Bahnchef Richard Lutz verspricht die Sanierung des Konzerns in drei Jahren und mehr Pünktlichkeit schon 2025. Im Interview erklärt er, wie er das schaffen will – und woran er bislang gescheitert ist.
Ob bei der Taunusbahn, bei den Stellwerken der Deutschen Bahn oder im Frankfurter Mobilitätsdezernat: In der Verkehrspolitik fehlt es an Politikern und Managern mit Tatkraft und Umsicht.
Weil der Deutschen Bahn Personal für Stellwerke fehlt, können Züge der Hessischen Landesbahn oft nicht fahren. Dann bekommen sie kein Geld von den Verkehrsverbünden, haben aber weiter laufende Ausgaben.
Das römische Erbe in Mainz müssten besser präsentiert werden. Etwa der Drususstein in der Zitadelle und die Reste des früheren Aquädukts im Zaybachtal.
Ingo Wortmann ist der Präsident der Verkehrsunternehmen in Deutschland. Er spricht über Milliardenlöcher in den Kommunen, unrentable Buslinien – und die Rückkehr des Dieselbusses.
In der zersplitterten Speditions- und Logistikbranche spielt der dänische Konzern schon heute eine wichtige Rolle. Und künftig ist er die Nummer eins. Was hat jetzt Schenker von DSV zu erwarten?
Dass zwei deutsche Konzerne Interesse im Ausland geweckt haben, ist ein gutes Zeichen. Oftmals sind Investoren auch der letzte Strohhalm, wie ein anderes Beispiel zeigt.
Der Verkauf der Tochtergesellschaft DB Schenker an den dänischen Konzern DSV verändert das Gesicht der Bahn – zum Besseren oder zum Schlechteren?
Das dänische Transportunternehmen DSV übernimmt die Logistik-Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, DB Schenker, für 14,3 Milliarden Euro. Das teilten beide Seiten am Freitag mit.
Der dänische Logistikkonzern DSV hat gute Chancen, sich DB Schenker zu schnappen. Der Verkauf könnte der Deutschen Bahn viel Geld in die Kassen spülen, die mit 34 Milliarden Euro Schulden verschuldet ist. Das weckt Begehrlichkeiten.
Der dänische Konzern DSV scheint im Bieterrennen um DB Schenker die Nase vorne zu haben. Einem Insider zufolge soll die Logistiktochter der Deutschen Bahn für 14 Milliarden Euro verkauft werden.
Für die Logistik-Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn bieten zwei Parteien. Der Finanzinvestor CVC sieht sich benachteiligt – so geht aus einem Schreiben an Vorstand und Auifsichtsrat hervor.
Nach einem Erdrutsch an der Salzbachtalbrücke soll eine Fahrbahn zügig wieder freigegeben werden. Die Deutsche Bahn traf eine folgenschwere Störung zwar bereits am Wochenende – nach der Ursache wird derweil noch immer gesucht. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Am Samstagnachmittag war es wegen einer IT-Störung im Rhein-Main-Gebiet zu erheblichen Einschränkungen im Bahnverkehr in der Mitte Deutschlands gekommen. Nun läuft alles wieder planmäßig.
Eine Störung im Zugfunk legte den Zugverkehr im Rhein-Main-Gebiet und Hessen für rund zwei Stunden lahm. Nun läuft der Zugverkehr wieder an, Bahnreisende müssen weiterhin mit Behinderungen und Verspätungen rechnen.
Der Frankfurter Hauptbahnhof ist eine Großbaustelle. Doch Katja Maaser, die das Projekt leitet, bringt Erfahrungen von anderen Baustellen mit, unter anderem solchen in Qatar.
Mario Reiß ist der neue Chef der Bahngewerkschaft GDL. Hier spricht er über Missmanagement im Staatskonzern, die rüden Methoden seines Vorgängers Claus Weselsky und das Problem mit den Pommes.
Lars Stoy hat zwei Übernahmen schadlos überstanden und auch das Postbank-Kundenservice-Debakel konnte ihm zumindest nach außen nichts anhaben. Jetzt wechselt er zur Direktbank ING.
