Die Weichen sind zwar längst noch nicht montiert, aber grundsätzlich richtig gestellt: Denn der weitere Ausbau des bisher knapp 30 Kilometer langen Mainzer Straßenbahnnetzes ist zweifellos der beste Weg, um einen Großteil der jährlich mehr als 56 Millionen Fahrgäste schnell, sicher und vor allem möglichst klimafreundlich durch die Stadt zu transportieren. Allerdings ist das nicht gerade billig. Weshalb die Stadtwerke Mainz AG, die seit Jahren für das beständig wachsende Defizit der Verkehrsgesellschaft mit aufkommen muss, im Frühjahr die Notbremse gezogen und vor einer „drohenden Überlastung“ gewarnt hat. Seitdem steht fest, dass das Netz für die bei vielen Mainzern beliebte „Elektrisch’“ nur mehr langsam wachsen kann. Es sei denn, Bund und Land würden zusätzliche Förderprogramme auflegen, um die Mobilitätswende und konkret die Vergrößerung vorhandener Schienennetze in Kommunen zu fördern.