Von Joe Biden fühlte sich der Multimilliardär noch brüskiert. Donald Trump inszeniert jetzt eine Werbeshow für Tesla vor dem Weißen Haus – und tut Musk damit einen Gefallen in einer Zeit, in der er Gegenwind an der Börse und von Demonstranten bekommt.
Das in Aussicht stehende Finanzpaket von Union und SPD versetzt Aktienanleger weiter in Kauflaune. Auch der Euro profitiert, während die Renditen von Bundesanleihen steigen.
Die Autoproduktion in Mexiko und Kanada ist Trump ein Dorn im Auge. Er unterschätzt, wie sehr General Motors und Ford davon abhängen.
Der neue US-Präsident macht seine Ankündigungen wahr. Wer nicht spurt, spürt die volle Wucht von „America First“. Was bedeutet das für die Volkswirtschaften von Kanada und Mexiko? Warum sind die Märkte so geschockt und worauf müssen sich die Europäer nun einstellen?
Was droht den deutschen Autoherstellern durch den amerikanischen Präsidenten? Und wie stehen die Amerikaner da?
Jim Farley rechnet vor, dass Milliarden-Gewinne und viele Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten bedroht seien, wenn Trump Lieferungen aus den Nachbarländern stärker belastet.
Traditionelle amerikanische Autohersteller leben wie in einem Reservat hinter hohen Zöllen für SUVs. Attraktive Pkws zu bauen haben sie verlernt.
Die deutsche Autoindustrie hat viele Ideen, wie sie auf neue Handelsbarrieren reagieren kann. Das Problem: Schnell umsetzen lässt sich kaum etwas. Nach China droht auf dem nächsten großen Absatzmarkt ein Debakel.
Der koreanische Autohersteller hat gerade für 7,6 Milliarden Dollar ein neues Werk für Elektroautos in den USA gebaut. Der neue Präsident könnte den Konzern zum Umsteuern zwingen.
Europas größter Autohersteller steckt tief in der Krise. Wie ist er in diese Lage geraten? Die Ursachen reichen weit in die Vergangenheit zurück. Eine Rekonstruktion.
Die aktuellen Rennställe der Formel 1 hatten sich lange gegen einen weiteren Teilnehmer gewehrt. In Cadillac kommt 2026 nun ein elftes Team dazu – aber die Millionenfrage bleibt ungeklärt.
Williams-Pilot Franco Colapinto verunglückt in der Qualifikation, während George Russell Erster wird. Max Verstappen landet vor WM-Rivale Lando Norris und der Einstieg eines neuen Teams wird konkreter.
Früher waren die deutschen Autohersteller schwach. Das änderte sich ausgerechnet durch die Ölkrise und neue Konkurrenz aus Asien. Über die fast magische Verbindung zwischen den Deutschen und der Autoindustrie.
Nur eine Handvoll der fünfzig Bundesstaaten sind „too close to call“ – in den Umfragen. Was macht sie so besonders? Und wie haben sie den Wahlkampf von Trump und Harris geprägt?
Tanja Dreilich war Finanzchefin von ZF, der HHLA und führte den Softwarekonzern Nemetschek. Ein Gespräch über den Aufstieg in männerdominierten Branchen, den Reiz von vielen Jobwechseln – und woran sie ihre Arbeit misst.
Der „Swing State“ Michigan ist die Hochburg der amerikanischen Autoindustrie. Die Autogewerkschaft unterstützt offiziell Kamala Harris. Aber viele ihrer Mitglieder stehen auf der Seite von Donald Trump.
Tesla-Chef Elon Musk stellt in wenigen Tagen sein selbstfahrendes „Cybercab“ vor. Die Konkurrenz ist schon weiter – nur nicht in Europa.
Die Europäische Union geht mit Strafzöllen gegen E-Autos aus China vor. Gab es so was nicht schon einmal? Jahrzehntelang hemmten die Europäer die Autoeinfuhr aus Japan. Das schadet den Verbrauchern noch heute.
Xpeng, Rivian und BYD machen die größten Zuwächse, zeigt der neue Gartner Digital Automaker Index. Tesla liegt weiter an der Spitze, aber der Vorsprung wird kleiner.
