Publicación de David Badía Vidal

Wayne Griffiths expresó su profunda decepción con los políticos españoles debido a la falta de un apoyo decidido hacia el coche eléctrico, a pesar de las condiciones favorables de España para esta transición, como la energía barata y una industria robusta. El presidente del gobierno, Pedro Sánchez, había prometido en febrero aumentar los esfuerzos para apoyar el coche eléctrico, incluyendo la ampliación del plan Moves III, un programa de ayudas que finaliza el 31 de julio. Sin embargo, a tres meses del anuncio y sin pronunciamientos oficiales sobre la prórroga, Griffiths decidió dimitir el 17 de junio como un gesto para llamar la atención sobre la situación. Según datos de ANFAC, las matriculaciones de vehículos eléctricos se han estancado. Entre enero y mayo de 2024, se matricularon 23.195 vehículos eléctricos, apenas un incremento respecto al mismo periodo de 2023, lo que contrasta con las grandes inversiones realizadas por las compañías. Los fabricantes se quejan de que las ayudas del plan Moves no llegan hasta un año y medio después de la compra, lo cual desincentiva tanto a consumidores como a concesionarios. Además, se comparan las políticas españolas desfavorablemente con las de Portugal, donde la fiscalidad es más favorable para la compra de vehículos eléctricos. La falta de infraestructura de recarga adecuada y el lento desembolso de los fondos europeos también son problemas señalados. La presidencia española de la UE fue vista como una oportunidad perdida para abordar los problemas de la industria de manera efectiva. La decisión de la UE de imponer aranceles a los coches eléctricos chinos podría tener efectos mixtos, beneficiando a algunas partes de la industria europea pero perjudicando a las empresas con intereses en China. El ministro de Industria reaccionó con mesura a la dimisión de Griffiths, pero la situación podría desencadenar un efecto dominó en el sector si no se toman medidas concretas y efectivas. El texto resalta una crisis de confianza y efectividad en las políticas de apoyo al coche eléctrico en España, con un sector industrial que exige acciones más decididas y rápidas para evitar la pérdida de inversiones y proyectos cruciales para el futuro de la automoción en el país. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #inversion Ministerio de Industria y Turismo Jordi Hereu Ford Motor Company Renault Group Volkswagen Group PowerCo SEAT S.A., S.A.  CUPRA Tesla Stellantis Mercedes-Benz AG

Una verdadera lástima que el Gobierno central no apueste por la movilidad eléctrica, no les costaría ni un euro hacer leyes que obligaran a las gasolineras a tener al menos un par de cargadores para coches eléctricos y de paso ayudarían al medio ambiente, evitando la emisión de gases que producen el efecto invernadero. Y ya de paso (aunque no menos importante) ayudarían a un sector tan importante para la economía española como el sector del automóvil. La alternativa son despidos masivos de trabajadores, cargarnos el medio ambiente y hundir la economía. Eso sí, siempre nos quedará la alternativa de trabajar en el sector de la construcción y de la hostelería, cuando nos hayamos cargado toda la industria no nos quedará otra opción...

Expectante de conocer las medidas definitivas sobre la ampliación del plan MOVES de ayudas para la compra de un vehículo eléctrico como estas van a incentivar las ventas. Si esta vez se hace mejor, estoy convencido de que mucho usuarios que actualmente estan aplazando sus decisiones de compra, ya sea por precio o por esperar a modelos con mayores autonomias, tomarán la decisión de adquirir un vehículo eléctrico en #España este mismo 2024. Ahora solo faltará que la red de recarga se amplie con proyectos de media tensión en puntos estratégicos de la red de carreteras secundarias. Al fin y al cabo, la mayoria de la población en el mejor de los casos, solo realiza viajes por autovias alejadas a mas de 100 km de su domicilio, dos o tres veces al año y las vias rápidas ya disponen de infraestructura de recarga de la mano de los principales operadores del mercado. ¿A cuantos kilometros tienes tu cargador mas cercano entre 180kW y 400kW? Te leo en los comentarios !! 🤗 #Zunder #Fastned #Electra #Iberdrola #Totalenergies #Allego #Engie #Threeforce #Atlante #Powerdot #BeCharge #Mer #Vattenfall #Freshmile #EVbox #Virta #Allego #Alfen #Cepsa #Repsol #Endesa #Acciona #Ionity #Tesla #BYD #Alpitronic #Kempower #Circontrol #Ingeteam #ABB #Madic #Obremo #Mides #Satel #Europa #France #Spain #Italy #Portugal #Belgium #Holand #Finland #Sweden #Netherlands #Germany #Denmark #Norge #UnitedKindom #movilidadeléctrica #Cargaultrarapida #App #Energialimpia #CocheEléctrico #Movilidadsostenible #CargaVE #Electromovilidad #Ceroemisiones #Vehiculoelectrico #Electricmobility

