Eurovia

Redonner vie à la rue Auguste Mounié à Antony (92) 🌟 La rue Auguste Mounié, située au coeur de la ville d’Anthony et artère commerçante emblématique, a été réaménagée pour répondre aux enjeux d’aujourd’hui. Le groupement constitué de l’agence Eurovia de Massy (mandataire) et PAVECO Aménagement a mené ces travaux de février à septembre 2024 pour transformer cet axe en un espace moderne et durable. 🌱 👉 Les travaux ont été réalisés en 8 phases pour limiter les nuisances auprès des riverains et des commerces, garantissant un chantier fluide et respectueux. Les points clés du projet : - Espaces végétalisés pour rafraîchir les surfaces et améliorer le cadre de vie. - Les mobilités douces sont privilégiées avec de larges trottoirs et zone de circulation partagée limitée à 20 km/h pour vélos et véhicules. - Des revêtements de qualité avec pavés comblanchien et granit quintana pour des finitions esthétiques et durables. - Un stationnement écoresponsable grâce à des dalles enherbées permettant l’infiltration des eaux pluviales. SIGNATURE a assuré les travaux de signalisation pour finaliser l'aménagement.

Requalification de l’avenue Cap Pinède à Marseille 🌿 Située dans le 15e arrondissement de Marseille, entre les autoroutes A55 et A7, l’avenue Cap Pinède est en pleine transformation. L’EPA Euroméditerranée a lancé un projet ambitieux pour transformer cet axe stratégique en un espace durable. 👉 Ce nouvel aménagement comprendra : - 2x2 voies de circulation, - Deux pistes cyclables en double sens, - De larges trottoirs pour les piétons, - De nombreux arbres pour végétaliser l’espace, - Une place réaménagée devant le pôle d’échanges Gèze. Depuis février 2023, l’agence Eurovia de Marseille est mobilisée pour réaliser des travaux d’envergure, comprenant les réseaux humides et secs, les bordures, les structures et les revêtements. Ce chantier se poursuivra jusqu’en mai 2025. Quelques chiffres 📊 Les travaux prévoient l’application de 4 300 tonnes d’enrobés, dont 2 600 tonnes de grave bitume optimisée. Cette technique innovante permet d’utiliser des agrégats recyclés et de réduire l’épaisseur des couches tout en garantissant leur durabilité. Les trottoirs et pistes cyclables, réalisés en enrobés clairs perméables, favorisent l’infiltration des eaux pluviales dans le sol, tout en limitant les effets d’îlots de chaleur grâce à leur couleur claire. A noter que 18 000 m³ de matériaux extraits sur place seront réemployés directement sur le chantier ou sur d’autres projets d’Euroméditerranée, afin de réduire les transports, et donc les émissions de gaz à effet de serre. Dans ce quartier très dense, les travaux ont été organisés pour minimiser les impacts sur les habitants et les usagers. La circulation à 2x2 voies a été maintenue tout au long du chantier, et les arrêts de transport en commun sont restés accessibles. Les cheminements piétons ont été sécurisés, et un accès a été préservé au marché aux puces, garantissant ainsi la continuité des activités locales. 👷♀️ Ce projet inclusif intègre engagement social fort : 5 019 heures d’insertion ont été réalisées par des personnes éloignées de l’emploi.

Reconstruction de la STEP de Plounéour-Ménez 🏗️ La station d’épuration (STEP) de Plounéour-Ménez (29), en service depuis 1994, fait peau neuve. Depuis septembre 2023, le groupement composé de OTV Centre-Ouest (mandataire), GC3E (VINCI Construction), agence Eurovia de Morlaix et Pinto, travaille à reconstruire cette infrastructure essentielle, avec une fin de travaux prévue pour février 2025. Ce projet se déroule en plusieurs étapes. La file eau a été réalisée en premier et a été mise en service à l’automne 2024. Les travaux se concentrent maintenant sur la file boue, et finirons par le remblaiement des anciennes lagunes. Les équipes font face à des défis techniques majeurs. La faible emprise du site, les sols humides et la nappe phréatique ont nécessité l’utilisation de pieux sécants pour les fondations. De plus, le terrassement, réalisé à 7 mètres de profondeur, doit tenir compte des venues d’eau et de la présence de roches. 👷 Un phasage spécifique a été élaboré pour garantir la continuité du service de traitement des eaux usées tout au long des travaux. La route a été barrée, et une déviation est en place pour assurer la sécurité des usagers et riverains.

