Beitrag von Aviation Industry Austria

Seit Ende März 2020 gibt es keinen Direktflug zwischen Salzburg und Wien mehr. Das war eine Forderung der Grünen auf Bundesebene als Bedingung für den Austrian Airlines-Support in der Pandemie. Eine Verlagerung des Luftverkehrs in ausländische Drehkreuze, wie bereits eine Studie belegt ❌ Jährlich nutzten rund 120.000 Passagiere das Flugangebot zwischen Salzburg und Wien. 90% davon flogen vom Drehkreuz Flughafen Wien - Vienna Airport weiter in die ganze Welt ✈️🌍 Der grüne Gedanke, Flüge unter 300km Distanz zu eliminieren, führt nicht zu gewünschtem Ziel! Nur wenige Passagiere sind auf die Bahn umgestiegen. Rund 90% der bisherigen Passagiere setzen auf den Individualverkehr oder auf andere Flugstrecken: ➡️ Sie fahren nun mit dem Auto entweder zum Flughafen Wien oder zum Flughafen München ➡️ Sie fliegen von Salzburg via internationale Drehkreuze, wie u.a. Frankfurt, Amsterdam oder Dubai, in die ganze Welt ⚠️ Fazit ⚠️ 🤯 Wertschöpfung wandert ins Ausland ab 😤 Schwächung des Wirtschaftsstandortes 😵💫 CO2 wird nicht eingespart, sondern einfach an einer anderen Stelle emittiert ➡️ Carbon Leakage bringt dem Klima nichts, sondern benachteiligt lediglich unsere Wettbewerbsfähigkeit und hat damit negative Auswirkungen auf unseren Wohlstand! Der regionale Flugverkehr ist Teil eines großen Netzwerkes und von besonderer Wichtigkeit für die Regionen sowie für die Wettbewerbsfähigkeit! Mehr über den Regionalflugverkehr gibt’s in der kommenden Episode von #ONAIR - der Aviation Podcast mit Peter Malanik 💬🎙️ #aviationpodcast #luftfahrt #Regionalflugverkehr #AUA #Wettbewerbsfähigkeit

✈ 🛑 IHK-Vizepräsident Robert Rueckel kritisiert die gestern in Kraft getretene Erhöhung der Luftverkehrssteuer: 📣 Die Erhöhung der Luftverkehrssteuer zum 1. Mai schadet dem Luftverkehrsstandort Deutschland und ist eine zusätzliche Belastung für den Flughafen Berlin-Brandenburg. Fliegen wird so zum Luxus und Berlin verliert als Urlaubsziel, aber auch als Business-Standort weiter an Attraktivität. Schon vor der Erhöhung waren die Kosten in Deutschland um ein Vielfaches höher als in anderen europäischen Ländern: Deutschland verliert so immer mehr den Anschluss an die Weltwirtschaftsmetropolen. Berlin - und auch der Verkehrsminister - müssen sich jetzt dringend für bessere Rahmenbedingungen einsetzen, damit Airlines nicht mittelfristig auf günstigere Alternativen bspw. im Osten ausweichen. Es braucht mehr Direktflüge in Weltmetropolen, mehr Langstreckenverbindungen, attraktive europäische City-Verbindungen sowie eine bessere Anbindung auf der Straße und Schiene für die Passagiere. Hier muss Berlin den Druck auf die Bundesregierung noch einmal deutlich erhöhen, damit sich auch national endlich etwas ändert und der Luftverkehrsstandort Deutschland wettbewerbsfähig bleibt. Wenn der Verkehrsminister erst darauf wartet, dass Flugzeuge vor dem Brandenburger Tor streiken, ist es zu spät! BER - Berlin Brandenburg Airport, Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, Senatskanzlei Berlin, Volker Wissing Bundesministerium für Digitales und Verkehr -- #GemeinsamFürBerlin #IHKBerlin #BerlinerWirtschaft #flughafen #ber #luftverkehr #steuererhöhung #infrastruktur

🌍 **Luftfahrt nach Corona: Deutschland hinkt hinterher** ✈️ Ein Artikel auf MarketScreener beleuchtet die Erholung der deutschen Luftfahrtbranche nach der Corona-Pandemie im Vergleich zu anderen europäischen Ländern. Trotz eines Anstiegs der Passagierzahlen bleibt Deutschland hinter den Entwicklungen in Europa zurück. Gründe dafür sind strengere Reisebeschränkungen und eine langsamere Erholung des Geschäftsreiseverkehrs. Um konkurrenzfähig zu bleiben, muss die deutsche Luftfahrtbranche flexibler und innovativer werden. Wie seht ihr die Zukunft der deutschen Luftfahrt? Diskutiert mit! ✈️🌍 #Luftfahrt #Innovation #Nachhaltigkeit #Erholung #Reisebranche #Transport #Zukunft #Technologie #Wirtschaft #Umwelt #Deutschland

