Der Digitalgipfel in Frankfurt ist zu Ende. Zwischen all den Lobreden für Digitalprojekte wabert eine grundlegende Unzufriedenheit über Deutschlands fehlende Wettbewerbsfähigkeit. Zu lange ist zu wenig passiert. Es braucht nun ein echtes Flaggschiff – und nicht die hundertste KI-Initiative.
Audi ist ein deutscher Automobilhersteller und gehört zum Volkswagen-Konzern. Seit den 2000ern zählt Audi zu den Premium-Herstellern. Auch Lamborghini und Ducati gehören zur Audi AG. Das Unternehmen hat rund 90.000 Mitarbeiter und konnte 2021 einen Umsatz von 53 Milliarden Euro erzielen.
Gegründet wurde Audi 1909 unter dem Namen „August Horch Automobilwerke GmbH Zwickau“. Der Name wurde im folgenden Jahr zu Audi geändert, weil Gründer August Horch von seinem vorigen Unternehmen, „August Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau“, untersagt bekam, den Namen Horch weiter zu verwenden. Seit 1966 gehört Audi zur Volkswagen AG. Vorstandsvorsitzender des Unternehmens ist seit 2020 Markus Duesmann.
Deutsche Autohersteller spielen in den beiden wichtigsten Elektroauto-Märkten der Welt faktisch keine Rolle mehr: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW erreichen in China und den USA zusammen inzwischen weniger als 10 Prozent Marktanteil.
Wer wissen will, wie es um die deutsche Automobilindustrie steht, muss sich nur diese Zahlen anschauen:
Wenn die Personalchefin des Luxuskaufhauses ihren Audi durch Stuttgart dirigiert, kann kein Wenderoman herauskommen: „Der Chor“ von Anna Katharina Hahn, ein Buch über die zerreißende Kraft der Freundschaft.
Die Automesse in Paris probt ihre Auferstehung. Im Hintergrund laufen diplomatische Drähte. Im Vordergrund stehen schöne Autos.
Autokonzerne aus aller Welt zieht es zurück auf die Pariser Automesse. Vor allem chinesische Hersteller dürften für Gesprächsstoff sorgen: Setzen sie ihre Expansion in Europa fort?
Aber: Die Zahl der verkauften Elektroautos sinkt in Deutschland um 29 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Vor allem Tesla und Stellantis brechen ein. Nur BMW wächst gegen den Trend.
Auf der A45 zwischen Dortmund und Hagen schlägt eine Radarfalle zu. Der Fahrer: das Krümelmonster. Die Polizei rät jedoch dringend davon ab, die Kostüm-Aktion nachzuahmen.
Der Audi E-Tron GT ist das elektrische Flaggschiff der Ingolstädter. Das Facelift lädt jetzt schneller, kommt weiter und hat wesentlich mehr Leistung.
Die Autoindustrie reduziert den Anteil von tierischem Leder in ihren Fahrzeugen, setzt dafür verstärkt auf künstliche und vegane Imitate. Doch sind diese nicht unbedingt nachhaltiger.
Europa wird von Kokain überrollt. Eine Lawine, sagen Ermittler. Wie weit deren Ausläufer schon reichen, zeigt der Fall von Karl-Heinz E. Er führt tief in die deutsche Provinz – bis an den Angelteich.
Schwierigkeiten mit Audi und Porsche, Schwächen in China: Nicht nur am Stammsitz in Wolfsburg spitzt sich die Lage zu. Hat Europas größter Autokonzern mit seinem Dutzend an Marken eine Zukunft?
Luxus ist keine Frage der Größe. Meint Lexus und will das mit dem LBX unter Beweis stellen. Das kleine SUV bewirbt sich ausgesprochen fein für Stadt und mehr.
Mit dem Entwenden der Schlüssel wollen die Mitarbeiter mehr Klarheit über die Zukunft des bedrohten Audi-Werks in Brüssel erzwingen. Bis dahin solle kein Auto das Werk verlassen. Der Konzern droht mit Anzeigen.
Wer gewinnt? Porsche bringt den Macan nur noch elektrisch. Audi indes führt die dritte Generation seines mittelgroßen SUV wieder mit Benziner und Diesel heran.
Kaum eine Nachricht aus der Wirtschaft besorgt die Deutschen so sehr wie die Volkswagen-Krise. Der Autobauer wird zum Exempel dafür, ob das Land die Kraft zum Wandel aufbringt.
Kaum eine Aktie ist derzeit so günstig bewertet wie der Koloss aus Wolfsburg. Einsteigen will dennoch kaum ein Anleger – und wenn es um Tesla geht, ist die Skepsis sogar noch größer.
