Die Welt wendet sich zunehmend von Verbrennungsmotoren ab, Ferrari aber hat einen neuen GT mit V12 herausgebracht. Im Fahrbericht hinterlässt der 12 Cilindri einen bleibenden Eindruck.
Die Welt wendet sich zunehmend von Verbrennungsmotoren ab, Ferrari aber hat einen neuen GT mit V12 herausgebracht. Im Fahrbericht hinterlässt der 12 Cilindri einen bleibenden Eindruck.
Es gibt auch Mutmacher in der deutschen Autokrise: Wie sich BMW mit der größten Investitionsoffensive der Firmengeschichte neu erfinden will.
Die Ururenkel von Gottlieb Daimler und Carl Benz lassen Vierzylindermotoren in China bauen. Die Handschrift deutscher Ingenieure trägt der Antrieb für den Mercedes-Benz CLA trotzdem. Genauso wie die elektrische Alternative.
Auch die britische Sportwagenschmiede Lotus rückt von einer reinen Elektrostrategie ab und setzt zusätzlich auf Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer. Aktionäre hatten seit dem Börsengang im Februar wenig zu lachen.
Die jetzige Krise der deutschen Industrie ist noch schlimmer als die Misere, die Schröder einst mit seiner Agenda 2010 bewältigte. Deutschland steht an einem historischen Wendepunkt. Seine Existenz als globale Wirtschaftsnation ist in Gefahr.
Seit ihrem Start sorgt die Wasserstoff-Technologie im Zugverkehr im Taunus für Probleme. Nun werden auf einer Strecke vorübergehend wieder Bahnen mit Dieselmotoren eingesetzt.
Eine brisante Analyse aus der Branche kursiert in Brüssel: Es geht um Jobverluste und Milliardenstrafen. Grund sind die EU-Klimavorgaben.
Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) warnt im Gespräch vor einer Abwärtsspirale bei VW und kämpft für Fabriken und Arbeitsplätze. Garantien will er nicht aussprechen, stattdessen attackiert er die Ampel in Berlin.
Die früheren Erfolgsfaktoren für die deutschen Autohersteller zählen nicht mehr für die Zeiten des Elektroantriebs. Die Möglichkeiten der Automanager hängen viel von Rahmenbedingungen ab – aber an einer Stelle sollten sie auf keinen Fall sparen.
Werksschließungen, Stellenabbau, Restrukturierung: Vieles, was in Wolfsburg nun diskutiert wird, hat der Opel-Mutterkonzern schon hinter sich.
Chinesen kaufen eher E-Autos, Europäer eher Verbrenner. Für Volkswagen, Mercedes, BMW und Co. ist das eine Mammutaufgabe. Die Herausforderung birgt aber auch Chancen.
Auf Knopfdruck fährt die Elektrolok Dual Mode Light mit ihrem Dieselmotor weiter. Die DB Cargo will mit ihrem neusten Zugpferd Stör- und Verzögerungsanfälligkeit des Güterverkehrs senken.
Die Kombination von Elektro- und Verbrennungsmotor liegt wieder im Trend, doch die Vielfalt verwirrt. Eine Kaufberatung.
Die Zahlen von BMW stimmen Vorstandschef Oliver Zipse optimistisch. Doch die Strafzölle auf Auto-Importe aus China beunruhigen ihn – und er befürchtet ein Verbrenner-Aus „durch die Hintertür“.
Elektroautos verkaufen sich schlechter als erhofft. Jetzt setzt die Autoindustrie wieder stärker auf den Verbrennungsmotor. Ausgerechnet China geht voran.
Sollte die neue EU-Kommission das Verbrennerverbot kippen, muss sie einen Markt für E-Fuels schaffen, um die Klimaziele im Verkehr nicht zu gefährden. Dafür gibt es zwei technische Alternativen.
Kompromisslose Luxusautos will Ola Källenius bauen. Deshalb lässt er auch die nächste Generation der S-Klasse mit Verbrennungsmotoren antreten, wie der Mercedes-Benz-Chef im Exklusiv-Interview in der F.A.Z. ankündigt.
Dem automobilen Mittelstand droht ein Kahlschlag. In der Zange zwischen Verbrenner-Aus und Umschwung zur Elektromobilität stehen viele Unternehmen auf der Kippe. Ein Streifzug durch eine Branche in Turbulenzen.