Europäische und nationale Regulierung schaden dem Wirtschaftsstandort Deutschland und Europa! Es gibt zwei kritische Entwicklungen: 1. Der Luftverkehr in Deutschland entkoppelt sich vom Rest Europas und der Grund dafür sind die enormen staatlichen Standortkosten. Luftverkehrsteuer, Luftsicherheitsgebühren und Flugsicherungsgebühren haben aus unterschiedlichsten Gründen ein Niveau erreicht, dass dazu führt, dass Fliegen aus, nach und in Deutschland so teuer wird, dass von Deutschland aus immer weniger europäische Städte erreichbar sind. Airlines setzen ihre Flugzeuge lieber auf anderen Strecken ein, weil es in Deutschland teurer ist als anderswo. Im Ergebnis werden wichtige Wirtschaftsregionen wie Baden-Württemberg oder Nordrhein-Westfalen angehängt und die deutschen Flughäfen müssen ihre Infrastrukturkosten auf immer weniger Nutzer umlegen, wodurch es für diejenigen immer teurer wird. Ein Teufelskreis. 2. Europäische Regulierung führt zu erheblichen Mehrkosten für europäische Airlines und verzerrt dadurch den Wettbewerb mit der Folge, dass immer mehr Passagiere auf Non-EU-Airlines ausweichen, die günstiger sind, weil sie diese Kosten nicht haben. Beispiel: Bei einem Flug von Madrid über Frankfurt nach Singapur muss für die gesamte Strecke die Beimischung des noch sehr teuren klimafreundlichen Treibstoffs SAF bezahlt werden. Bei einem Flug über die Golfstaaten oder die Türkei nur bis zum ersten Umstieg, zB Dubai, Katar oder Singapur. Das ist auf Dauer nicht machbar. Eine Antwort könnte auf europäischer Ebene zB darin bestehen, dass alle Airlines bis zum Ende der Reise eine Klimaabgabe zahlen. Innerdeutsch wäre es wichtig, die staatlichen Kosten zu deckeln und insb. die im Koalitionsvertrag zugesagte Förderung der Produktion von SAF umzusetzen und die Streichung der dafür vorgesehenen 2 Mrd. rückgängig zu machen. Ohne diese Förderung wird nicht genug an klimaneutralem Treibstoff produziert, was aber wichtig wäre, damit die Kosten sinken. So war es bei PV, bei Wind Onshore und Wind Offshore und nur so wird es auch bei SAF funktionieren. Mehr dazu in den Charts👇🏻 Unsere Pressemitteilung: https://lnkd.in/dpA5XQjP #wettbewerb #eu #kosten #standort #airlines #flughäfen #saf BDL – Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. BDLI - Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e.V. Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. Lufthansa Condor Flugdienst GmbH TUI Fraport AG Munich Airport International Stuttgart Airport Düsseldorf Airport Köln Bonn Airport BER - Berlin Brandenburg Airport DHL Express DIHK IHK Düsseldorf IHK Berlin IHK Köln #IHKStuttgart Institut der deutschen Wirtschaft

Die Reiselust ist zurück. Das gilt auch fürs Fliegen. Die internationale Luftfahrt hat das Vor-Corona-Niveau wieder erreicht. "Back to normal" heißt in der wettbewerbsintensiven Branche aber auch "Back to competition". Der Kostendruck ist hoch und der Klimaschutz steht wieder ganz oben auf der Agenda der Flugzeughersteller und der Airlines. Sustainable Aviation Fuels sind ein Baustein auf dem Weg, das Fliegen klimaneutral zu machen.   Im aktuellen Podcast von BayernLB Research spricht Hubert Siply mit unserem Branchenanalysten Wolfgang Linder über die aktuelle Lage und die Wachstumsperspektiven der internationalen Luftfahrt. Die neuesten Prognosen des internationalen Luftfahrtverbands IATA sind durchaus optimistisch.    #BayernLB #Fortschrittsfinanzierer #BayernLBResearch #Podcast #Luftfahrt #Aviation #IATA #SAF

Geschäftsmodell der Luftfahrt im Wandel ✈️ # Weniger Geschäftsreisen und Meetings durch veränderte Arbeitskultur # Sinkendes Vertrauen in sichere Flugreisen ohne Ansteckungsgefahr # Steigende Kosten durch CO2-Bepreisung, Lohnerhöhungen und Energiepreise Die Pandemie hat die Luftfahrtbranche schwer getroffen. Doch wie ein Phönix aus der Asche meldet sie sich mit innovativen Geschäftsmodellen und neuen Strategien zurück. 💡 In seinem neusten Blogbeitrag verrät uns #FORTSCHRITT Geschäftsführer Matthias Achim Teichert, wie Airlines und Flughäfen die Herausforderungen der Corona Pandemie gemeistert haben und gleichzeitig Trends für die Zukunft setzen konnten. #Luftfahrt #Geschäftsmodelle #ZukunftDerMobilität #FORTSCHRITT

