Publicação de Marcos Abreu Ramos

Porto do Açu: A Porta de Exportação de Minas Gerais para o Mundo Cerca de 60% da movimentação do Porto do Açu, localizado em São João da Barra (RJ), é realizada por empresas mineiras, que exportam produtos estratégicos como minério de ferro, carvão e lítio. Em 2023, o terminal movimentou 24 milhões de toneladas de minério de ferro, sendo o principal volume proveniente da Anglo American, através do Complexo Minas-Rio. Mais do que um canal de exportação, o Porto do Açu também desempenha um papel vital na importação de insumos essenciais para as indústrias cimenteiras e siderúrgicas de Minas Gerais, além de equipamentos pesados como caminhões fora de estrada, fundamentais para a operação das mineradoras. Joao Paulo Braz, diretor geral do Porto, destaca que a proximidade com a BR-356 já facilita a logística, mas o grande salto virá com a construção de um corredor ferroviário. Com um investimento de R$ 610 milhões, o trecho inicial da ferrovia ligará o Porto a São João da Barra, conectando o complexo aos principais eixos logísticos do Sudeste. Além disso, há planos avançados para integrar o Porto à malha ferroviária nacional, aumentando o fluxo de cargas como minério de ferro, carvão e fertilizantes. Com o projeto de ferrovia em andamento e o aumento da capacidade de escoamento, o Porto do Açu se consolida como um dos principais hubs logísticos do Brasil, promovendo o desenvolvimento da economia mineira e nacional. O futuro da logística no Sudeste passa pelo Porto do Açu e sua integração com Minas Gerais. #logística #mineração #ferrovia #femto #femtomining

No primeiro semestre de 2024, o Porto Pecém alcançou um marco significativo ao registrar um crescimento de 11,3% na movimentação de cargas em comparação ao mesmo período do ano anterior. Esse avanço foi impulsionado principalmente pela exportação de minério de ferro e pela implementação de estratégias inovadoras. Durante os primeiros seis meses do ano, foram movimentadas quase 9 milhões de toneladas, superando as 8,08 milhões de toneladas registradas em 2023. Esse crescimento notável é o segundo melhor resultado histórico para o período. Segundo Hugo Figueiredo, presidente do Complexo do Pecém, novos contratos na área de mineração, especialmente para a exportação de minério de ferro, foram fundamentais para esse desempenho. Além disso, a introdução de uma nova linha de contêineres na cabotagem aumentou a eficiência e sustentabilidade das operações, contribuindo para um aumento de 16% na movimentação de contêineres, totalizando 235.186 TEUs. O Porto do Pecém também se destacou no apoio ao avanço das energias renováveis no Ceará e regiões vizinhas, com um aumento na importação de painéis solares e na movimentação de pás eólicas. Este crescimento reforça o papel do terminal como um ponto focal para o desenvolvimento sustentável do estado. Porto do Pecém Cresce 11,3% A navegação de cabotagem cresceu 9%, com 5,8 milhões de toneladas movimentadas, enquanto a navegação de longo curso registrou um aumento de 16%, movimentando 3,19 milhões de toneladas. Para André Magalhães, diretor comercial do Complexo do Pecém, esses resultados refletem o compromisso com a inovação e o desenvolvimento econômico do Ceará. O Porto do Pecém segue como um hub portuário vital, conectando-se por várias linhas de cabotagem e longo curso, e mostrando-se crucial para a logística e economia da região. #MinérioDeFerro #PortoDoPecém #CrescimentoEconômico #LogísticaPortuária #Cabotagem #Exportação #femto #femtomining