Un carrefour plus sûr et durable à Morlaix 🌿 Le carrefour de la Croix Rouge, situé à l’intersection de la route de Paris et de la RD712 entre Morlaix et Plouigneau (29), est en pleine transformation ! 🚧 Cette intersection est traversée quotidiennement par 8 500 véhicules et sera entièrement réimaginée, le projet inclut : - Un carrefour giratoire à branches, - Une aire de stationnement multimodale, - Des chemins partagés pour les véhicules et les mobilités douces L’agence Eurovia de Morlaix a mené ces travaux avec un fort engagement environnemental et une attention particulière aux usagers : - Circulation maintenue grâce à des voies provisoires et une communication renforcée avec les riverains via un site Infochantier accessible par QR code. - Réduction de l’empreinte écologique : matériaux recyclés, base vie équipée de panneaux solaires, tri des matériaux, double fret obligatoire, et stationnements aménagés pour éviter les fuites de carburants. - Label Excellence Environnement aux mentions « Riverains », « Émissions de GES » et « Déchets & Valorisation » prévu en récompense des efforts fournis. Enfin, 700 heures d’insertion sociale ont été réalisées, et la proximité de l'usine d'enrobé (1,5 km seulement) a contribué à minimiser l'empreinte carbone du chantier.

Réhabilitation durable de la RD768 entre Plancoët et Dinard 🌍 Dans le département des Côtes d’Armor (22), la route départementale 768, reliant Plancoët à Dinard via Créhen, est un axe stratégique emprunté chaque jour par plus de 4 500 véhicules, dont 250 poids lourds. Pour le compte du Département des Côtes d’Armor, l’agence Eurovia Saint-Brieuc a réalisé des travaux de réhabilitation, de mi-septembre à mi-octobre 2024, sur une section de la RD768 en sortie de Créhen jusqu’au rond-point de « La Ville-es-Comte ». Innovation au service de la durabilité L’agence Eurovia Retraitement de Chaussée a utilisé le procédé de retraitement en place, à froid, sur 18 000 m² de chaussées : - La chaussée a été rabotée, retraitée à l’émulsion, puis réutilisée sur place, réduisant ainsi la consommation de matériaux neufs. - Le béton bitumineux Fibrovia® a été appliqué en couche de roulement pour une meilleure durabilité. Un impact environnemental maîtrisé 🌳 Grâce aux techniques mises en œuvre, ce chantier permettra : - Une réduction de 30 % des émissions de gaz à effet de serre. - Une économie de 50 % de ressources naturelles et de 25 % d’énergies. - Une réduction du fret de 50 % grâce au retraitement sur place. - En complément, des arbres fruitiers seront plantés pour favoriser la biodiversité et améliorer l’environnement local. Ces efforts visent l’obtention du Label Excellence Environnement avec les mentions « Déchets & Valorisation » et « Gaz à effets de serre ». La section concernée a été fermée du 16 septembre au 16 octobre 2024, avec des périodes de réouverture pour permettre le mûrissement de la couche retraitée. 📸 Les photos illustrant ce post ont été prises lors d’une visite de chantier, d’où l’absence de casques.