Verzögerungen im Betriebsablauf, technische Defekte – Bahnreisende hören in solchen Fällen häufig unverständliche Ansagen, die nur für noch mehr Missmut sorgen. Neuerdings lernen Lokführer aber „Erzählen statt quälen“.
Zwei Parteien bieten für die Deutsche-Bahn-Einheit. Der Investor CVC wirbt, er sei besser für den Standort – und wird von der Gewerkschaft gestützt. Der Transportkonzern DSV hält gegen.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) wehrt sich bei einem Auftritt in Frankfurt gegen Kritik an der Bundesregierung. Trotz vieler Baustellen gehe es in Deutschland voran. Der Liberale will sich mehr für die Luftfahrt einsetzen.
Bei der Gewerkschaft der Lokführer GDL ist eine Ära zu Ende gegangen: Der machtbewusste Chef Claus Weselsky ist aus Altersgründen ausgeschieden. Nun steht sein Nachfolger fest.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing hätte sich die Sache leicht machen können, indem er Bahnchef Richard Lutz herauswirft. Doch das würde nicht viel helfen.
„Unerträglich“ sind die Pünktlichkeitswerte der Deutschen Bahn, findet Verkehrsminister Volker Wissing. Ein Scheitern sei aber „keine Option“. Deshalb soll der Bahnvorstand noch in diesem Monat ein Sanierungskonzept präsentieren.
Hans Peter Lang war viele Jahre Chef der DB Systemtechnik. Jetzt ist er Rentner. Eigentlich. Nun packt er zwei Dauerbrenner der Bahn an: Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit.
Jetzt ist wirklich Zeit für die Last-Minute-Steuererklärung. In drei Bundesländern wird gewählt. Und an einigen Stellen könnte mehr Geld für Verbraucher drin sein. Ein Blick auf die Änderungen im September.
Die Welle an Ausfällen und Verspätungen bei der Deutschen Bahn haben viel mit dem Fachkräftemangel zu tun. Doch immerhin kann das Unternehmen einen Rekord an Auszubildenden melden, die im Oktober anfangen.
Die Bahn muss sparen und will in den kommenden Jahren rund 30.000 Stellen abbauen. Der Gewerkschaft EVG hat Konzernchef Lutz nun zugesichert, dass der direkte Betrieb davon verschont bleibt.
Im Bieterwettbewerb um DB Schenker haben die beiden Interessenten ihre Gebote abgegeben. Der Erlös aus dem Verkauf wird dringend zum Abbau des Schuldenbergs der Deutschen Bahn von rund 30 Milliarden Euro benötigt.
Nach Druck aus Brüssel darf der Bahn-Konzern milliardenschwere Verluste seiner Tochtergesellschaft nicht mehr ausgleichen. Damit steht DB Cargo vor tiefen Einschnitten.
Auf Knopfdruck fährt die Elektrolok Dual Mode Light mit ihrem Dieselmotor weiter. Die DB Cargo will mit ihrem neusten Zugpferd Stör- und Verzögerungsanfälligkeit des Güterverkehrs senken.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing macht sich ein Bild von der Sanierung der Bahnstrecke nach Mannheim. Die Arbeiten sollen Vorbild für weitere Streckenertüchtigungen sein.
Die Deutsche Bahn will ab 2026 fast ein Fünftel mehr für die Nutzung ihrer Gleise verlangen. Das dürfte zu höheren Ticketpreisen für IC und ICE führen und auch den Güterverkehr verteuern.
Wegen vieler Unwetter war im Juni noch fast jeder zweite Fernzug verspätet, im Juli hat sich die Situation verbessert. Doch wirklich rund rollt es auf der Schiene weiterhin nicht.
Zwischen Berlin und Hamburg wird gebaut: Von Freitag an ist eine der wichtigsten deutschen Bahnverbindungen gesperrt. Das Ersatzangebot hält der Fahrgastverband Pro Bahn für unzureichend.
Die Sanierung der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim soll Maßstäbe für zukünftige Streckensanierungen setzen. Auch die Stationen sollen modernisiert werden. Allerdings ist unklar, ob alle Bahnhofsbesitzer mitmachen.