Porto do Açu/RJ. Porto do Açu: Um Hub Estratégico para a Logística e Comércio O Porto do Açu, localizado no município de São João da Barra, no estado do Rio de Janeiro, é um dos maiores complexos portuários da América Latina. Inaugurado em 2014, o Porto do Açu se destaca por sua infraestrutura moderna e pela capacidade de movimentação de diferentes tipos de cargas, como petróleo, minério de ferro, carvão, contêineres e produtos siderúrgicos. Importância Estratégica 1. Localização Geográfica:   - O Porto do Açu está estrategicamente posicionado próximo às principais rotas marítimas internacionais, facilitando a exportação e importação de mercadorias.   - Sua proximidade com importantes polos industriais e regiões produtoras do Brasil, como o Sudeste e o Centro-Oeste, o torna um ponto vital para a logística nacional. 2. Infraestrutura Avançada:   - O complexo possui um terminal de minério de ferro (T1), um terminal de petróleo (T2) e um terminal multicargas (TMULT), além de áreas dedicadas à instalação de indústrias.   - Conta com profundidade suficiente para receber navios de grande porte, incluindo os maiores petroleiros e graneleiros do mundo. 3. Capacidade de Movimentação:   - Com capacidade para movimentar até 1,2 milhão de barris de petróleo por dia e mais de 100 milhões de toneladas de carga por ano, o Porto do Açu é essencial para o escoamento da produção brasileira. 4. Impacto Econômico e Social:   - O porto gera milhares de empregos diretos e indiretos, impulsionando a economia local e regional.   - Atrai investimentos significativos em infraestrutura e tecnologia, promovendo o desenvolvimento industrial e a inovação. 5. Sustentabilidade e Responsabilidade Social:   - O Porto do Açu adota práticas sustentáveis para minimizar os impactos ambientais, como programas de monitoramento da fauna e flora e projetos de reflorestamento.   - Desenvolve iniciativas de responsabilidade social voltadas para a educação, saúde e qualidade de vida das comunidades locais. Exemplos Práticos - Exportação de Minério de Ferro: A mineradora Anglo American utiliza o Porto do Açu para exportar minério de ferro de Minas Gerais para mercados internacionais, destacando-se pela eficiência e segurança do transporte. - Parcerias Estratégicas: A joint venture entre a Prumo Logística e a BP para a operação de um terminal de petróleo demonstra a capacidade do Porto. 😃

Fluxos de Exportação do Minério de Ferro. (visão resumida) Como Profissional de Porto, tive a Oportunidade de ver a construção do Terminal de Minério da CSN no Porto de Itaguaí, como também alguns primeiros trens chegando e primeiros Embarques nos Navios. Não apenas pela prática vivida ao longo dos anos, mas também continuo sempre estudando e acompanhado os setores do Shipping, Portuário e Marítimo. O Brasil tem grandes reservas/jazidas Minerais e o Minério de Ferro é uma delas com um nível de Pureza dos melhores do Planeta. Nossas reservas se encontram localizadas principalmente em 3 estados: Minas Gerais (Quadrilátero Ferrífero), no Pará (Carajás) e no Mato Grosso do Sul (Corumbá). Para que pudesse viabilizar e Exportação do Minério de Ferro para o Mundo, foi preciso criar os "Corredores de Exportação", que são vias diretas ligando as Minas de Extração e Produção aos Portos, de uma Forma rápida e mais curta possível. Principais Corredores de Exportação para o Minério de Ferro: (SLIDE) I - Estrada de Ferro Carajás (EFC) - Ferrovia moderna e expressa que Liga a maior Mina a céu aberto do Mundo, a de Carajás, localizada no Centro Sul do Estado do Pará ao Terminal de Ponta da Madeira no Complexo Portuário de Itaqui no Maranhão(MA). II - Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM) - Ferrovia também Ultramoderna que liga o Quadrilátero Ferrífero no Estado de Minas Gerais(MG) ao Porto dos Terminais de Tubarão no Estado do Espírito Santo(ES). III - Minerodutos - (1) Sistema Minas-Rio - Tubulação de 529km)) que transporta o Minério do Estado de Minas Gerais (MG) ao Terminal do Porto do Açu no Estado do Rio de Janeiro(RJ). (2) Terminal da Ponta do Ubu(ES) também é abastecido por Mineroduto. IV - Malha Regional Sudeste (MRS) - Ferrovia que faz o Corredor do Quadrilátero Ferrífero(MG) com destino ao Estado do Rio de Janeiro(RJ) para atender as Exportações pelos Terminais de Minério de Itaguaí (IGI), da Ilha de Guaíba(TIG) e Terminal do Porto Sudeste. V - Corredor Hidrográfico do Rio Paraguai - Este Corredor Interior escoa a Produção de Minério de Ferro das Minas de Urucum e Santa Cruz no Estado do Mato Grosso do Sul (MS). O Minério é Produzido e levado de Rodovia e/ou Ferrovia ao Terminal Hidroviário Gregório Curvo (MS), colocado em Barcaças que descem o Rio Paraguai até o Terminal Marítimo de Nueva Palmira no Paraguai, onde é embarcado nos Navios. Nossa Logística da Exportação do Minério é Evoluída e Competitiva, isso permite gerar riquezas/divisas e mesmo não sendo o Minério de Ferro um produto de tão alto valor agregado, o seu alto Grau de Pureza e a Logística hoje operada tem permitido nosso produto abastecer o mundo em Grande Escala e competitividade, gerando riquezas e impacto no PIB. Para Quem é de Logística, Porto ou Marítimo, esse estudo é importante. Boa Sorte! Fontes de Estudo: Profissional de Logística CSN/Portos. Especializado em Logística FGV. Anuário Estatístico de Transportes 2022(MT/Infra S.A.) Desempenho Aquaviário 2022/Antaq.

