Canadian Standards Association

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Public Safety

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Holding the future to a higher standard

About us

CSA Group’s standard development organization is a leader in standards research, development, education, and advocacy. The technical and management standards developed with our more than 11,000 members improve safety, health, the environment, and economic efficiency in Canada and beyond. Our mission is to enhance the lives of Canadians through the advancement of standards in the public and private sectors. 

Industry
Public Safety
Company size
1,001-5,000 employees
Headquarters
Toronto, Ontario
Type
Nonprofit
Founded
1919
Specialties
Circular Economy, Long-term Home and Community Care, Climate Change Resiliancy, Hydrogen Ecosystem, Public Policy, Canadian Electrical Code, Construction and Infrastructure, Electrical, Environment & Transportation , Healthcare & Well-being, Information & Communication Technology, Management Systems, Mechanical & Industrial Equipment, Nuclear Power Generation, Occupational Health & Safety, Petroleum & Natural Gas, and Public Safety

Locations

Employees at Canadian Standards Association

Updates

  • How does climate change impact the public transit systems? Environmental changes can significantly affect the risk profile of a transit system operating within these conditions. For example, warmer weather and melting permafrost in parts of northern Canada could destabilize segments of passenger rail, leading to an increased risk of train derailment or track washout during floods. In addition, new technologies introduced as transit systems shift toward #decarbonization could further increase climate risks: for example bus operations could become more vulnerable to power outages due to fleet electrification. CSA Group’s research explores the climate change challenges and issues of Canada’s public transportation sector and the opportunity for standards to help respond to them: https://bit.ly/46faHWc

  • Quelles sont les répercussions des changements climatiques sur le transport en commun? Les changements environnementaux peuvent affecter significativement le profil de risque associé à l’exploitation des réseaux de transport. Par exemple, une météo plus chaude et la fonde du pergélisol dans le nord du Canada risquent de déstabiliser des segments de voies ferroviaires de voyageurs et de mener à une augmentation du risque de déraillement ou d’emportement des voies lors d’un événement d’inondation. De plus, les nouvelles technologies introduites, comme les systèmes de transfert vers la décarbonation, pourraient augmenter significativement le profil de risque associé aux changements climatiques. Par exemple, les autobus pourraient devenir plus vulnérable aux pannes après une l’électrification du parc. Les recherches menées par le Groupe CSA (en anglais) explorent les défis et les problèmes liés aux changements climatiques dans le secteur du transport public au Canada ainsi que les possibilités d’utiliser des normes afin d’y répondre : https://bit.ly/4bRNzhI

  • Did you know that nearly a quarter of Canadians do not have access to a primary care physician? Join us on November 7 for the CSA Policy Pathways Conference, where leading experts from healthcare, government and academia will come together to discuss the critical issues facing Canada’s healthcare system and explore solutions to drive progress. Learn more about the conference and secure your early-bird rate by September 15: https://bit.ly/3yKaY7q #publicpolicy #healthcare #CSAPolicyPathways

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  • Le saviez-vous? Près d’un quart de la population canadienne n’a pas accès à un médecin de première ligne? Joignez-vous à nous le 7 novembre à la Conférence sur les avenues de politiques du Groupe CSA, où des experts chevronnés des soins de santé, des gouvernements et du milieu universitaire viendront discuter des problèmes critiques du système de soins de santé du Canada et explorer des solutions pour le faire progresser. En savoir plus et pour profiter du taux de préinscription d’ici le 15 septembre : https://bit.ly/3YXUW4r #politiquepublique #soinsdesanté #CSAavenuesdepolitiques

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  • How can Canada build millions of new homes over the next decade to address the housing crisis while reducing #EmbodiedCarbon emissions related to housing construction? Technical solutions are readily available, however the challenge is translating them into effective public policy. A CSA Public Policy Centre report proposes four principles Canadian policymakers can adopt to reduce embodied carbon in Canada’s housing sector.

  • Comment le Canada peut-il construire des millions de nouvelles demeures au cours des dix prochaines années afin de répondre à la crise du logement tout en réduisant les émissions de carbone intrinsèques associées? Il existe déjà des solutions techniques, mais le défi consiste à les intégrer de manière efficace dans les politiques publiques. Le rapport du Centre de politique publique du Groupe CSA propose quatre principes que les décideurs politiques peuvent adopter afin de réduire le carbone intrinsèque dans le secteur de l’habitation.

  • Environmental changes can significantly affect the risk profile of a transit system operating within these conditions. For example, warmer weather and melting permafrost in parts of northern Canada could destabilize segments of passenger rail, leading to an increased risk of train derailment or track washout during floods. In addition, new technologies introduced as transit systems shift toward #decarbonization could further increase climate risks: for example bus operations could become more vulnerable to power outages due to fleet electrification. CSA Group’s research explores the climate change challenges and issues of Canada’s public transportation sector and the opportunity for standards to help respond to them: https://bit.ly/46gHw58

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  • Les changements environnementaux peuvent affecter significativement le profil de risque associé à l’exploitation des réseaux de transport. Par exemple, une météo plus chaude et la fonde du pergélisol dans le nord du Canada risquent de déstabiliser des segments de voies ferroviaires de voyageurs et de mener à une augmentation du risque de déraillement ou d’emportement des voies lors d’un événement d’inondation. De plus, les nouvelles technologies introduites, comme les systèmes de transfert vers la décarbonation, pourraient augmenter significativement le profil de risque associé aux changements climatiques. Par exemple, les autobus pourraient devenir plus vulnérable aux pannes après une l’électrification du parc. Les recherches menées par le Groupe CSA (en anglais) explorent les défis et les problèmes liés aux changements climatiques dans le secteur du transport public au Canada ainsi que les possibilités d’utiliser des normes afin d’y répondre : https://bit.ly/4bNctPu

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  • Statistics Canada reported that in 2021, 10.6% of Canadians with disabilities aged 16 and over lived in poverty. The poverty rate among Canadians living with disabilities is almost double the rate of those without disabilities. The Canada Disability Benefit (CDB) could be a transformational step in addressing this challenge. However, a number of #disability advocates have expressed concerns that recent federal budget announcements on funding and eligibility criteria are insufficient. The recent CSA Public Policy Centre report provides recommendations for eligibility, adequacy, and administrative procedures that can help enhance the new benefit. These include measures to streamline application processes and establishing an advisory committee of people with lived experience to address their diverse needs.

  • Statistique Canada a établi qu’en 2021, 10,6 % des Canadiens handicapés âgés de 16 ans ou plus vivent dans la pauvreté. Le taux de pauvreté chez les Canadiens handicapés est pratiquement le double de celui des personnes non handicapées.  La Prestation canadienne pour les personnes handicapées (PPH) peut être une étape de changement importante pour répondre à ce problème. Toutefois, certains défenseurs des personnes handicapées ont émis des préoccupations à propos des annonces faites dans le budget fédéral et évoquent que le financement et les critères d’admissibilités sont inadéquats. Le récent rapport du Centre de politique publique du Groupe CSA fourni des recommandations pour l’admissibilité, la pertinence et les procédures administratives qui pourront améliorer le programme de prestation. Cela comprend des mesures pour simplifier les processus de demande et l’établissement d’un comité consultatif constitué de personnes avec une expérience de handicap afin de répondre à la diversité des besoins associés.

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