteur

Par Julien Jodry
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