Im März 2015 ließ Andreas L. absichtlich ein Flugzeug der Fluglinie Germanwings abstürzen und riss 149 Menschen mit in den Tod. Nun verklagen Hinterbliebene das Luftfahrtbundesamt.
Im März 2015 hatte der psychisch kranke Ko-Pilot ein Flugzeug in den französischen Alpen zum Absturz gebracht, 150 Menschen starben. Angehörige sind nun in Frankfurt mit einer Klage gegen die Lufthansa gescheitert.
Vor fünf Jahren flog der Kopilot einer Germanwings-Maschine gezielt gegen einen Berg und riss 149 weitere Menschen in den Tod. Nun hat der Bundesgerichtshof aufgrund der Berichterstattung der „Bild“-Zeitung entschieden, dass sein Grab nicht zum Objekt von Sensationsgier werden darf.
Fünf Jahre nach dem Absturz einer Germanwings-Maschine in den französischen Alpen hat das Landgericht Essen ein Urteil gesprochen: Die Klagen von acht Hinterbliebenen gegen die Lufthansa wurden abgewiesen.
Fünf Jahre nach dem Absturz der Germanwings-Maschine mit 150 Toten verklagen 18 Angehörige die Lufthansa.
Am 24. März 2015 zerschellt ein Airbus der Fluglinie Germanwings in den französischen Alpen. Die Ermittlungen ergeben, dass der Co-Pilot Andreas Lubitz, der an Depressionen litt, die Maschine absichtlich zum Absturz brachte.
Die „Wir schaffen das“-Zuversicht war einmal: Die Reportagen von Jana Simon zeigen, wie in Deutschland die Zukunftsangst wächst. Die Autorin befasst sich dabei auch mit der eigenen Profession.
Für den Tod ihrer Angehörigen beim Absturz der Germanwings-Maschine vor drei Jahren erhalten fünf Familien ein höheres Schmerzensgeld als ursprünglich vorgesehen. Die Lufthansa hat einen Prozess damit abgewendet.
Der Wiener Rapper Money Boy hat deutschen Hiphop in den letzten Jahren verändert wie kaum jemand – und damit auch die deutsche Sprache. Der Versuch, eine Witzfigur endlich ernst zu nehmen.
Der Anwalt von rund 200 Hinterbliebenen der Opfer des Germanwings-Absturzes hat Klage vor dem Landgericht Essen eingereicht. Die Angehörigen werfen der Lufthansa-Flugschule in Arizona Versäumnisse vor.
Über zwei Jahre nach dem Germanwings-Absturz sind für die Angehörigen noch viele Fragen offen. Sie wollen mit einer Petition die Wiederaufnahme der Untersuchungen erreichen.
Künstliche Intelligenz soll gefälschte Nachrichten identifizieren. Doch den kritischen Umgang mit Neuigkeiten kann dem Menschen am Ende keine Software abnehmen.
Gut zwei Jahre nach dem Absturz der Germanwings-Maschine verklagen Hinterbliebene die Fluggesellschaft. Am Düsseldorfer Landgericht laufen die schriftlichen Vorverfahren.
Der Gutachter der Lubitz-Familie präsentiert eine alternative Theorie zur Ursache des Germanwingsabsturzes. Zu den Ergebnissen der Ermittler passt sie nicht.
Ist es wirklich sinnvoll, dass zu jeder Zeit zwei Personen im Cockpit sein müssen? Der Laie sagt aus dem Bauch heraus „ja“. So gut wie alle deutschen Fachleute aber haben schon immer „nein“ geantwortet. Aus mehreren guten Gründen.
Die Gesundheitsüberprüfung von Piloten soll in Deutschland mangelhaft sein. Die „Bild“-Zeitung zitiert die Bundesregierung mit etlichen Beispielen von Versäumnissen.
Einem offiziellen Bericht zufolge liegt die Schuld für das Germanwings-Unglück vor zwei Jahren allein beim Piloten. Doch die Familien sehen auch Germanwings in der Pflicht. Das System habe versagt.
Mitarbeiter aus dem sogenannten Sicherheitsbereich des Frankfurter Flughafens müssen fortan mit Drogentests rechnen. Dahinter steht ein Vorstoß der EU-Luftfahrtaufsichtsbehörde.
Zwei Jahre nach dem Germanwings-Absturz wollte der Vater des Kopiloten mit Hilfe eines Gutachtens erklären, warum er nicht an eine Selbsttötung im Cockpit glaubt. Die Bundesregierung wies die Zweifel zurück.
