GEKO

Monaco, 6th July 2024. Speed record, teams battling it out on the water, and key players in the industry to support them, the 11th Monaco Energy Boat Challenge, organised by Yacht Club de Monaco, is established as the mecca for alternative propulsion in yachting. With 40 universities in competition, 700 students involved all-year of which 450 were here in Monaco, 25 nations and 50-plus boats on the sea, it once again stood out as a zero-emission event in terms of mobility. An event dear to the heart of HSH Prince Albert II of Monaco who having met all the teams fired the gun for the start of the Championship Race on the last day. “This week is a very popular event judging by all the visitors here to see the innovations. An enthusiasm echoing that which animated the Principality in the early 20th century at the first powerboat meetings,” says YCM General Secretary D'ALESSANDRI Bernard. Supported by the Prince Albert II of Monaco Foundation, UBS, BMW Group and SBM Offshore, the event attracts renowned yachting players such as Monaco Marine,Oceanco, Ferretti Group, Azimut Group/ Benetti Yachts, Sanlorenzo Yacht and Lürssen The Open Sea Class kicked off the festivities on the first day with the YCM E-Boat Rally that attracted around 15 boats. They included El Iseo, the fully-electric Riva boat designed by the Ferretti Group, Deep Silence from Sialia Yachts, one of the largest boats on the market with mainly electric propulsion, and MadBlue Marine P-01 and Inocel-Poséidon, both hydrogen-powered which were refuelled by NatPower alongside University of Cambridge Riviera Racing in the Energy Class, in just 30 minutes. “Poséidon has a fuel cell that we’ve developed and are going to produce on a big scale. The idea is to develop the technology and show students in the Monaco Energy Boat Challenge how an idea can become reality. For me this is what’s really changed,” noted explorer Mike Horn, co-founder of INOCEL. All were able to moor on the E-Dock, including a dozen VITA Power and Evoy boats. As a networking hub, the event was an ideal opportunity for these two companies to announce their collaboration making them the European leader in high-output inboard & outboard electric marine engines, just a year after they first met at YCM. #MEBC2024

Great achievement today thanks to NatPower & Linde Gas Italia ! What a work done to refile the lab boat Poseidon from INOCEL at the Yacht Club de Monaco. #MEBC2024

[ 📢 Événement 📢] : Poséidon Ça décoiffe ! Un monde à hydrogène sans concession. Un grand merci 🙏 au Yacht Club de Monaco pour cette vidéo impressionnante de notre bateau laboratoire Poséidon, équipé de deux piles à hydrogène ⚡ INOCEL. Bravo à l'équipage GEKO ! Poséidon est présent au Monaco Energy Boat Challenge powered by Yacht Club de Monaco . @Yacht Club de Monaco / Studio Borlenghi #hydrogène @yachtclubmonaco  #energyboatchallenge

Bertrand Piccard, it was a real pleasure to discuss with you about the INOCEL lab boat Poseidon engineered by GEKO. 🚤 Next time let's go for a ride with Mike Horn to show in real life the incredible performance of the INOCEL Fuel Cell. #MEBC2024 Yacht Club de Monaco

INOCEL realizes Mike Horn's decarbonized ambition of mobility by unveiling a zero-emission, highperformance boat at the Monaco Energy Boat Challenge #MEBC2024 Yacht Club de Monaco. INOCEL is proud to announce a major breakthrough in the decarbonization of mobility with its revolutionary high-power fuel cell technology. This project stems from a daring sports endeavor in the Dakar Rally initiated by Mike HORN, marking a key transition between sporting performance and industrial innovation. In 2021, Mike HORN planned to participate in the Dakar with a hydrogen vehicle, aiming to significantly contribute to decarbonizing future mobility. The Dakar car, a model of performance and robustness, has now become a very high-performance boat, demonstrating INOCEL's advanced technology. This laboratory boat, a runabout by Tullio Abbate, retains all the characteristics of its thermal counterpart: same speed, power, weight, recharge time, and autonomy, but without carbon emissions or noise pollution. Mike HORN turned his vision of uncompromising decarbonization into reality using INOCEL technology. This innovative boat was developed in partnership with GEKO, an expert in integrating hydrogen solutions into powertrains. Equipped with unique INOCEL fuel cells for their unmatched power, efficiency, compactness, and responsiveness, this boat significantly reduces the share of batteries needed, marking a paradigm shift in hydrogen mobility. Designed to match the performance of uncompromising thermal engines, this boat embodies the future of decarbonized shipping, combining outstanding performance with respect for the environment. We will update you on the next steps of INOCEL navigation and the role of Mike HORN, honorary captain of this innovative project. This technological breakthrough is a decisive step towards a cleaner and more sustainable future in the field of mobility. #hydrogen, #fuelcell