Europas größter Autobauer hat einen verschärften Sparplan vorgestellt: Mehrere deutsche Werke sollen geschlossen werden, zum ersten Mal seit 30 Jahren soll es Entlassungen geben. Steht die VW-Krise symbolisch für den sterbenden Wirtschaftsstandort Deutschland?
Mercedes-Benz bringt in der neuen E-Klasse die dritte Version seines MBUX genannten Infotainments. Google spielt wieder eine wichtige Rolle. Aber ein Detail irritiert.
Die Ingolstädter Marke mit den vier Ringen kommt nicht zur Ruhe. Nach langen Spekulationen steht jetzt ein prominenter Wechsel im Management bevor - der Nachfolger steht schon fest.
Superhirn Adrian Newey und andere Spezialisten: Das Weltmeisterteam Red Bull verliert einige seiner besten Leute in der Formel 1. Bleibt wenigstens Ausnahmefahrer Max Verstappen?
Audis Alleskönner A3 gibt es nun als Allstreet. Bedeutet: lässiger Look, leider teuer. Und, fast vergessen: Dieselmotor, und zwar so was von knauserig.
Ein Modell von Chery fährt 2100 Kilometer am Stück. Mit Plug-in-Hybrid. Unser Testwagen von Audi verbraucht 5 Liter Diesel. Beides sensationell. Wohin also fährt die Reise?
Die Bundesregierung bringt sich mit ihrer Finanzsperre für die Ukrainehilfe in Bedrängnis. In Chicago beginnt der Wahlparteitag der Demokraten. Und die Linke sucht eine neue Parteispitze. Der F.A.Z.-Newsletter.
Einst standen sie in fast jeder Familiengarage, inzwischen haben jüngere Wettbewerber den Kinderrädern von Puky den Rang abgelaufen. Jetzt soll ein Aufräumer die Wende bringen.
Im Dezember kommt der neue Audi A6. Elektrisch angetrieben. Mit frischen Ideen. Auch manch überzogener.
Carlos Sainz, von Audi heftig umworben, startet in der Formel 1 künftig für Williams. Der nächste Rückschlag für Audi könnte eine Chance für Mick Schumacher sein. Auch Red Bull vermeldet eine Personalie.
In der Formel 1 gilt aktuell: Wo Sauber ist, ist hinten. Und damit auch Audi. Beim deutschen Formel-1-Projekt ist die Furcht groß, dass der Start misslingt. Mattia Binotto soll deshalb für Tempo sorgen.
Im ersten Auto-Halbjahr war eigentlich alles wie immer: VW und der Golf sind vorn. Wer genauer hinschaut, entdeckt ein Comeback des Opel Astra und natürlich die schwache Nachfrage nach rein elektrischen Autos.
Lange ist es nicht mehr hin, bis Nico Hülkenberg das Cockpit wechselt: Vom Aufsteiger Haas zur gerade größten Nullnummer der Formel 1, dem künftigen Audi-Werksteam Sauber. Bereitet ihm das Sorgen?
Dornröschen meldet sich aus Ingolstadt mit einem neuen A4, der jetzt A5 heißt. Es gibt ihn als Limousine und Kombi.
Sie lagen 90 Jahre im Archiv. Jetzt hat Audi die Pläne für Ferdinand Porsches Typ 52 doch noch umgesetzt. Bewegende Momente.
Elektroautos verkaufen sich schlechter als erhofft. Jetzt setzt die Autoindustrie wieder stärker auf den Verbrennungsmotor. Ausgerechnet China geht voran.
Eine Fabrikschließung ist im VW-Konzern das allerletzte Mittel. Aber dem Audi-Werk in Brüssel steht sie jetzt womöglich bevor. Die E-Autos verkaufen sich schlecht. Auch an anderen Standorten wächst der Druck.
Der Wolfsburger Konzern prüft eine Schließung des Audi-Werks in Belgien. Der Schritt war überfällig. Gleichzeitig ist er ein Warnsignal für andere schwach ausgelastete Standorte im Konzern.
Der Volkswagen-Konzern reagiert auf die schwache Nachfrage nach Elektroautos. Das hat Folgen für die Mitarbeiter und die geplante Umsatzrendite.
Lange hat Audi an einer neuen Plattform für Elektroautos entwickelt. Um 30 Prozent effizienter und leistungsstärker soll sie werden. Das muss der Q6 E-Tron nun auf der Straße beweisen. Eine erste Ausfahrt.