Der neue Gigant am Himmel: Al Maktum International Airport als künftig grösster Flughafen - 32 Milliarden Franken für die Zukunft - Ein Mega-Flughafen für 260 Millionen Passagiere jährlich. Dubai hat Pläne angekündigt, den Al Maktum International Airport massiv zu erweitern, um ihn zum grössten Flughafen der Welt zu machen. Mit einem Investitionsvolumen von 32 Milliarden Franken soll der Ausbau die Kapazität auf jährlich 260 Millionen Passagiere steigern. Der derzeit kleinere Flughafen wird damit den zentral gelegenen Dubai International Airport, der aktuell eine Kapazität von bis zu 120 Millionen Passagieren hat und aufgrund seiner Lage nicht weiter ausgebaut werden kann, ersetzen. Hintergrund des Projekts Die Erweiterung des Al Maktum International Airports ist ein ambitioniertes Vorhaben, das von Scheich Mohammed bin Raschid al Maktum angeführt wird. Die erste Phase des Projekts, die innerhalb der nächsten zehn Jahre abgeschlossen sein soll, wird zunächst eine Kapazität von 150 Millionen Passagieren erreichen. Langfristig ist geplant, dass der Flughafen fünfmal so gross wie der Dubai International Airport wird. Die Erweiterung des Flughafens unterstreicht Dubais Bestrebungen, ein führendes globales Luftverkehrszentrum zu bleiben und den wachsenden internationalen Passagier- und Frachtverkehr besser zu bedienen. Der Ausbau soll auch die wirtschaftliche Entwicklung in der Region weiter vorantreiben und neue Arbeitsplätze schaffen. Führenden Luftfahrt-Hub festigen Der geplante Ausbau könnte bedeutende Auswirkungen auf den internationalen Luftverkehr haben, indem Dubai seine Position als eine der weltweit führenden Luftfahrt-Hubs festigt. Zudem könnte es die Wettbewerbsfähigkeit anderer grosser Flughäfen weltweit beeinflussen. > Dubai embarks on world’s largest airport project at Al Maktoum International: https://lnkd.in/etzAdAAc > Offizielle Website des Dubai Airports: www.dubaiairports.ae

Brauchen wir Flugverbote? Oder sollte Fliegen einfach nur gerecht bepreist werden? 💸 Cornelius Obonya hat uns von seiner Idee für eine gute Zukunft erzählt 💡Was meinst du dazu? 🤔 ✍️ Schreib es uns in die Kommentare und bring auf ➡️ zukunftsallianz.at deine eigene Idee mit ein! #machenwirsmöglich #zukunftsallianz #klimavolksbegehren

Berlin Aviation Summit im Vorfeld der ILA 2024 ✈️ Zusammen mit Anna Christmann haben wir dem internationalen Fachpublikum den Arbeitskreis Klimaneutrale Luftfahrt vorgestellt. Die Bundesregierung unterstützt die Luftfahrtindustrie mit ehrgeizigen, aber realistischen Maßnahmen auf ihrem Weg zur Nachhaltigkeit. Die Ergebnisse des AKKL helfen uns, zentrale Felder zu identifizieren, in denen wir schnell und effektiv Emissionen einsparen können. Diese werden wir zügig prüfen und wollen alle sinnvollen Maßnahmen so schnell wie möglich umsetzen.🚀 Im globalen Kontext ist es wichtig, einen fairen internationalen Wettbewerb aufrechtzuerhalten. Fortschritte lassen sich nicht allein durch Regulierung erzielen. Der starke deutsche Luftfahrtsektor ist die treibende Kraft für Dekarbonisierung im Luftverkehr. #akkl #berlinaviationsummit #ilaberlin2024 #bmdv

Der Flughafen Belgrade Nikola Tesla Airport - VINCI Airports der französische Flughafenbetreiber agiert bereits seit 2018 am aktiven Um- und Ausbau - entwickelt sich zu dem #Drehkreuz, und daß hierzu auch Air Serbia einen ganz großen Beitrag leistet liegt klar auf der Hand. Der Belgrade Nikola Tesla Airport verzeichnete bereits in den vergangenen Jahren aufgrund der #Neuausrichtung von Air Serbia ein sehr starken #Passagierzuwachs - zuletzt nutzten rund 7,9 Millionen Passagiere pro Jahr die Einrichtungen. Sollte das Versprechen der VINCI Airports Group als Flughafenbetreiber eingehalten werden, so soll der Airport die Kapazitäten bis zum Jahr 2043 nahezu #verdoppeln. Laut den Aussagen von Jiří Marek, Chief Executive Officer at Air Serbia ist ein solches Wachstum auch genau das Ziel seines Unternehmens. https://lnkd.in/dcWFsKNQ Fotocredit: Martin Dichler / ReiseInsider