Aral-Chef Achim Bothe verteidigt hohe Preise für das schnelle Aufladen von E-Autos. Und er würde gerne mehr klimaschonenden Treibstoff verkaufen – wenn die Behörden ihn nur ließen.
Laut Generalsekretär Carsten Linnemann ist eine Internetumfrage der CDU zur Rücknahme des EU-Verbots von Verbrennungsmotoren „mit krimineller Energie“ gestört worden. Inzwischen wurde die Abstimmung abgebrochen.
Die Gebrauchtwagenpreise in Deutschland sind gefallen, vor allem für Elektroautos. Insgesamt kehre der Gebrauchtwagenmarkt damit zu normaleren Verhältnissen zurück, sagen Analysten.
Der Opel-Mutterkonzern Stellantis bleibt dabei, in Europa im Jahr 2030 nur noch vollelektrische Fahrzeuge verkaufen zu wollen. Der Europachef erklärt sich.
Die Einführung des Verbrennerverbots von 2035 an bezeichnet BMW-Chef Oliver Zipse als „naiv“. Im Interview mit der F.A.Z. warnt er vor der Halbierung der Wertschöpfung der europäischen Automobilindustrie.
Mit dem 12Cilindri hat Ferrari einen neuen GT auf den Markt gebracht. Er presst aus einem turbo- und elektrofreien 6,5-Liter-V12 unglaubliche 830 PS.
Der Verbrennungsmotor schien in Europa schon abgeschrieben. Bald schon könnte es anders kommen. Die Motoreningenieure laufen sich schon mal warm.
Laut der neuen Erhebung des ADAC landen Verbrenner öfter in der Werkstatt als Elektroautos. Häufigste Pannenursache bleibt bei beiden eine defekte oder entladene Starterbatterie.
Motorradfahrer lieben den Verbrennungsmotor und schwere Kisten. Hubraumstarke Maschinen sind gefragt, dagegen sinkt die Nachfrage nach kleinen Rollern und E-Motorrädern.
Der Liter Superbenzin kostet endlich 2 Euro. Gerade wollen wir jubeln, da kommt uns der Italiener in die Quere. Sogar ganz Italien, das nämlich wird zum Wachstumsmotor Europas.
Nicht wenige Hersteller ziehen sich aus dem Kleinwagensegment zurück. Mazda aber nicht, bietet im „2“ Verbrennungsmotoren und einen Hybrid-Antrieb an.
Im Februar wurden BMW von der Flensburger Behörde unzulässige Abschalteinrichtungen bei älteren BMW X3-Modellen mit Zweiliter-Dieselmotoren bescheinigt. Nun geht der Hersteller dagegen vor.
Jammerschade, dass der Dieselmotor in Verruf geraten ist. Eine staatstragende Limousine im Alltag mit 6,6 Litern zu bewegen, das geht nur mit einem Selbstzünder. Und auch sonst passt fast alles am neuen 5er.
Die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor verschafft Plug-in-Hybriden eine hohe Systemleistung. So wird der Grandland GSe mit einer Systemleistung von 300 PS (221 kW) nicht nur zum stärksten, sondern mit 235 km/h auch zum schnellsten Opel.
Die Deutschen sollen auf Elektroautos umsteigen, wünscht sich die Politik. Doch das ist schwerer als gedacht. VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo über den Abschied vom Verbrennungsmotor – und die Furcht ihrer Eltern vor der AfD.
Stickoxide, wie sie in Verbrennungsmotoren entstehen, zerstören in der Atmosphäre Duftstoffe von Blumen. Bestäuberinsekten können sie dann deutlich schlechter finden.
Schlechte Nachrichten für die Zukunft des Verbrenners: Vor Ende des Jahres wird es wohl keine Entscheidung über klimaneutrale E-Fuel-Autos geben. Ihre Anhänger sollten nun den Europawahlkampf nutzen, um Druck aufzubauen.
Schlechte Nachrichten für die Anhänger des Verbrennungsmotors. Die Kommission schiebt die Entscheidung über den neuen Fahrzeugtyp „klimaneutrale E-Fuel-Autos“ auf die lange Bank. Vor Ende des Jahres wird wohl keine Entscheidung fallen.
