Post de Global Solo Challenge

Un guide pour comprendre les regles des actes de cruautés infligés aux taureaux. Feria des Vendanges à Nîmes : vous ne connaissez rien à la corrida ? Suivez le guide pour tout comprendre

Philippe Delamare gardera-t-il ses chevaux jusqu'à la fin? 👇 Alors que nous avons passé notre temps à observer la météo autour du cap Horn, nous n'avons pas beaucoup parlé de Philippe Delamare en première position sur Mowgli. La raison en est qu'il navigue dans une étendue d'eau très "prévisible" avec des vents constants. Même le skipper français a mentionné dans un blog récent combien le temps semble s'étirer car cela ressemble à des vacances trop longues. La navigation dans les alizés, après toute l'excitation, peut en fait devenir un peu ennuyeuse, surtout si vous avez navigué plus de 20 000 miles! Philippe n'est plus qu'à 2700 miles de la ligne d'arrivée. Il n'a pas été affecté par les calmes équatoriaux et progresse au nord à une vitesse constante stable. Cependant, dans environ 3 jours il devra retourner au travail avec ses vacances d'alizés sur le point de se terminer. Tout comme dans l'Atlantique Sud nous avions les latitudes des chevaux et la haute pression de Sainte-Hélène, dans l'Atlantique Nord nous trouvons une zone de transition autour des tropiques et une haute pression qui est appelée la haute des Açores, ou si vous êtes américain, la haute des Bermudes. Tout comme dans l'hémisphère sud, l'anticyclone tourne autour de l'Atlantique, parfois il fusionne avec les vents légers des latitudes des chevaux parfois il est clairement séparé. Au nord, nous avons le carrousel de dépression originaire du continent nord-américain et se dirigeant, à cette période de l'année, vers l'Europe. Philippe devra négocier cette transition et trouver le trajet le plus rapide vers l'arrivée, ce qui implique souvent de traverser la bande de vents légers et de se raccrocher à une basse pression, très similaire à la façon dont les skippers ont navigué vers le sud jusqu'à Tristan da Cunha avant de tourner vers l'est. C'est le dernier tronçon potentiellement très lent pour Philippe avant de se diriger vers A Coruna. Une fois au nord des calmes tropicaux, les vents d'est ou de nord-est sont absolument hors saison et presque tous les vents viendront d'un secteur favorable sauf pour les anomalies. #globalsolochallenge https://lnkd.in/dj-Zc7UV

Que la nature est belle

En direct d’Islande. Partis pour le Groenland hier soir, nous sommes bloqués en Islande en raison d’une tempête autour de Nuuk. Nous espérons pouvoir décoller demain. Nous en profitons donc de cette escale forcée pour effectuer un petit pèlerinage dans lieu très chargé. La plage sur laquelle gisent les deux carcasses des baleiniers coulés par Paul Watson et ses équipes en 1986. Les deux autres baleiniers qui n’ont pas été coulés ont continué à tuer des milliers de baleines, jusqu’à aujourd’hui. En violation du moratoire international sur le commerce de viande de baleine entré en vigueur en 1986, grosse année pour les baleines. Paul Watson s’est rendu lui-même en Islande pour être jugé, mais le ministre de la Justice avait alors refusé de l’arrêter. L’Islande savait que faire un procès à Paul Watson reviendrait à braquer les projecteurs du monde sur la chasse baleinière. C’est exactement ce qui se passe aujourd’hui, 38 ans plus tard, avec l’arrestation de Paul par le Danemark, pour le compte du Japon. NB : ces baleiniers ont été coulés à quai avec personne à bord. Ils ont été renfloués mais n’ont jamais pu reprendre la mer. Des milliers de baleines et leur descendance nagent aujourd’hui librement dans l’océan parce que ces deux engins de mort ont été mis hors d’état de nuire. Être ici est à la fois horrifiant et beau. L’horreur de la mort et de l’agonie de tant de baleines et en même temps, la beauté du combat pour leur survie. Le courage d’agir, au péril de sa vie, de sa liberté, pour les baleines, pour l’océan, pour les générations futures. Nous pouvons et devons transcender notre sentiment d’impuissance face à l’injustice. C’est le plus beau message de Paul. Celui qu’il faudra à tout prix retenir, quoi qu’il arrive. Lamya Essemlali Présidente Sea Shepherd France #freepaulwatson  