💰🚘 El #Moves, al ralentí: año y medio de espera y solo la mitad han cobrado 📍 #Catalunya, la comunidad más adelantada en el pago de las ayudas, con un 72% abonadas 🚗❌ Fabricantes de coches y concesionarios se quejan de la ineficiencia del Plan Moves III por los retrasos en los pagos, lo que obliga a los compradores de coches eléctricos a adelantar los 7.000 euros a la espera de poderlos cobrar. Desde el sector se cuantifica entre 12 y 16 los meses la espera, pues depende de cada comunidad autónoma, aunque desde las gestoras especializadas elevan el tiempo a los 20 meses. 📊 Lo que sí es oficial, es cuánto dinero se ha pagado: de las peticiones por valor de 1.305,9 millones de euros, a 23 de septiembre se han abonado 707,8 millones, poco más de la mitad (54%), según datos del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), dependiente del Ministerio de Transición Ecológica. ✍️ Juan Ferrari San Juan Lee más 👇🏼 https://lnkd.in/djw3AFnj

La Campaña de la Renta 2023-2024 trae novedades en cuanto a la adquisición de vehículos eléctricos. El Ejecutivo aprobó en 2023 una deducción del 15% sobre una base máxima de 20.000 euros, lo que supone un estímulo que puede alcanzar los 3.000 euros.

MODELO DE NEGOCIO e Incentivos Fiscales "... Ahora, conscientes de la importancia de esta pata en la foto global, sus políticos ya se han planteado devolver unas ayudas que se retiraron a finales de 2023 para tratar de reactivar las ventas de una tecnología que sigue sufriendo sin incentivos fiscales. ..." "... Si echamos cuentas, es fácil entender que quien tiene posibilidad de cargar su coche eléctrico en casa, a la larga ahorrará dinero. Es algo que se puede comprobar con nuestra calculadora. Pero en países como España, donde los coches más vendidos son vehículos de precios bajos, la barrera de entrada sigue siendo alta. Especialmente porque un coche con motor de combustión y un precio bajo (Dacia Sandero y el Seat Ibiza suman dos de las tres posiciones del podio en nuestro país) dan un resultado polivalente. No serán los coches más cómodos para viajar ni los más espaciosos pero son prácticos en el día a día y permiten viajar sin las cávalas que hay que hacer con un eléctrico de batería pequeña. ..."

