Nous sommes très fier de participer à ce projet aux côtés des équipes de setec, maitre d'œuvre de ce chantier titanesque. #chantier #LyonTurin #ferroviaire #ConnectingEurope #tunnel #construction #hautemauriennevanoise #travauxpublics #travauxsouterrains #TorinoLione #transportdurable
Sur le chantier du tunnel de base TELT Lyon Turin, le creusement traditionnel progresse ! À fin janvier, nous avons dépassé les 3 000 mètres excavés et les 1 000 tirs réalisés sur les chantiers opérationnels 6 & 7 (CO6/7). Une avancée significative qui témoigne de l’engagement et de l’expertise des équipes mobilisées. Mais qu’entendons-nous par creusement traditionnel ? Contrairement au creusement mécanisé avec tunnelier, cette méthode repose sur l’utilisation d’explosifs ou d’engins de terrassement (brise-roches, chargeuses, etc.) pour avancer progressivement dans la roche. Elle est particulièrement adaptée aux terrains complexes, où l’adaptabilité et l’expertise des mineurs jouent un rôle clé. Depuis plus de 3 ans, les équipes préparent le creusement des 25 km de tunnel à forer au tunnelier. Durant le second semestre 2024, après réalisation d’un radier béton provisoire dans la partie sud de la caverne technique, les équipes ont pu démarrer le montage du bouclier. Les remorques du tunnelier seront prémontées en surface, puis plateaux supérieurs et inférieurs seront transportés séparément et réassemblés en souterrain. Une particularité importante : le tunnelier sera monté à plus de 600 m sous terre. Chaque mètre gagné est une victoire collective vers la concrétisation de cette infrastructure majeure reliant la France et l’Italie. Chez DODIN CAMPENON BERNARD, nous sommes toujours prêts à relever de nouveaux défis et à contribuer à ces chantiers d’envergure en tant que passionnés des grands ouvrages. VINCI Construction Grands Projets, Campenon Bernard Centre Est et Webuild. Maître d’ouvrage : TELT Lyon Turin Crédits photos : TELT Lyon Turin, TELT-Caroline MOUREAUX