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485系：臨時特急「ひばり52号」 昭和57年11月、上越新幹線の大宮暫定開業により、東北新幹線開業後も暫定定期に残っていた特急「ひばり」は、定期列車としては全廃されることになりました。 ただ、対
久しぶりに、Nゲージを走らせました。 メルクリンのレイアウトの地面作りを急ぎたいのですが、私の部屋は、川正線のシーナリィ工作に備えた片付けがストップしたま…
583系：団体列車 特急「ひばり」リバイバル運転 53・10改正まで運用されていた583系による特急「ひばり」。 583系が激減する中、最後の力を振り絞って運転されたリバイバル運転で、地元を特急
鉄道268 【国鉄485系特急電車】HOゲージで往年の名特急「ひばり」を再現したい
みなさん、こんばんわ！ Koedoです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 本日、JR九州がダイヤ改正を実施しました。その中でついに新しい新幹線「西九州新幹線」が開業しました。 熊本県、鹿児島県に続き、長崎県にも新幹線ネットワークが到達です。新しい新幹線のこれからの活躍を期待ですね。 さて、わたしのところでは、なつかしい国鉄時代の特急型電車を導入していますが、その中でも485系電車が大好きでNゲージ、HOゲージともに導入しています。 485系で運行されていた列車の中でも、東北新幹線開業前の東北特急「ひばり」が特に記憶に強く残っています。485系を使用する列車の中でも、最も多…
485系1500番台：特急「ひばり」 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。 主に485系仙台車が使用車両となりますが、仙台車に混じって青森運転所の車両も多く運用されていました。 北海
485系 非貫通型：特急「ひばり」 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の12連を基本に、青森運転所の12連も共通運用。さ
485系 貫通型：特急「ひばり」 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の12連を基本に、青森運転所の12連も共通運用。さら
こんばんわ。相変わらず遅くまでの残業と防災訓練の諸々の雑務で頭の中がひっちゃかめっちゃか。まだ先だと思っていた「リバイバルひばり」の運転日が今日だと知ったのは昨日の夜遅くでした。天気が大荒れになりそうな予報でしたが、勝田区の国鉄特急色E653系を未だに撮影したことがなく、しかも地元を通るとあってはぜひ押さえたかったので、雨の中を行ってまいりました。※撮影は、令和4年5月14日です。E231系宇都宮線533Mさすがの天気で先着は私だけ。ちょっと早過ぎたので暇つぶしの撮影。運行状況を確認すると、書き込みで「草津」「ひばり」「トランスイート四季島」の3本が立て続けに発車と言う内容が。ここでもう1名が到着。計2名でのご観覧。651系特急「草津31号」久し振りに撮りました。E653系「リバイバル特急ひばり」号手前3...2022/05/14「リバイバル特急ひばり」号ほか
485系ボンネット型：特急「ひばり」（その3） 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の12連を基本に、青森運転所の12連も共
485系K－1編成：団体列車リバイバル「ひばり」 ※本記事は、2016/6/19に投稿されたもので、当時の表現になっています。 仙台セに最後まで残っていた原色の485系がとうとうラストランになってしまっ
485系ボンネット型：特急「ひばり」（その2） 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の12連を基本に、青森運転所の12連も共
E653系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号 日本の旅、鉄道の旅 JR東日本びゅうツーリズム＆セールスによる企画列車「リバイバル特急ひばり」号が運転されました。 時代が進み、全国の電化
485系ボンネット型：特急「ひばり」（その1） 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の12連を基本に、青森運転所の12連も共
国鉄 485系：サロ481＋サシ481 特急列車には当たり前に食堂車が連結されていた時代。 特急列車の発展と共に全国に特急列車が走るようになりますが、新幹線の延伸でアクセス特急化されるようにな
東北本線代表特急ひばり。東北新幹線上野開業で姿を消しました。しかし定期運転終了後、季節臨時列車として数回、ひばり51号が運転されています。かつて東北特急の発着は上野地下ホームでいたが、臨時ひばり51号は上野地上ホームからの発車でした！
