Post de Garantie M

Bilan du contrôle technique 2023 : 19,45 % des voitures recalées ! FABIO CROCCO Le dernier bilan des contrôles techniques effectués en 2023 sur les voitures particulières et les utilitaires légers révèle une augmentation de l'activité de 4,5 % par rapport à l'année précédente. Comme l'an passé, un peu plus de 19 % des voitures inspectées ont nécessité une contre-visite. En 2023, 26 917 860 contrôles techniques ont été effectués par 6 710 centres, dont 1 236 étaient indépendants. Sur l'ensemble, 22 439 217 contrôles techniques périodiques ont été réalisés, marquant une augmentation de 5,6 %. Une grande majorité (63 %) de ces contrôles ont concerné des véhicules Diesel, tandis que 35 % ont porté sur des véhicules essence et seulement 0,44 % (98 809) sur des voitures électriques. Parmi les véhicules inspectés, 59 % avaient plus de 10 ans, avec un âge moyen de 12,6 ans (47 ans pour les véhicules de collection contrôlés).

Le contrôle technique pour les deux-roues, une nouvelle obligation ! Depuis le 15 avril, les deux-roues, trois-roues et quadricycles motorisés doivent passer au contrôle technique, sauf les motos de compétition. La mise en place de ce contrôle est progressive selon la date d'immatriculation : Pour les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2017, le premier contrôle doit être fait avant le 31 décembre 2024. Pour ceux immatriculés entre 2017 et 2019, ce sera en 2025, et ainsi de suite. Ce contrôle, valable 3 ans, vérifie plusieurs points, dont l'état des freins, des émissions, des feux, et des pneus. Après le contrôle, le véhicule reçoit un résultat favorable, défavorable avec des réparations à faire, ou défavorable critique, interdisant la circulation jusqu'à réparation. N'oubliez pas : le non-respect du contrôle peut entraîner une amende de 135 €.

Le coût de la réparation collision a augmenté de 26% en 4 ans  L’Observatoire des sinistres automobiles, publié par l’organisme SRA, fait état d’une hausse de 26,2% du coût des réparations en 4 ans, dont une hausse du poste pièces de rechange de 30%. Par Xavier Champagne Chef de rubrique #reparations #auto #automobile #hausse https://lnkd.in/eCKnzUDM

🚗Conformément à 𝐥’𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐥𝐞 𝟏𝟐𝟗 𝐝𝐮 𝐝𝐞́𝐜𝐫𝐞𝐭 𝐧°𝟐𝟎𝟏𝟔–𝟖𝟔𝟒 𝐝𝐮 𝟎𝟑 𝐧𝐨𝐯𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞 𝟐𝟎𝟏𝟔 portant réglementation de l’usage des voies routières ouvertes à la circulation publique, la visite technique automobile pour le contrôle, la vérification du bon état de marche et de l’entretien des véhicules est obligatoire pour tout véhicule. La périodicité des visites techniques des véhicules automobiles est établie selon la nature du transport et la catégorie du véhicule utilisé comme suit: 👉𝐀𝐧𝐧𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 : Véhicules affectés au Transport public et Privé de marchandises ( Véhicules utilitaires – Camions ) et véhicules affectés au Transport privé de personnes ( Tout type de véhicules et 2 roues à partir de 125cm3 ); 👉𝐒𝐞𝐦𝐞𝐬𝐭𝐫𝐢𝐞𝐥𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 pour les véhicules affectés au Transport public de personnes par des véhicules particuliers, autocars et bus; 👉𝐍𝐞́𝐚𝐧𝐭 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝟏𝟐𝟓 𝐚̀ 𝟔𝟎𝟎 𝐜𝐦𝟑 affectés au transport public de marchandises et de personnes. 𝐍𝐁 : Dans le cas où le délai d’un mois est dépassé, ou lorsque le Certificat de Contrôle Technique sécurisé relatif à la visite technique automobile périodique ne peut être présenté à l’agent contrôleur, le véhicule est de nouveau soumis à une visite technique automobile périodique. Dans le cas d’une contre visite, vous ne pourrez plus circuler avec votre véhicule exception faite pour vous rendre dans un garage ou pour refaire la contre visite dans un délai de 1 mois. 🥰N’𝗵𝗲́𝘀𝗶𝘁𝗲𝘇 𝗽𝗮𝘀 𝗮̀ 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱𝗿𝗲 𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲𