Publicação de Sidney Menegussi

Heróis do ferro! E como a mineração evoluiu nestes 57 anos. Hoje é muito mais eficiente, segura e ecologicamente responsável.

Destaque para as locomotivas ML4000 em um dos pouquíssimos registros em vídeo de sua operação.

Estou envolvido com o desenvolvimento do Porto do Açu desde 2006, na montagem da 1ª versão do plano diretor do porto, e estava presente quando o primeiro navio (MV Key Light) de minério de ferro da Anglo American foi carregado há quase 10 anos, preocupado se o amostrador automático faria a amostragem adequada do minério sendo carregado. O progresso alcançado ao longo desses 18 anos é impressionante, mas a conexão do Porto do Açu com a malha ferroviária, cada vez mais próxima, acelerará muito o desenvolvimento do porto, trazendo maior eficiência logística para diversas cadeias produtivas, e consolidando o complexo industrial do Porto do Açu como o maior hub de industrialização de baixo carbono e transição energética do Brasil.

SITE: Com a nova planta de rebritagem foi possível reduzir de 4% para 0,2% a umidade do material, diminuindo os riscos de acidentes com os navios que saem do porto. A Vale Ponta da Madeira movimenta aproximadamente 15 milhões de toneladas por mês de minério de ferro no Terminal de São Luís do Maranhão (MA). Esse número corresponde a até 70% do seu embarque internacional. Nesta operação, a mineradora possui 5 postos de atracação distribuídos em três piers com capacidade instalada de 8 a 16 toneladas de minério por hora. A operação é responsável por receber, via ferrovia, a produção de todas as minas do Corredor Norte, localizadas no Pará. Leia a notícia completa https://mla.bs/ad485ddb #revistamt #revista_mt #sobratema#Vale #Mineração #Porto #Logística #MinérioDeFerro #Embarque #OperaçãoPortuária #TerminalPortuário #SãoLuís #Maranhão #SegurançaNaval

No primeiro semestre de 2024, o Porto Pecém alcançou um marco significativo ao registrar um crescimento de 11,3% na movimentação de cargas em comparação ao mesmo período do ano anterior. Esse avanço foi impulsionado principalmente pela exportação de minério de ferro e pela implementação de estratégias inovadoras. Durante os primeiros seis meses do ano, foram movimentadas quase 9 milhões de toneladas, superando as 8,08 milhões de toneladas registradas em 2023. Esse crescimento notável é o segundo melhor resultado histórico para o período. Segundo Hugo Figueiredo, presidente do Complexo do Pecém, novos contratos na área de mineração, especialmente para a exportação de minério de ferro, foram fundamentais para esse desempenho. Além disso, a introdução de uma nova linha de contêineres na cabotagem aumentou a eficiência e sustentabilidade das operações, contribuindo para um aumento de 16% na movimentação de contêineres, totalizando 235.186 TEUs. O Porto do Pecém também se destacou no apoio ao avanço das energias renováveis no Ceará e regiões vizinhas, com um aumento na importação de painéis solares e na movimentação de pás eólicas. Este crescimento reforça o papel do terminal como um ponto focal para o desenvolvimento sustentável do estado. Porto do Pecém Cresce 11,3% A navegação de cabotagem cresceu 9%, com 5,8 milhões de toneladas movimentadas, enquanto a navegação de longo curso registrou um aumento de 16%, movimentando 3,19 milhões de toneladas. Para André Magalhães, diretor comercial do Complexo do Pecém, esses resultados refletem o compromisso com a inovação e o desenvolvimento econômico do Ceará. O Porto do Pecém segue como um hub portuário vital, conectando-se por várias linhas de cabotagem e longo curso, e mostrando-se crucial para a logística e economia da região. #MinérioDeFerro #PortoDoPecém #CrescimentoEconômico #LogísticaPortuária #Cabotagem #Exportação #femto #femtomining

O Porto do Pecém registrou um crescimento impressionante no 1º semestre de 2024, com aumento de 11,3% na movimentação de cargas, totalizando quase 9 milhões de toneladas. A movimentação de contêineres subiu 16%, alcançando 235.186 TEUs. A navegação de cabotagem cresceu 9%, movimentando 5,8 milhões de toneladas. Esse avanço é impulsionado por novos contratos de exportação de minério de ferro, nova linha de contêiner na cabotagem, e aumento da importação de painéis solares e pás eólicas. O Porto do Pecém reafirma sua posição como um hub portuário estratégico e sustentável.

