メインカテゴリーを選択しなおす
主役は「323系」だが、他路線の乗り入れ多く複雑(大阪環状線)
2016年から運行を始めた3ドア車両「323系」 大阪環状線は、東京の山手線に対して西日本を代表する環状線。全通したのは1961年春。すでに60年余りが過ぎました。今、主役として運行されている「323系」は、国鉄型の「103系」、「201系」を置き換えたもので、2016年冬から走り始めました。弁天町駅の高架下にあった「交通科学博物館」に行く際によく乗車したのは「103系」でしたが、随分イメージが変わり、おしゃれにな...
(写真2枚 225系100番台) 関西圏を走る近郊型電車の225系。以前紹介した223系は「関西の近郊型電車の王者」と書きましたが、こちらは223系の後継車なので「ホープ」でしょうか。 運行を始めたのは2010年12月。今までに480両(2022年6月現在)が製造されました。1987年4月のJR西日本発足時に開発された221系で確立した「明るく静かで快適な乗り心地」を受け継ぎ、安全性の向上や車内設備を充実させているそうです。(写真 2...
関西地域を中心に多くの路線に投入されている車両・JR西日本の233系。近郊型電車の王者と言えるでしょう。1994年から2008年まで製造された車両は実に927両。最高速度は130㎞(一部は120㎞)と旧国鉄の花形だった近郊型電車113系を30㎞上回ります。 製造期間が長いだけに、番台区分多いのも特徴。1994年に開業した関西空港へのアクセス向けの「関空快速」用に0番台が開発されたのが最初。その後、7...
日本★大阪|【おおさか東線】で新駅【大阪駅】へ行ってみた♪(2023.06.25)
ニーハオ!R-pandaです。中国から日本帰国中。 6月25日(日)前の記事で書いたように、前日晩に父から「明日、(競馬の)宝塚記念やから、大阪駅まで一緒に行…
西日本完乗への道-関西JR編(22) 阪和線 日根野駅 ~関空・紀州路快速の連結と切り離し~
阪堺電車の浜寺駅前停留場に立ち寄ってからは、羽衣線で鳳駅に戻り阪和線の快速に乗車しました。列車は終点の日根野駅に到着です。1番線の到着。列車は折り返しの快速天王寺行きとなりました。 日根野駅は大阪府泉佐野市日根野にあるJR西日本の駅。乗り入れ路線は駅の所属線である阪和線と、当駅を起点とする関西空港線の2路線です。1994(平成6)年6月に関西空港線が開業して以降、快速や特急も停車するようになった出世駅。阪...
青春18きっぷの旅2022春Part9の紹介です。新千歳空港からピーチで関西空港に帰る。18:00 新千歳空港発 ピーチMM114便関西空港行き定刻発20:25 関西空港着6分早着(20:19着)連絡バスで第1ターミナルに行く。第1ターミナル行きT1←無料連絡バスの方向幕第1ターミナル到