Cette année encore, le monde du deux-roues électrique s'est renforcé avec de nouveaux éléments. Voici notre sélection de deux-roues électrique.
Vous cherchez à passer à la mobilité zéro émission ? Voici notre sélection de deux-roues électriques. Que vous soyez scooter ou moto, permis A1, A2 ou A, il y en a pour toutes les utilisations.
BMW a su mettre le futur au cœur de leurs nouveaux modèles. À commencer par le CE 04. Malgré un long empattement et un poids conséquent, il est agile dans la circulation grâce au poids qui est maintenu plus bas. Avec un moteur pouvant aller de 15 kW à 31 kW soit 42 ch de puissance en crête, c'est-à-dire la puissance proche d'un Yamaha TMax 560.
Pour ce qui est de la charge, si vous optez pour une charge rapide sur une borne publique, le 0 à 100% se fera en 1h40 environ. Pour une méthode de charge chez vous, il est possible de le faire sur une prise de 220v, comptez 3h20 pour passer de 0 à 100%.
Catégorisé de "eParkourer", ce deux-roues est disponible dans deux versions. Une version 50 cm3, qui peut se conduire avec le permis AM, l'équivalent de l'ancien BSR. Il y a également une version 125cm3, disponible avec le permis A1. Avec un look qui évoque la plage, il est conçu pour attirer les plus jeunes, dès 14 ans. Dans la version 50 cm3, la puissance est limitée à 4 kW, soit 5 ch en puissance de crête pour une vitesse maximale de 45km/h.
La LiveWire S2 Del Mar est une petite bête de puissance. Avec ses 84 ch de puissance en crête, ce street tracker développe un couple de 263 Nm pour un 0 à 100 km/h pulvérisé en moins de trois secondes. C'est plus qu'une sportive 1000 cm3 ! En ce qui concerne les batteries, elles tiennent le coup. Elles seront rechargeables sur une prise 220 V, seul bémol, il faudra garder le câble dans le sac. Une charge de niveau 2,6 kW est envisageable sur les bornes en ville et vous devrez patienter 75 minutes pour voir votre véhicule passer de 20 % à 80 %. Pas de charge niveau 3, il ne faut pas trop en demander.
Question autonomie, ce n'est pas dégueu, malgré un 181 km annoncé en ville, il faudra revoir se chiffre à la baisse et plus viser les 120 à 130 km pour un usage dit mixte. L'autonomie sera d'une centaine de kilomètres si vous préférez profiter de la puissance de l'électrique en permanence.
Le constructeur américain a récemment réorganisé sa gamme, pour la rendre plus lisible et accessible aux permis A2 pour la plupart. Et même aux permis A1 pour certains modèles comme le petit trail FXE.
Dans le catalogue, la SR est l'entrée de gamme de la marque. Le roadster est aussi le premier à embarquer la nouvelle batterie lithium-ion ZFORCE 14.4+ kWh. Sa capacité peut grimper à 17,3 kWh grâce à une application. Oui oui, une application. Pour ce qui est du couple maximal, il est de 190 Nm. La capacité de la batterie peut grimper jusqu'à 20,9 kWh qui permet d'améliorer son autonomie à 385 km.
Le moteur embarqué par ce modèle n'est autre que le ZF75-10 à aimant, qui délivre 73 ch de puissance en crête et 166 Nm de couple, pour une vitesse maximale de 167 km/h. Toujours grâce à cette application et au Cypher Store, vous pouvez faire grimper les chevaux et le couple respectivement à 110 et 190 et ainsi atteindre une vitesse maximale de 200 km/h.
La Zero FXE est un monstre de puissance avec un look qui fait l'effet inverse. Avec ses 135 kilos, la moto peut monter facilement au-delà des 130 km/h. Son autonomie peut dépasser les 100 km en ville. Malgré une législation qui limite les 125 cm3 à 11 kW, les données affichées içi sont relativement différentes. Le couple affiché est de 106 Nm avec une puissance de crête pouvant grimper à 33 kW.
Pour ce qui est de la recharge, il faudra être patient, vraiment patient. Vous avez déjà regardé Le Seigneur des Anneaux en version longue ? Alors ce sera peut-être le moment. Il faut compter 9h30 pour une recharge complète ou un petit peu plus de 4h si vous prenez l'option charge rapide qui est au prix de 828€.
Honda se lance enfin dans l'électrique, mais le fait en douceur, avec ce petit scooter. Cet équivalent 50 cm³ est exclusivement disponible à la location longue durée. Avec sa batterie amovible MPP de troisième génération, ce modèle lithium-ion de 50,3 V aura besoin de 2 h 40 pour passer de 25% à 75% et 6h pour une charge complète. Son poids est de 10,3 kg ce qui en fait une batterie simple à manipuler.
2 modes sont toujours disponibles sur ce scooter, le mode standard et le mode éco. Pour ce qui est du mode standard, les performances sont équivalentes à un 50 cm³ ce qui vous fera une autonomie de 40 km. Si vous choisissez d'être doublement éco, alors la puissance sera déployée progressivement et vous aurez une autonomie de 50 km. Une question peut survenir après ce résumé, c'est celle concernant sa disponibilité, à savoir uniquement en location longue durée. C'est une volonté du géant japonais, car souhaite assurer le bon vieillissement de leurs produits et assurer le recyclage des batteries après les 2 500 cycles annoncés par le constructeur.
C'est la première moto proposée par Kawasaki. Pour entamer sa révolution verte, Kawasaki nous propose la Z e-1, une équivalente d'une 125 cm³. Avec ses 12 ch de puissance en crête et ses 40 Nm de couple, la moto embarque également 2 batteries amovibles Li-Ion 30 Ah de 11,5 kg chacune. Il est possible de recharger votre moto en la connectant sur une prise de courant domestique avec un chargeur dédié. Par batterie, le temps de charge est d'environ 3,7 heures pour une charge complète ou 1,6 heure pour une charge partielle, de 25 à 80 %.
C'est une bonne moto pour commencer sa transition… énergétique. La marque japonaise n'est pas du genre mauvais élève concernant les législations européennes et s'est donc pliée aux règles. Même si cette Z e-1 se veut comme l'équivalent d'une 125 cm³, sa vitesse ne dépassera pas les 85 km/h. Elle pourra dépasser cette vitesse grâce à un bouton, un petit peu comme Brian O'Conner et son kit N20 sur sa Nissan R34 GT-R dans Fast&Furious. Ici, la Kawasaki dispose d'un petit boost pouvant faire avancer la moto pendant 15 secondes à 99 km/h. Un mode éco sera aussi disponible, permettant de brider la moto à 30 km/h et ainsi préserver la batterie par la même occasion.
Cette année encore, le monde du deux-roues électrique s'est renforcé avec de nouveaux éléments. Voici notre sélection de deux-roues électrique.
