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今年も梁川希望の森公園へ軽便蒸気機関車を見学に行って来ました、(^^)!。協三工業製のBタンク機は元気に往復していました。 親切な機関士さんもお元気で、細々と機関車の面倒を診ていました。冬の協三工業さんによるメンテナンスで機関車は好調でしたが、客車のブレーキシューの戻りが悪く、整備をしなければ、と思案顔でした。 出発に向けてブロワーを吹かしています。火室と煙突の焼け具合が生きた蒸気機関車です。梁川では完全に石炭焚きなので素晴らしい香りも楽しめます。(^^)b。 連結、解放は車掌さんが行います。小型の自動連結器とエアブレーキのエアーホースを扱います。エアーホースをつないでコックを開くと、プシュっ…
鉄道省の制式蒸気機関車の中で、試作機に近い存在であったC10型が、国鉄から早期に払下げられ、工場の専用線で予備機として保管されたからこそ、現在も現役蒸気機関車として活躍しています。 昭和5年から僅か23両しか製造されず、昭和30年代には国鉄の線路上から姿を消したC10型が、今も大井川鉄道で活躍を続けているのは、このC108号機の強運としか考えようがありません。これからも末永く活躍を続けてくれるように、心から祈ります。 サイドタンクのリベット工法が古めかしさを感じさせるC10型ですが、棒台枠の採用や14気圧のボイラーなど、C11に続く近代的な機関車でした。 製造当初の目的は、都市近郊の短距離快速…
国産の、蒸気機関車時代の軽便鉄道向けの蒸気機関車が、動態保存されているのは貴重です。森林鉄道の廃線は早く、また、軽便鉄道や森林鉄道の無煙化は、国鉄よりも早かったからです。 ビッシリとリベットが並ぶ、無骨な外観ですが、北海道の森林鉄道で活躍した頃は、この無骨さが頼もしさを感じさせたに違いありません。 引かれる客車は頸城鉄道の木造客車で、西武山口線から譲られた車両です。 白煙をなびかせて走る軽便鉄道です。当時物に乗車体験できるのは丸瀬布ならでは、近所にあれば足繁く通いたいところですが、これはこれで北海道行の動機になります! 線路配置はダブルリバースで、途中には鉄橋もあります。デッキガーダーにトラス…
森林鉄道用としては大柄なCタンクですが、小径の動輪がミッシリ並び、ホイールベースを短くして急曲線に対応しています。エキスパンションが文字通りのロッド形状をしています。(^^)b 簡易軌道のディーゼル機関車と比較すると大きさは歴然です。この雨宮製機関車が活躍したムリイ森林鉄道は路線の総延長が80キロ以上だったそうで、軽便とは言ってもかなりスケールの大きな森林鉄道だったようです。右には機関庫が見え、外には外された動輪のタイヤが置かれていたので、相当本格的な整備をされているようです。 キャブは後面に扉があり、コールバンカーはありません。焚口扉の前に石炭が積込まれています。 森林鉄道といえば木曽森林鉄…
アングロフランコベルジ・ベルギー製 1946年製造という希少な機関車が山形県西村山郡河北町河北中央公園で走ります。2023年は10月15日と11月3日、10時から12時まで。乗車希望の方は9時半からの整理券受付に間に合うようにおいでください。 河北町には昭和10年まで、軽便鉄道が走っていたそうで、昔、町を走った軽便鉄道を思い起こすきっかけになればと、走らせる事を決めたと言います。機関車には、本体のボイラーを使わない為に、運転室の後に小型ボイラーを搭載するための造作がされ、原型からは著しく形態を損ねていますが、フロントからキャブまでは立派な軽便蒸気機関車です。 運転が終わり、機関庫へ戻る軽便蒸気…
ダイヤ通りに運転し、駅に着けば、機回り線とターンテーブルを駆使するやながわ希望の森公園さくら1号。本格的な走行以外にも魅力は沢山あります! ダイヤモンド煙突なんか玩具っぽい!なんて思われる方は、この煙室と煙突の焼け具合をご覧ください。短い煙室ですから、ダイヤモンド煙突が必要なんですね。辨慶号は火室を延長してストレート煙突にしましたが、この協三工業に長い煙室は似合いません! キリッと美しいワルシャート式弁装置の足回り。ちゃんとサンドパイプがあります! 機関士さんのお話では、下り列車では登り勾配がある為、雨の日は撒き砂をしても登りきれない時があるから、雨天は運休しますとのこと。フラットなエンドルを…
ようやく秋晴れになったので、蒸気機関車に乗って来ました。 車齢40年近い機関車ですが毎年冬場に協三工業さんの手で分解修理されており、良い状態が保たれています。 嬉しいのは石炭焚きであること、かぐわしい蒸気鉄道の匂いを楽しめます。 機関士さんは、たいへん親切な方で、運転から整備の事まで色々と教えていただきました。今年は11月上旬まで運行です。詳しくはやながわ希望の森公園のHPで御確認下さい。雨天は運休です! 錘付き転轍機。機回りに使用している現役です。通常は車掌さんが、時には機関士さんも機関車から降りて切換えます。線路はエンドトウエンドで敷かれているので、到着のたびに機回りとターンテーブル作業が…
廃線鉄道 第105回 同和鉱業・片上鉄道 その2 〔岡山県〕レトロチックな円形流線形車両だが『しらさぎ』のイメージには合わないようである※『レイルラボ』より同和鉱業・片上鉄道(どうわこうぎょう・かたかみてつどう)は、かつて岡山県備前市の片上から久米郡柵原町(現美咲町)の柵原までを結んでいた同和鉱業(現:DOWAホールディングス)の鉄道路線である。 1991年6月30日まで営業を行っていた。片上~備前矢田まで路...
廃線鉄道 第104回 同和鉱業・片上鉄道 〔岡山県〕吉ヶ原で発車を待つ元国鉄07系気動車のキハ702※ ウィキペディア画像を拝借同和鉱業・片上鉄道(どうわこうぎょう・かたかみてつどう)は、かつて岡山県備前市の片上から久米郡柵原町(現美咲町)の柵原までを結んでいた同和鉱業(現:DOWAホールディングス)の鉄道路線である。 1991年6月30日まで営業を行っていた。岩手県の松尾鉱山と並び我が国屈指の硫化鉄鉱だった棚原...
鉄道328 【オヤ31】トゲトゲの車両がえちごトキめき鉄道へ
みなさん、こんばんわ! Koedoです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 先日Twitterを見ていたら、関西から北陸方面へ旧型事業用客車「オヤ31」が回送されていると言うTweetを見ました。 北陸方面だからまさかの・・・とは思いましたが、面白い方へ外れてくれました。なんと「えちごトキめき鉄道」へ譲渡されるそうです! オヤ31 ※JR西日本のホームページより引用 オヤ31は旧型客車を改装した建築限界測定車です。線路を走る車両がホームや信号機などの各設備に接触をしないか測定をするための車両です。 車体から突き出しているトゲトゲを使って、各設備と車両の距離がきちんと確保でき…