AIYON Abogados

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Aiyon Abogados incorpora a Laura Cabello en su oficina de Algeciras Por El Canal Marítimo y Logístico El Canal Marítimo y Logístico AIYON Abogados https://lnkd.in/dJEQYha6

LAURA CABELLO entra a formar parte de la oficina de AIYON ALGECIRAS: Tras la marcha de Rocío López, a la que deseamos todo lo mejor en su nueva etapa laboral y con quién seguimos colaborando estrechamente, la nueva abogada del equipo, Laura C., atiende ahora la oficina de AIYON en Algeciras junto con el socio responsable de la misma, Jose Antonio Dominguez Castro. Tras pasar unos meses de adaptación en nuestra plaza de Cádiz trabajando en contacto directo con los dos socios locales en casos de toda índole, Laura se enfrenta ahora a los retos de un importante nudo logístico como es el Puerto de Algeciras, que cuenta con una ubicación geográfica estratégica, siendo su actividad diaria fiel reflejo de la relevancia que el sector marítimo y logístico en general tienen en la provincia de Cádiz. Laura, miembro del Ilustre Colegio de Abogados de Málaga, es Licenciada en Derecho por la Universidad de Cádiz (2017) y cuenta con un Máster en Acceso a la Abogacía por el Ilustre Colegio de Abogados de Málaga (2022). Asimismo, posee la Especialidad en Derecho Marítimo Internacional por la Universidad Pontificia de Comillas (Madrid) ICADE- en colaboración con el Instituto Marítimo Español – IME (2023), con formación específica en espacios de navegación, seguridad marítima, inspección, certificación de buques y prevención de la contaminación marítima. Durante su etapa universitaria, Laura participó activamente en jornadas y congresos organizados por el Departamento de Derecho Internacional Público de la Universidad de Cádiz, donde tuvo la oportunidad de profundizar en temas clave del Derecho Internacional; conocimiento que amplió, posteriormente, con un profundo estudio del derecho procesal. Tras superar satisfactoriamente el examen de acceso a la abogacía española en junio de 2022, realizó diversas prácticas profesionales en el sector bancario, donde puso en práctica el dominio del desarrollo y redacción de demandas, recursos de apelación y ejecución de escrituras hipotecarias. Asimismo, realizó audiencias previas y juicios en procedimientos bancarios y penales. Ante el interés que le ha generado siempre la práctica internacional, buscando un cambio en su trayectoria profesional en julio de 2024 se incorporó a AIYON Abogados, donde está trabajando en los distintos ámbitos del Derecho marítimo, el Derecho del transporte terrestre y el Derecho del comercio internacional, especializándose en la gestión de reclamaciones sobre contratos de transporte marítimo y terrestre, procedimientos administrativos sancionadores a buques, recobros y seguro marítimo. AIYON Abogados Laura C. #ageciras #puertoalgeciras https://lnkd.in/djuZeiyz

LAURA CABELLO Joins the AIYON ALGECIRAS Office: Following the departure of Rocío López, to whom we wish her all the best in her new career and with whom we continue to work closely, the new lawyer of the team, Laura C., now attends the AIYON office in Algeciras together with the partner in charge of the office, Jose Antonio Dominguez Castro. After a few months of adaptation in our Cadiz office, working in direct contact with the two local partners on all kinds of cases, Laura now faces the challenges of an important logistics hub such as the Port of Algeciras, which has a strategic geographical location, her daily activity being a true reflection of the relevance of the maritime and logistics sector in general in the province of Cadiz. Laura, a member of the Malaga Bar Association, holds a Law Degree from the University of Cadiz (2017) and a Master’s Degree in Access to the Legal Profession from the Malaga Bar Association (2022). She also has a specialisation in International Maritime Law from the Universidad Pontificia de Comillas (Madrid) ICADE- in collaboration with the Spanish Maritime Institute – IME (2023), with specific training in navigation areas, maritime safety, inspection, certification of ships and prevention of maritime pollution. During her time at university, Laura actively participated in conferences and congresses organised by the Department of International Public Law of the University of Cadiz, where she had the opportunity to deepen her knowledge of key issues of International Law; knowledge that she later expanded with an in-depth study of procedural law. After successfully passing the entrance exam to the Spanish Bar in June 2022, she completed several internships in the banking sector, where she put into practice her expertise in the development and drafting of lawsuits, appeals and foreclosure of mortgage deeds. She also conducted pre-trial and trial hearings in banking and criminal proceedings. Given the interest she has always shown in international practice, in July 2024 she joined AIYON Abogados, where she is working in the different areas of maritime law, inland transport law and international trade law, specialising in the management of claims on maritime and inland transport contracts, administrative sanctioning procedures for ships, recovery and maritime insurance. AIYON Abogados Laura C. #algeciras #algecirasport https://lnkd.in/d9bwM7rE