[ 📢 Event📢] : GEKO will be present at Monaco Energy Boat Challenge #MEBC2024 🚤 📅 03-06 JULY 2024 👉 Yacht Club de Monaco GEKO will showcase the sea lab boat Poseidon from INOCEL. This boat features a high performance powertrain engineered by GEKO using Inocel high performance fuel cells. Poseidon will participate to the open sea class pushing the boundaries of clean boats in speed and range. Please join us at the event to learn more about hydrogen powertrain integration and next-generation fuel cells. more information on the event: https://lnkd.in/dv3tm4Q

[📢 Breaking News 📢] Poséidon🚤, le bateau équipé de pile à combustible INOCEL, prend son envol 🚀 à plus de 30 nœuds et ce n’est que le début ! Comme annoncé lors de notre dernier communiqué de presse, les essais de notre bateau laboratoire basé sur une coque Tullio Abbate se poursuivent sur le lac du Bourget. Ce bateau est propulsé par la technologie pile à combustible INOCEL, alimentée par de l’hydrogène vert stocké sous forme gazeuse à une pression maximale de 700 bars. Avec son moteur électrique de 360 kW, le bateau a navigué, voire volé🚀, à plus de 30 nœuds lors des campagnes de test.  "Et ce n’est qu’un début", dixit Pierre Lion, le DG de GEKO, filiale de INOCEL spécialisée dans l’intégration des groupes motopropulseurs. "Nous continuons d’optimiser la gestion de la chaine de propulsion pour atteindre des vitesses encore plus élevées dans les semaines à venir".  Poséidon 🚤est un laboratoire flottant pour les équipes INOCEL et GEKO dans le développement de piles à combustibles forte puissance ⚡ destinées au marché maritime. Poséidon est également un démonstrateur validant la technologie INOCEL comme vecteur de décarbonation sans concession des applications très exigeantes en garantissant des niveaux de puissance, autonomie, temps de recharge, compacité et poids identiques aux moteurs thermiques conventionnels.  Merci aux équipes INOCEL et GEKO qui nous permettent de transformer nos ambitions en réalités concrètes. Attachez votre casquette et visualisez notre vidéo ! Pierre Lion, Jules Moine, Leo Roberts, GEKO, INOCEL, #décarbonation, #pileàcombustible 

[📢 Breaking News📢] Un bateau de plaisance propulsé par la pile à combustible INOCEL effectue sa première opération d’avitaillement à la station HYmpulsion à Chambéry Chambéry, France – 27 mars 2024– INOCEL et HYmpulsion annoncent leur travail commun pour assurer le 1er avitaillement d’un bateau expérimental à l’hydrogène ⚡ . Cette opération a été réalisée à la station hydrogène de HYmpulsion située à Chambéry. Développé par GEKO, Le bateau de type runabout, 🚤 du constructeur italien Tullio Abbate, reconnu pour construire des bateaux de haute performance est équipé de la technologie de pile à combustible de forte puissance INOCEL, développée et conçue pour les secteurs de la génération d’énergie stationnaire ⚡ , de la mobilité lourde 🚛 et du maritime ⛴. Avec des caractéristiques de puissance et d'autonomie équivalentes à celles de son homologue thermique, ce démonstrateur permet à INOCEL de prouver qu'un monde hydrogène de grande puissance et de grande autonomie est possible sans concession aux technologies thermiques. Entant que laboratoire flottant, actuellement en phase de mise au point, il permet à INOCEL de recueillir des données et de réaliser des tests en conditions réelles afin d'accélérer le développement de son produit INOCEL Z300. A la fin de la phase de mise au point, ce démonstrateur développera une puissance de 360 kW lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 50 à 60 nœuds. La station hydrogène de Chambéry, inaugurée le 14 février 2020 est la première station-laboratoire du réseau HYmpulsion. Elle a une capacité de distribution de 40 Kg/jour, disponibles à 350 et à 700 Bars, plus adaptée pour la mobilité légère. Lors de son arrivée, le réservoir du bateau était rempli d'azote à 5 bars, nécessitant deux opérations de purge effectuées avec succès. Nous remercions les sous traitants GNVERT (appui exploitation site) et ATAWEY (fabricant) pour leur soutien et leur expertise technique lors de cette première étape de mise en œuvre avec les équipes de INOCEL et d’Hympulsion. Ensuite, le bateau a pu être alimenté en hydrogène pour la navigation. Le réservoir a une capacité de 10 kg à 350 bars, avec des perspectives d'augmentation à 20 kg à 700 bars. Cette première opération d'avitaillement à la station HYmpulsion de Chambéry fin janvier marque le début d'une série de tests et d'observations pour ce bateau laboratoire. Depuis ce premier avitaillement à Chambéry, le bateau navigue sur le Lac de Bourget. Le territoire de Grand Chambéry et Grand Lac abrite entre autres le parc d’activités Savoie Technolac, pôle d’expérimentation et d’innovation. La présence d’une première station d’avitaillement à l’hydrogène atteste du caractère innovant du territoire. Le projet INOCEL, confirme la tendance de développement de solutions de motorisation fluviales respectueuses de l’environnement. #fuelcelltechnology; #innovation; #sustainablemobility ; #hydrogene ;#madeinfrance; #BuildingAPositiveFuture #hydrogen #pileàcombustible