Vor 30 Jahren stand VW auch sehr schwach da. Eine in kurzer Zeit geschlossene Betriebsvereinbarung rettete 20.000 Arbeitsplätze. Ein Rückblick.
Manch Anleger winkt beim Namen Elon Musk schon ab. Verständlich, denn wohl kaum ein Unternehmenslenker polarisiert so sehr wie der Amerikaner. Diese Reduzierung bei Tesla – und dann nur auf E-Autos – ist ein Fehler, den Anleger nicht begehen sollten.
Kaum eine Aktie ist derzeit so günstig bewertet wie der Koloss aus Wolfsburg. Einsteigen will dennoch kaum ein Anleger – und wenn es um Tesla geht, ist die Skepsis sogar noch größer.
Werksschließungen, Stellenabbau, Restrukturierung: Vieles, was in Wolfsburg nun diskutiert wird, hat der Opel-Mutterkonzern schon hinter sich.
Solange die Chinesen Autos mit Verbrennungsmotoren gekauft haben, liefen die Geschäfte für VW, Mercedes oder BMW glänzend. Jetzt ist der Markt in Richtung elektrischer Antriebe gekippt. Mit fatalen Folgen.
Seit den Betrügsvorwürfen gilt Schachprofi Hans Niemann als Ausgestoßener in der Szene – und ist doch aktiv. Trotz aller Kontroversen eilt der Amerikaner mit eigenen Turnieren von Triumph zu Triumph.
Seit 125 Jahren werden in Rüsselsheim Autos bei Opel gebaut. Doch nicht allen ist nach Feiern zumute. Im Werk fallen Stellen weg und ein neues Modell des Automobilkonzern wird dort auch nicht gefertigt.
Manchmal dauern Wunder etwas länger. Aber inzwischen erledigen die autonomen Autos von Waymo 50.000 bezahlte Taxifahrten jede Woche, weshalb Google weitere fünf Milliarden Dollar in seine Tochtergesellschaft investiert, um das Geschäftsmodell zu skalieren. Und Europa: War früh dabei aber, verpasst gerade den Einstieg.
… aber nicht zu fragen wagten. Diese Woche greifen wir Woody Allen auf. Doch davon später mehr.
Elon Musk steht jetzt bedingungslos hinter Donald Trump. Am Ende einer von der amerikanischen Politik beherrschten Woche stellen wir die Frage: Denken im Silicon Valley noch andere so. Und wenn ja, warum?
Die deutschen Automobilhersteller kommen bei der Entwicklung fortschrittlicher Fahrassistenzsysteme gut voran. Der eigentliche Umbruch der Branche findet aber nicht in der Technologie statt, sondern bei dem, was danach kommt.
Zwei Freunde aus Arizona haben als Unternehmer ein Vermögen gemacht. Sie wählten immer konservativ. Aber die Partei hat sich verändert – und die beiden mit ihr. In ihrer Heimat könnte sich die Wahl entscheiden.
Autobauer Lotus will die Akzeptanz für den E-Auto-Kauf erhöhen. Helfen soll dabei komfortables und vor allem kürzeres Laden. Aber wie schnell geht das eigentlich?
Opel feiert am Wochenende Jubiläum, auch Bundeskanzler Olaf Scholz wird erwartet. Das Fest ist keine Selbstverständlichkeit, denn schon der Start war für den Autobauer schwierig und 2009 drohte ihm das Aus.
Ein neues Regelwerk lockt große Automobilhersteller in die Formel 1. Es soll auch dabei helfen, dass die Serie gesellschaftlich nicht ins Abseits rückt. Was sich 2026 ändert und wieso das DRS wegfällt.
Wer Amerika verstehen will, muss sich diese Stadt anschauen: Über einen Abgesang auf die ehemals boomende Metropole Detroit.
Mitte Mai war die Gewerkschaft UAW damit gescheitert, die Mitarbeiter zweier Mercedes-Werke in Alabama unter ihr Dach zu bringen. Nun hat sie beantragt, die Abstimmung wiederholen zu lassen.
Der Befund macht Sorgen: Amerikanische Unternehmen forschen häufiger an Hochtechnologie als deutsche oder europäische. Doch hat die Europäische Union die Chance, von den Vereinigten Staaten zu lernen. Ein Gastbeitrag.
