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何を知っているかではないどう思考するかだ◇◇◇さて、バルブクリアランス調整はすでに完了したんですが、クーラント漏れで完成はお預け中でした。Oリングが届いたのでつづき。ヘッドに刺さる部分見にくいので鏡を使って見ています。特に異常なし。新しいOリングで嵌め込もうとしますが、どうもうまく入らない。直接見えないので具合が分からぬ。シリコンオイルを塗布しました。タミヤのダンパーオイル700番これでぬぽっと入りまし...
「みんな」は大げさで根拠のない数量詞として使われることが多い。◇◇◇さて部品を注文して数日アジャスティングパッドが到着しました。早いなー昔はヤマハのお店に出向いて気を使いながら部品頼んで1週間ぐらい経って連絡受けて休日に引き取りに行ってなんてしてたことを思い出すとつくづくいい時代になったなと思います。カムシャフトの組み付けには二流化モリブデンオイルの塗布が指示。わざわざ買うのもアレだったのでグリスをエ...
派手な散り方だったなぁ何度もチャレンジしてほしいそれこそエンターテイメント的に。マスコミもそんな雰囲気にしてほしい◇◇◇さて取り出しましたるアジャスティングパッドモリブデングリスらしきものがまだ付着していました。たいしたもんだ。メモです。スキマとアジャスティングパッド184や189は厚みの刻印を表しています。念のためマイクロメーターで計測しましたが、表記と寸分狂わず。計算しますが、発注できるのは0.05 mmなん...
軽い脂肪肝とのことマジすかー◇◇◇さて、TDMのバルブクリアランス調整に手を出したわけですが。ヘッドを開けます。すごく綺麗。表側より綺麗やん。これしきの距離じゃ どうってことないんだなー上死点を出します。これのためにT字レンチかスライドハンドルを買おうかと思ってたんですが、結局 全周分度器を使うのが一番安上がり。シクネスゲージでスキマを計測します。クランクを270度回して左シリンダー側も計測結果はIN (規定値0...
偏見や怒りに満ちていたりすると、安心安全で分かりやすい法則に引き寄せられる。◇◇◇さてTDMのメンテナンスエンジンからのガチャガチャ音が耳につくようになってきたのでこれはいいかげんバルブクリアランス調整をすべきかかなと。グリ蔵は恐ろしくお手軽なんですが、TDMの5バルブジェネシスエンジンはインナーシム式。なので少々覚悟が必要。まずはカムチェーンテンショナーこれが車載状態で取り外せるかどうかを確認しておきます...
龍スカすでに積雪。今週末もやばそう◇◇◇最近金曜日に雨が降るで、11月11日の土曜日。路面はウエットです。単車で走るのは早々に断念。スキマゲージが無事に出てきたので、Grisoグリ蔵のタペットクリアランス調整をしましょう。※タペットクリアランスの調整に関してはしのさんのブログを大いに参考にさせていただいています。プラグキャップはタイヤレバー2本でくいっと引き出します。画像では(写真を撮ってるため)一本ですが、両...
さて、定期的にVTZのエンジンをかけて動かすことにはしているが、なんだか、メカノイズが大きい様な気が?タイミングチェーンか?タペット音か?バルブクリアランスを確認してみようか?と思い、調整することにした。何の音かも気になるし、取りあえずだな。先ずは、リアバンクからと言う事で、シート、タンクと外していく。これだけでアクセスは可能そうだな。イグニッションコイルのステーの固定ボルトを外し、カムカバーを外す...