[⚠️🚨#Sécuritéroutière🚗 Sports d’hiver⛰️] Croisement sur route de montagne, ou en pente : qui doit céder le passage ? Bientôt les sports d’hiver et un trafic accru sur les routes de montagne vers les stations. Rappel d’une règle à connaître ! ➡️ Sur une route de montagne, pour éviter un démarrage en pente😱, le véhicule qui descend est tenu de laisser la priorité à celui qui monte. Seule exception : un véhicule lourd est prioritaire sur un véhicule léger. 👮♂️ Selon l'article R414-3 du Code de la route : "Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier." 💻Source : https://buff.ly/48FAEyu #SécuritéRoutière #CodedelaRoute #Prudenceauvolant #ski

Premiers accidents de la saison d’été En évoluant ces derniers jours dans le massif du Mont Blanc, on observe une fréquentation intense. Les itinéraires classiques sont saturés et les équipes du secours sont déjà bien sollicitées. Le printemps froid et enneigé a rendu les conditions de début de saison particulières avec beaucoup de neige, des glaciers en bonnes conditions, mais aussi des possibilités de réaliser de belles courses de neige. Les changements brusques de température rendent les choix plus difficiles et il faut se souvenir que des courses de neige sont plus difficiles à assurer en comparaison des courses en rocher. Elles demandent en particulier de l’aisance en crampons. Restons prudents ! Mountain Path PGHM Officiel La Chamoniarde

😍 Magnifique vidéo d’un ours brun sortant d’hivernation ! D’ailleurs, le saviez-vous : 👉 Malgré leur poids (pouvant atteindre 600kg), ces plantigrades courent à 55km/h ! Pour vous rendre compte, Usain Bolt a couru à 44km/h lors de son record du monde. 👉 Ils peuvent également nager jusqu’à 10km/h ! En vitesse de pointe, même Michael Phelps ne peut pas égaliser cette performance. Les ours polaires sont les champions de la discipline : En 2014, une ourse polaire munie d’un collier GPS a nagé pendant neuf jours sans s’arrêter, et parcouru 687 kilomètres. 👉 Et comme si ça ne suffisait pas, ils grimpent aussi parfaitement aux arbres, à plusieurs dizaines de mètres de hauteur ! Là encore, aucun de nos champions d’escalade ne peut rivaliser. Il faut dire qu’ils partent avec de l’avance : debout sur ses pattes, l’ours blanc peut par exemple atteindre 3 mètres de hauteur ! Cela n’a pourtant pas empêché l’ours « français » de frôler l’extinction : En 1995, à force de chasse, il ne reste que cinq ours dans l’hexagone (Pyrénées) dont une seule femelle, abattue par un chasseur en 2004. Malgré les interdictions. La disparition totale semblait alors inévitable. Quelques ours ont pourtant pu être réintroduits in-extremis, et la population a miraculeusement repris du poil de la bête ! Aujourd’hui, 90 plantigrades parcourent les Pyrénées, et la population se développe bien ! Comme quoi, le proverbe disait vrai : « Il ne faut pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué ! » 💪

En montagne, qui est prioritaire ?

Notion du code de la route à retenir pour circuler plus en sécurité.

🐴✈️ **Préserver le bien-être du cheval pendant le transport aérien : Un impératif pour le respect de ses besoins fondamentaux** ✈️🐴 Les 5 besoins fondamentaux indispensables au bien-être d'un animal sont bien connus : absence de faim et de soif, absence de peur et de détresse, absence de stress physique et thermique, absence de douleur, lésion et maladie, et la possibilité d'exprimer des comportements normaux de son espèce. Pourtant, le transport aérien des chevaux peut mettre à l'épreuve ces besoins fondamentaux, entraînant des conséquences néfastes sur leur santé et leur bien-être. Les conditions particulières du transport, telles que le confinement, les mouvements de l’avion, le bruit, les conditions de vol, ainsi que la séparation de l'environnement familier, ajoutée à l'isolement ou à un regroupement inapproprié, peuvent impacter négativement le bien-être des chevaux. Le transport aérien peut mettre à rude épreuve ces besoins essentiels, générant des impacts sur le bien-être des équidés. Il est donc essentiel de prendre des mesures pour minimiser le stress et les impacts négatifs du transport aérien sur le bien-être des chevaux. Cela inclut des pratiques visant à assurer leur confort et leur sécurité tout au long du voyage : ·        Le voyage de plusieurs équidés dans une stalle adaptée ·        La présence d’un accompagnant professionnel pour les rassurer, les nourrir et les abreuver très régulièrement pendant le vol ·        Le personnel qualifié à l’embarquement et au débarquement des stalles, ·        Bénéficier de structures adaptées dans les aéroports à l’arrivée des chevaux. Nous nous engageons-nous à préserver le bien-être de nos précieux compagnons équins, en veillant à ce que leurs besoins fondamentaux soient respectés même lorsqu'ils prennent les airs pour des voyages lointains.  🌟🐎 #BienEtreAnimal #TransportAérien #ChevauxHeureux #stchorsefrance