[📢 Breaking News📢] Un bateau de plaisance propulsé par la pile à combustible INOCEL effectue sa première opération d’avitaillement à la station HYmpulsion à Chambéry Chambéry, France – 27 mars 2024– INOCEL et HYmpulsion annoncent leur travail commun pour assurer le 1eravitaillement d’un bateau expérimental à l’hydrogène ⚡ . Cette opération a été réalisée à la station hydrogène de HYmpulsion située à Chambéry. Le bateau de type runabout, 🚤 du constructeur italien Tullio Abbate, reconnu pour construire des bateaux de haute performance est équipé de la technologie de pile à combustible de forte puissance INOCEL, développée et conçue pour les secteurs de la génération d’énergie stationnaire ⚡ , de la mobilité lourde 🚛 et du maritime ⛴. Avec des caractéristiques de puissance et d'autonomie équivalentes à celles de son homologue thermique, ce démonstrateur permet à INOCEL de prouver qu'un monde hydrogène de grande puissance et de grande autonomie est possible sans concession aux technologies thermiques. Entant que laboratoire flottant, actuellement en phase de mise au point, il permet à INOCEL de recueillir des données et de réaliser des tests en conditions réelles afin d'accélérer le développement de son produit INOCEL Z300. A la fin de la phase de mise au point, ce démonstrateur développera une puissance de 360 kW lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 50 à 60 nœuds. La station hydrogène de Chambéry, inaugurée le 14 février 2020 est la première station-laboratoire du réseau HYmpulsion. Elle a une capacité de distribution de 40 Kg/jour, disponibles à 350 et à 700 Bars, plus adaptée pour la mobilité légère. Lors de son arrivée, le réservoir du bateau était rempli d'azote à 5 bars, nécessitant deux opérations de purge effectuées avec succès. Nous remercions les sous traitants GNVERT (appui exploitation site) et ATAWEY (fabricant) pour leur soutien et leur expertise technique lors de cette première étape de mise en œuvre avec les équipes de INOCEL et d’Hympulsion. Ensuite,le bateau a pu être alimenté en hydrogène pour la navigation. Le réservoir a une capacité de 10 kg à 350 bars, avec des perspectives d'augmentation à 20 kg à 700 bars. Cette première opération d'avitaillement à la station HYmpulsion de Chambéry fin janvier marque le début d'une série de tests et d'observations pour ce bateau laboratoire. Depuis ce premier avitaillement à Chambéry, le bateau navigue sur le Lac de Bourget. Le territoire de Grand Chambéry et Grand Lac abrite entre autres le parc d’activités Savoie Technolac, pôle d’expérimentation et d’innovation. La présence d’une première station d’avitaillement à l’hydrogène atteste du caractère innovant du territoire. Le projet INOCEL, confirme la tendance de développement de solutions de motorisation fluviales respectueuses de l’environnement. hashtag #fuelcelltechnology; #innovation; #sustainablemobility ; #hydrogene ;#madeinfrance; #BuildingAPositiveFuture #hydrogen #pileàcombustible

[Événement] GEKO sera présent @ ⛴ Meet4Hydrogen HyPorts 2024 – 📅 27&28 mars 2024 à Toulon Provence Méditerranée avec INOCEL Pierre Lion présentera un projet d'un bateau type runabout propulsé par une pile à combustible.