Renouvellement de la RN52 à Mont-Saint-Martin (54) jusqu’à la frontière belge 🚧 Les équipes des agences Eurovia de Ludres et de Florange ainsi que l’agence EJL Lorraine ont été mobilisées pour un projet de réhabilitation stratégique sur la RN52 dans le cadre du marché à bon de commandes de la DIR Est. De mai à juin 2024, la première phase a permis de rénover 4 km de chaussées dans les deux sens. La seconde phase, a débuté le 9 septembre et s’est achevé le 27 du même mois. Pour mener à bien cette opération, des moyens matériels conséquents sont déployés : 25 camions pour l’acheminement des enrobés, un finisseur grande table, 4 raboteuses, des balayeuses, ainsi que deux finisseurs et une pelle pour garantir la qualité des revêtements. 🚚 Pour minimiser l'impact sur les usagers, ces travaux sont effectués de nuit, nécessitant une déviation temporaire vers le réseau secondaire. Le projet contribue désormais à sécuriser et fluidifier un axe important de circulation entre la France et la Belgique.

Renforcement du réseau de tramways à Nantes 🚊 Depuis 1879 le tramway fait partie du paysage nantais et joue un rôle essentiel dans la mobilité des habitants de la ville et de sa périphérie. Aujourd’hui, la ville de Nantes et Semitan poursuivent leur ambition d’améliorer la desserte des quartiers est, nord-est et nord-ouest de l'agglomération avec un projet de connexion entre les lignes 1 et 2. Après une première phase achevée en 2012, le projet entre désormais dans sa 2ᵉ phase : - Prolongement de la ligne 1 jusqu’à Babinière - Création d’un nouveau Centre Technique et d’Exploitation (CETEX) pour la Remise et l’entretien de 61 nouvelles rames, aménagements structurants : parking relais de 500 places - Extension du pôle d’échange multimodal (PEM) - Réalisation d’une voie douce entre le pont de la Jonelière et Babinière L’agence Eurovia de Nantes et Charier travaillent en groupement et réalisent depuis août 2022 la création de 1,5 km de voies, la pose de 8 km de rails, 200 poteaux caténaires, et la mise en œuvre de 7 000 tonnes de grave bitume, intégrant 45 % d’agrégats recyclés. Le chantier mobilisera jusqu’à 200 compagnons et 35 entreprises pour assurer la coactivité et le bon déroulement des opérations. Ce projet inclut également un aspect social important : 2 500 heures d'insertion professionnelle pour accompagner des personnes éloignées de l’emploi. 👷♀️

Meilleurs vœux pour 2025 de la part de toute l'équipe Eurovia ! ✨ Ensemble, construisons un avenir responsable et innovant en 2025 !🌎

Les équipes Eurovia vous souhaitent de joyeuses fêtes de fin d’année 🎉 Nous serons de retour sur LinkedIn le 2 janvier 🔙

Restructuration de l’échangeur RD650/RD621 à Lambres-lez-Douai (59) 🔄 Situé à l’ouest de Lambres-lez-Douai, l’échangeur reliant les routes départementales 650 et 621 est un axe essentiel pour la circulation régionale. Ce projet vise à améliorer la fluidité et la sécurité des flux de circulation, et à redéfinir cet espace pour une meilleure lisibilité. Depuis mars 2024, l’agence EJL de Douai mène l’ensemble des travaux, avec un programme complet qui inclut : - La démolition des bretelles existantes et d’un ouvrage d’art - La création de deux nouveaux giratoires sur la RD650, ainsi que de trois bretelles sur la RD621 - La mise en place d’un bassin de stockage des eaux de ruissellement et de deux biefs pour une gestion optimisée des eaux pluviales - Un aménagement paysager pour intégrer cette nouvelle infrastructure dans son environnement naturel En maintenant la circulation active, l’objectif est de minimiser l'impact sur les usagers tout au long du chantier. Des matériaux sont également réutilisés sur place pour limiter l’apport de nouveaux matériaux et réduire l’empreinte environnementale du projet. La fin des travaux est prévue pour avril 2025. Photos : ArtoisDrones - Imagerie aérienne