On 16 December, the three new European Directives on the control and sanctioning of ships, flag and pollution were published in the Official Journal of the European Union (OJEU): .- Directive (EU) 2024/3099 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2024 amending Directive 2009/16/EC on port State control. .- Directive (EU) 2024/3100 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2024 amending Directive 2009/21/EC on compliance with flag State requirements. .- Directive (EU) 2024/3101 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2024 amending Directive 2005/35/EC as regards ship-source pollution and the introduction of administrative penalties for infringements. The 3 will enter into force 20 days after their publication in the OJEU.   Similarly, the 2022 Amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (Chapter XV), adopted in London on 10 November 2022 by Resolution MSC. 521(106), in force in general and for Spain as from 1 July 2024, adding a new Chapter XV on Safety measures for ships carrying industrial personnel.

A 16 de diciembre se publicaron en el  Diario Oficial de la Unión Europea (DOCE) las 3 nuevas Directivas relativas al control y sanción de buques, abanderamiento y contaminación: .- Directiva (UE) 2024/3099 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2024, por la que se modifica la Directiva 2009/16/CE sobre el control de los buques por el Estado rector del puerto. .- Directiva (UE) 2024/3100 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2024, por la que se modifica la Directiva 2009/21/CE sobre el cumplimiento de las obligaciones del Estado de abanderamiento. .- Directiva (UE) 2024/3101 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2024, por la que se modifica la Directiva 2005/35/CE en lo que respecta a la contaminación procedente de buques y a la introducción de sanciones administrativas para las infracciones. Las 3 entraban en vigor a los 20 días de su publicación en el DOCE. De igual modo, se publicaron las Enmiendas de 2022 al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Capítulo XV) adoptadas en Londres el 10 de noviembre de 2022 mediante la Resolución MSC. 521(106),  en vigor con carácter general y para España desde el 1 de julio de 2024, por las que se añade un nuevo capítulo XV sobre Medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial.

Revised LIMITS of LIABILITY Under the MONTREAL Convention 1999: In 2024, the International Civil Aviation Organization (ICAO) has proceeded to review the liability limits in accordance with the provisions of Article 24 of the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, done in Montreal on May 28, 1999 – Montreal Convention of 1999, which states that the liability limits prescribed in Articles 21, 22 and 23 relating to destruction, loss, damage or delay of passengers, cargo or baggage, established in Special Drawing Rights (SDR), will be reviewed every five years. Since it was rules in 1999, the Montreal Convention has suffered variations with respect to the limits originally established both in 2009 and in 2019, this being the latest modification, which will take effect on December 28, 2024. Consequently, and with the appropriate exceptions or requirements to be reviewed in the Montreal Convention for each of the items, articles 21 and 22 of the Montreal Convention are modified as set forth below: Article 21, compensation in case of death or injury of passengers: 151,880 SDR Article 22.1, in case of damage caused by delay in the transport of people: 6,303 SDR Articles 22.2, in case of destruction, loss, damage or delay in the transport of baggage: 1,519 SDR Article 22.3, in case of destruction, loss, damage or delay in the transport of cargo: 26 SDR AIYON Abogados #montrealconvention1999 #liability #airlaw https://lnkd.in/dPUbQ7td

Revisión de los LÍMITES de RESPONSABILIDAD del Convenio de MONTREAL de 1999: La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha procedido en 2024 a la revisión de los límites de responsabilidad de conformidad con lo recogido en al artículo 24 del Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional, hecho en Montreal el 28 de mayo de 1999 – Convenio de Montreal de 1999, el cual señala que los límites de responsabilidad prescritos en los artículos 21, 22 y 23 relativos a destrucción, pérdida, avería o retraso de pasajeros, carga o equipajes, todos ellos regulados en Derechos Especiales de Giro (DEG), serán revisados cada cinco años. Desde su emisión en 1999, el Convenio de Montreal ha sufrido variaciones respecto a los límites originalmente establecidos tanto en el año 2009 como en el año 2019, siendo esta la última modificación, que tendrá efecto a partir del 28 de diciembre de 2024. En consecuencia, y con las oportunas salvedades o requisitos a revisar en el Convenio de Montreal por cada uno de los items, los artículos 21 y 22 del Convenio de Montreal se modifican como se establece a continuación: Artículo 21, indemnización en caso de muerte o lesiones de los pasajeros: 151.880 DEG Artículo 22.1, en caso de daño causado por retraso en el transporte de personas: 6.303 DEG Artículo 22.2, en caso de destrucción, pérdida, avería o retraso en el transporte de equipaje: 1.519 DEG Artículo 22.3, en caso de destrucción, pérdida, avería o retraso en el transporte de carga: 26 DEG https://lnkd.in/dMfcYBcr AIYON Abogados #AEREO #AVIACION #RESPONSABILIDADTRANSPORTISTA #DERECHOAEREO