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8620型の支線向きの性能を発展継承したC58型でしたが、意外にもC58型だけの運用線区は少なく、多くの地域で9600型やD51型と混用されていました。山が多い日本で、勾配線区の重貨物ともなれば、支線向けの万能型と言えるC58型には荷が重い路線が多かった、逆に言えば、それだけ地域間の貨物輸送が盛んだったのが、蒸気機関車時代なのです。そんな中で、C58型だけで運用していた陸羽東線はC58型を語る時に欠かせない線区です。 駅構内で加速に入るC58重連。陸羽東線は重連運用で峠越えをしたことで、分水嶺の堺田駅に機関車駐泊所があり、機関車の運用が複雑になっていました。C58型の細いボイラーがよく分かるシ…
東北本線完全電化以降、国鉄の無煙化計画は亜幹線から支線へと及び、ほとんどの旅客列車がキハに置き換わっていた陸羽東線でも、貨物列車のディーゼル化は間近に迫っていました。 余命幾ばくもないC58型は、そんな状況の中でも峠に立ち向かい、力続く限りの活躍を見せたのでした。 峠の駅、堺田駅で解放された前補機のC58が、宮城県側の麓に帰るべく待機しています。 無煙化直前になっても、陸羽東線は地味なC58だけの運用でしたから、訪れるSLファンの姿も少なく、C58は淡々と仕業をこなしていました。のどかな田園地帯、壮大な奥羽山脈、更には渓谷沿いを通っていたのです。 夕暮れが迫ってもC58の活躍は続きました。 や…
D51の爆発的ハイパワーや、C57のような暴力的なハイスピードを出すわけでもない中型万能機C58。陸羽東線の小牛田↔新庄間、約100キロの旅路には、すっかり馴染んで活躍を続けていました。 刈取りの終わった田んぼを行くC58。穏やかな景色の中を惰行運転で軽やかに進みます。 大正の名機と呼ばれた8620型、8620型を区間列車用にタンク機関車としたC11、8620の近代化強化型の決定版、C58型。軸重の重さから、早期に入換用となり、営業線区での活躍が少なかった、8620の後継機種C50を除いても、日本の中型万能機と呼ばれた機関車は、合計1400両あまり、山が多く勾配線に強い言われたD50、D51の…
優れた水管理も評価されて世界農業遺産となった大崎耕土ですが、線状降水帯による1000ミリの集中豪雨には抗しきれしず、江合川の増水により陸羽東線沿線が、また東北本線沿いでも冠水する地域が出ました。温暖化による河川氾濫への対策が急がれます。 江合川の土手に山と積まれた孟宗竹の山を見ながら進むC58。春にはタケノコの他、タラの芽を初めとした山菜、夏には江合川流域の鮎、紅葉の頃には様々なキノコなど、天然の山の幸にも恵まれた地域です。ワフの後位に飼料用のホッパー車が連結されていますが、陸羽東線沿線は、仙台牛の大産地のひとつです。 朝の通勤、通学客を乗せて小牛田駅へと向かう上り列車。陸羽東線の分水嶺付近は…
米とぎ用竹ざるが、入院中にかなり残念な事になっていた。夫と息子が慣れない家事をかなり頑張ってくれた結果なんだろけど風通しが甘かった…そんな姿に変貌。サヨナラ、奥会津のマタタビ …という事でざるを買いに行って来たときの話。 (今年の8月)宮城の竹ざるといえば岩出山。3合用が品切れだったので5合を選ぶ。竹の細さに感動。暮らしの道具って美しい。お値段も手工芸だけど地元価格。¥3300大切に使います。職人さんの手仕...
岩出山(いわでやま)で内川沿いを通る遊歩道「学問の道」というのを歩いていたら、「牛洗淵(うしあらいぶち)ポケットパーク」という場所の近くに「来迎寺(らいげいじ)」というお寺がありました。すぐ前を内川が流れていて、川と一緒に眺めるお寺の山門や塀がとてもいい景観でした。境内もすこし散策して、案内板にあった石碑なども探してみたけど、僕ではちょっと見つけられませんでした。
『政宗公まつり』の本まつりを見に行ってきました!岩出山は、仙台藩祖「伊達政宗」公が、仙台へ移る前に居城していた岩出山城のある場所です。600人規模のパレードだという「伊達武者行列」は、本物の馬を使った騎馬武者、そしてこちらでは非常に珍しい「牛鬼」などが練り歩き、非常に見応えがあります。
2022年3月鳴子温泉に行く時は2回に1回は「らーめん大黒屋」さんに寄ってランチにラーメンをいただきます。もう何回目の「大黒屋」さんでしょう?優に10回は超えています。当ブログにも度々登場しています。メニューはいたってシンプル。でも、そのシンプルさが良いのです。い