SITE: Com a nova planta de rebritagem foi possível reduzir de 4% para 0,2% a umidade do material, diminuindo os riscos de acidentes com os navios que saem do porto. A Vale Ponta da Madeira movimenta aproximadamente 15 milhões de toneladas por mês de minério de ferro no Terminal de São Luís do Maranhão (MA). Esse número corresponde a até 70% do seu embarque internacional. Nesta operação, a mineradora possui 5 postos de atracação distribuídos em três piers com capacidade instalada de 8 a 16 toneladas de minério por hora. A operação é responsável por receber, via ferrovia, a produção de todas as minas do Corredor Norte, localizadas no Pará. Leia a notícia completa https://mla.bs/ad485ddb #revistamt #revista_mt #sobratema#Vale #Mineração #Porto #Logística #MinérioDeFerro #Embarque #OperaçãoPortuária #TerminalPortuário #SãoLuís #Maranhão #SegurançaNaval

A Transnodestina dando os primeiros resultados, é um importante projeto ferroviário no Brasil, desenvolvido para melhorar o transporte de cargas na região Nordeste do país. A ferrovia conecta áreas do interior aos principais portos da costa atlântica, facilitando o escoamento de produtos, especialmente agrícolas, como soja, milho, e minerais. O projeto é considerado estratégico para impulsionar o desenvolvimento regional, aumentar a capacidade de exportação e reduzir os custos logísticos. Principais Informações: Extensão: Cerca de 1.753 quilômetros. Trajeto: Liga a cidade de Eliseu Martins, no Piauí, aos portos de Pecém (Ceará) e Suape (Pernambuco). Objetivo: Oferecer uma rota direta e mais eficiente para o transporte de produtos agrícolas e minerais destinados à exportação. Status: Desde seu início, em 2006, o projeto enfrenta atrasos e aumento nos custos. Partes da ferrovia estão operacionais, enquanto outras ainda estão em construção ou aguardando recursos. A Transnordestina é um marco nos planos de integração econômica do Brasil, buscando desbloquear o potencial econômico do Nordeste e reduzir desigualdades regionais.