Desde el 30 de junio de 2023 hasta el 31 de diciembre de 2024, entra en vigor una oportunidad única: la deducción temporal aplicable exclusivamente a la cuota íntegra estatal para la adquisición de vehículos eléctricos. ¿Qué necesitas saber al respecto? Requisitos Clave: ⏰ Periodo de Aplicación: Válido únicamente para adquisiciones realizadas durante el periodo mencionado. 🏞️ Compatibilidad: Compatible con deducciones autonómicas que cumplan con las normativas locales. 👤 Uso Personal: Exclusivo para particulares, excluyendo vehículos utilizados para actividades empresariales o profesionales. 🚗 Número de Vehículos: Limitado a un único vehículo por contribuyente. 🔑 Condición del Vehículo: Debe ser nuevo y matriculado por primera vez en el periodo establecido. Detalles sobre el Pago: 💵 Pago Único: Debe realizarse en una sola transacción durante el ejercicio de matriculación. 📅 Pagos Fraccionados: Posibilidad de realizar un primer pago a cuenta, seguido del pago del resto antes de finalizar el segundo periodo impositivo. Límites y Base de la Deducción: 💰 Base Máxima: Hasta 20.000 euros, aplicable tanto para tributación individual como conjunta. 📊 Porcentaje de Deducción: Se aplica un 15% sobre la base, que incluye el valor de adquisición y gastos asociados, menos las subvenciones recibidas. Vehículos Elegibles: 🚙 Categoría M: Vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, de autonomía extendida y de células de combustible. 🛵 Categoría L: Motocicletas eléctricas nuevas que cumplen con especificaciones de batería y autonomía. Precio Máximo de Venta: El precio de venta del vehículo no debe superar los importes máximos establecidos por el programa MOVES III. ℹ️ Para conocer más detalles sobre los vehículos elegibles y el proceso de solicitud, visita la Base de Vehículos del IDAE. 🌍 Contribuye a una movilidad más sostenible y aprovecha esta oportunidad para adquirir un vehículo eléctrico, beneficiándote de estas ventajas fiscales limitadas en el tiempo. #GaliaGallego #VehículosEléctricos #Deducciones

Parece ser que el gobierno actual no tiene mucho interés en el despegue de la ventas de coches electricos, o al menos no lo sabe mostrar, ninguna modificación sobre el trámite para el plan de ayudas que es lento y complicado para el ciudadano de a pie. Con lo fácil que hubiera sido con un par de modificaciones .... En fin, otra oportunidad perdida para el incremento del mercado de vehículos híbridos y electr8cos en nuestro país. #electromovilidad #sostenibilidad #ev https://lnkd.in/dJrYtr89

ANFAC reclama ante el presidente del Gobierno un sistema de ayudas más eficiente para la compra del #VehículoEléctrico. Cualquiera que lo haya intentado sabrá que el actual modelo es "lento y burocrático". Así lo ha definido el presidente de la patronal automovilística, Wayne Griffiths, quien de paso ha recordado que España se encuentra "en el vagón de cola europeo". Recordemos que la cuota de vehículos con #enchufe en España es de solo el 12%, 10 puntos por debajo de la media europea. La respuesta del presidente Sánchez no se ha hecho esperar y ante los asistentes al IV Foro Anfac, se ha comprometido a mejorar el Plan #Moves III en las próximas semanas. Eso sí, sin aportar más detalles. Nadie duda de que es un sector en crecimiento, pero son muchas las empresas que están adaptando sus instalaciones para promover la #MovilidadSostenible. Cuanto antes pisemos el acelerador, mejor. https://lnkd.in/dbjqaMUG #electromovilidad #movilidad #transportes #infraestructuras

La renuncia de Wayne Griffiths a la presidencia de ANFAC simboliza la preocupación de un sector que, a pesar de tener una buena interlocución con el Gobierno, no ve resultados concretos de ese diálogo en forma de medidas que revitalicen la demanda, especialmente en el segmento de vehículos electrificados, cuya participación en el mercado sigue cayendo. Para empezar, sería necesario un mensaje tranquilizador del Gobierno hacia los ciudadanos, destacando la importancia del vehículo privado como generador de actividad y desarrollo. A partir de ese punto, se deberían de poner en marcha las propuestas elaboradas en colaboración entre ANFAC, SERNAUTO y FACONAUTO para cambiar una tendencia que comienza a ser preocupante, me refiero sobre todo a las medidas incentivadoras fiscales, ayudas directas a la compra, incentivos a las empresas y despliegue de puntos de recarga. Queremos agradecer a Wayne Griffith su trabajo en favor del sector, especialmente su clara apuesta por la electrificación en nuestro país.