Sobre a FIOL, uma importante ferrovia cruzando a Bahia que vai contribuir para uma grande melhoria logística de produtos do agronegócio e mineração.

Porto do Açu: A Porta de Exportação de Minas Gerais para o Mundo Cerca de 60% da movimentação do Porto do Açu, localizado em São João da Barra (RJ), é realizada por empresas mineiras, que exportam produtos estratégicos como minério de ferro, carvão e lítio. Em 2023, o terminal movimentou 24 milhões de toneladas de minério de ferro, sendo o principal volume proveniente da Anglo American, através do Complexo Minas-Rio. Mais do que um canal de exportação, o Porto do Açu também desempenha um papel vital na importação de insumos essenciais para as indústrias cimenteiras e siderúrgicas de Minas Gerais, além de equipamentos pesados como caminhões fora de estrada, fundamentais para a operação das mineradoras. Joao Paulo Braz, diretor geral do Porto, destaca que a proximidade com a BR-356 já facilita a logística, mas o grande salto virá com a construção de um corredor ferroviário. Com um investimento de R$ 610 milhões, o trecho inicial da ferrovia ligará o Porto a São João da Barra, conectando o complexo aos principais eixos logísticos do Sudeste. Além disso, há planos avançados para integrar o Porto à malha ferroviária nacional, aumentando o fluxo de cargas como minério de ferro, carvão e fertilizantes. Com o projeto de ferrovia em andamento e o aumento da capacidade de escoamento, o Porto do Açu se consolida como um dos principais hubs logísticos do Brasil, promovendo o desenvolvimento da economia mineira e nacional. O futuro da logística no Sudeste passa pelo Porto do Açu e sua integração com Minas Gerais. #logística #mineração #ferrovia #femto #femtomining

Ponta da Madeira: Um gigante da logística brasileira O Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, operado pela Vale, consolidou-se como líder na movimentação de cargas no Brasil em 2023, um marco que se mantém há dez anos consecutivos. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), o terminal embarcou 166,33 milhões de toneladas de minério de ferro em 2023, representando 12,8% de toda a carga movimentada no país. O diretor operacional Walter Pinheiro atribui esse sucesso a investimentos contínuos em formação de pessoal, segurança, controle ambiental e tecnologia. O complexo portuário ocupa cerca de 1,8 mil hectares e possui infraestrutura robusta, com três píeres que atendem até cinco navios simultaneamente, além de oito viradores de vagão e 16 pátios de estocagem. As condições geográficas de São Luís (MA) e a significativa variação de maré de 7 metros favorecem a eficiência das operações portuárias. Além do minério de ferro, o terminal movimenta manganês e pelotas. As operações da Vale no Maranhão também incluem a Estrada de Ferro Carajás, essencial para o transporte de minério, soja, diesel e outros produtos. Essa infraestrutura impulsiona a logística local e destaca o estado como um importante centro de infraestrutura no Brasil. As operações da Vale no Maranhão geram significativos benefícios econômicos e sociais, incluindo a criação de empregos diretos e indiretos e a geração de receita tributária para o município e o estado. No primeiro trimestre de 2024, as compras locais da mineradora totalizaram R$ 903 milhões, reforçando o impacto positivo na economia local. #logística #infraestrutura #mineraçãodeferro #Vale #PontaDaMadeira #Maranhão #economia #empregos #transporte #femto #femtomining

A Vale é muito eficiente em toda a sua cadeia produtiva - essa ferrovia é um bom exemplo - apesar das mazelas de antigos executivos (o colapso de Brumadinho por exemplo poderia ter sido evitado). Que os atuais e futuros executivos da empresa tenham a adequada responsabilidade com o meio ambiente e sociedade antes de pensar em lucro e remuneração.