Seit der Germanwings-Katastrophe müssen sich immer zwei Personen im Cockpit aufhalten. Laut der Gewerkschaft Cockpit verringert die Regel die Sicherheit aus mehreren Gründen.
Als „abwegig“ und „schlicht falsch“ hat die Düsseldorfer Staatsanwaltschaft Vorwürfe gegen ihre Ermittlungen zum Absturz der Germanwings-Maschine bezeichnet. Der Vater des Kopiloten will seine Zweifel am Freitag ausführlicher begründen.
Bereits vor der umstrittenen Pressekonferenz am Freitag gibt der Vater von Andreas Lubitz ein Interview. Es gebe keinen belastbaren Beleg, dass sein Sohn die 149 Passagiere vorsätzlich getötet habe.
Am zweiten Jahrestag des Germanwings-Absturzes will der Vater des Todespiloten eine Theorie präsentieren, die seinen Sohn entlasten soll. Angehörige sind entsetzt. Ein Anwalt hat bereits eine Vermutung, an welches Szenario die Eltern sich klammern.
Erstmals will sich die Familie des für den Germanwings-Absturz verantwortlichen Co-Piloten vor der Presse äußern. Sie zweifelt die Ergebnisse der Ermittlungen an.
Deutschland ringt um den richtigen Umgang mit den Opfern des Berliner Anschlags. Klug ist, dass kein Standard des Gedenkens geschaffen wird.
Am Absturz der Germanwings-Maschine im März 2015 mit 150 Todesopfern trägt ausschließlich der deutsche Copilot Andreas Lubitz die Schuld. Deshalb wird nicht mehr ermittelt.
Eine Studie legt nahe, dass Hunderte Piloten depressiv sind. Doch warum herrscht über psychische Probleme im Cockpit so große Verschwiegenheit?
Eine Versicherung fordert in einem Insolvenzverfahren Geld aus dem Nachlass von Andreas Lubitz. Es soll um fast 7 Millionen Euro gehen. Der Ko-Pilot hatte eine Germanwings-Maschine absichtlich zum Absturz gebracht und 148 Menschen mit in den Tod gerissen.
Ist es globaler Terrorismus, der uns bedroht, oder doch nur vereinzelter Wahnsinn? Und warum breitet sich diese neue Form des Selbstmords aus wie ein Virus? Womöglich hat das mehr mit der Gesellschaft zu tun als uns lieb ist.
Wenn Schadenersatz-Klagen in den Vereinigten Staaten verhandelt werden, wird es oft teuer. 80 Hinterbliebene von Opfern des Germanwings-Absturzes verklagen nun eine Flugschule in Arizona, die zur Lufthansa-Gruppe gehört.
Mehr als ein Jahr nach dem Absturz der Germanwings-Maschine mit 150 Toten haben sich die Eltern des Kopiloten Andreas Lubitz an die Öffentlichkeit gewandt.
Auch ein Jahr, nachdem Andreas Lubitz den Germanwings-Flug gegen einen Berg steuerte, nennen viele Medien das Geschehen nicht beim Namen.
Mit einer Schweigeminute und Trauerzeremonien haben Verwandte und Freunde der Germanwings-Opfer gedacht. Auch Lufthansa-Chef Spohr ist an die Absturzstelle gereist. Er äußerte sich auch zu den Entschädigungen.
Am 24. März 2015 stürzte in den französischen Alpen die Germanwings-Maschine ab, mit an Bord eine Schulklasse aus Haltern. Wie geht es den Hinterbliebenen ein Jahr nach dem Unglück? Ein Besuch bei den Familien und Freunden der Opfer.
Ein Jahr nach dem Absturz der Germanwings-Maschine in den französischen Alpen ist die Katastrophe in der Ortschaft Prads-Haute-Bléone allgegenwärtig. Zahlreiche Angehörige kommen hierher, um an der Absturzstelle zu trauern.
Fragen zu den letzten Minuten von Unglücksflug 4U9525 werden wohl für immer bleiben. Etwas Licht ins Dunkel aber brachte heute die französische Untersuchungsbehörde mit der Vorstellung ihres Abschlussberichts.
Knapp ein Jahr nach dem Absturz der Germanwings-Maschine flogen wieder Schüler und Schülerinnen des Joseph-König-Gymnasiums in Haltern von Düsseldorf nach Barcelona für einen Austausch mit ihrer spanischen Partnerschule. Für Schulleiter Ulrich Wessel sprach von einem Schritt zurück in die Normalität.