#Mineração!! Um mundo a parte!! Show!! #engenharia #projeto #operação #logística

📌 A Jornada do Minério de Ferro: De Minas Gerais ao Porto de Tubarão em 1967 🚂⚙️ Em 1967, um marco na logística e exportação do minério de ferro brasileiro foi consolidado. A Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), operada pela então Companhia Vale do Rio Doce, conectava as ricas jazidas do Quadrilátero Ferrífero, em Minas Gerais, ao Porto de Tubarão, no Espírito Santo. Essa integração logística marcou o início de uma era de exportação que colocou o Brasil no mapa global da mineração. 🌍 Porto de Tubarão: Inaugurado em 1966, foi um dos maiores portos de exportação de minério de ferro, recebendo navios de grande porte destinados a mercados como Europa e Ásia. 🔗 Integração Pioneira: O transporte eficiente, desde a extração até o embarque, consolidou a Vale como uma das maiores exportadoras de minério de ferro do mundo. Essa história reflete não só um marco na engenharia e logística, mas também o começo de um legado que transformou a economia brasileira. 🇧🇷💪 #História #Mineração #Vale #Infraestrutura #Logística #Engenharia #PortoDeTubarão #Exportação #inovação #ferrovia #Porto #pmo #projeto #Transporte #minasgerais #brasil

Tarragona se torna hub para minério de ferro da Vale. A Vale fortalece sua presença no mercado europeu ao escolher a Espanha como hub para a distribuição de minério de ferro, com foco em atender usinas siderúrgicas em toda a região do Mediterrâneo. A mineradora selou uma parceria estratégica com a Euroports, que proporcionará flexibilidade nas operações logísticas da Vale. O primeiro envio de 113.160 toneladas de minério de ferro, partindo do Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, no Maranhão, foi entregue ao Porto de Tarragona, na Catalunha, em agosto de 2024. Essa colaboração com a Euroports visa otimizar a cadeia de fornecimento da Vale, ampliando sua capacidade de distribuição na Europa e complementando suas operações já existentes no continente. O Porto de Tarragona, que será o ponto central de armazenagem e reexpedição do minério, desempenha um papel crucial na substituição da movimentação de carvão, que vem sendo reduzida devido à transição energética das economias europeias. O carvão, que movimentava 4,4 milhões de toneladas em 2014, caiu para apenas 1,3 milhão em 2023, abrindo espaço para novos fluxos de carga, como o minério de ferro. Além de apoiar o mercado siderúrgico europeu, a escolha do porto espanhol reflete o compromisso da Vale com uma logística mais eficiente e sustentável, alinhada às necessidades crescentes da indústria de aço, fundamental para setores como construção civil e automotivo. Essa parceria consolida a posição da Vale como líder global na produção e distribuição de minério de ferro, garantindo a continuidade de suas operações em mercados estratégicos. Fonte: Femto Design e Notícias de Mineração. https://lnkd.in/dYCw4Sgb.

Logística verde 🌱🌿, incentivo à indústria no N e NE 🏗️🚜, geração de empregos 👷♂️👷e aumento das exportações 🚢🌎 Semana passada aprovamos no BNDES uma operação emblemática que traz todos esses benefícios para a economia brasileira! Financiamento de R$ 3,7 bilhões para a construção de 400 barcaças e 15 empurradores em 6 estaleiros para a Lhg Mining do grupo J&F. A estimativa é de geração de 5.500 empregos e 87% dos recursos serão investidos no N e NE O transporte hidroviário reduz em 70% as emissões de CO2 em relação à alternativa ferroviária. As barcaças irão ampliar em até 8M ton/ano as exportações de minério de ferro de Corumbá pela Hidrovia do Paraguai, com recursos do Fundo da Marinha Mercante. Trata-se de um divisor de águas para o setor hidroviário brasileiro que parece estar às portas de um boom de investimentos, com a perspectiva de termos concessões de hidrovias em breve! A indústria naval brasileira tem demonstrado eficiência na construção desse tipo de embarcações ao longo dos anos e esperamos conseguir apoiar o crescimento dessa indústria com essa e outras operações que estão por vir!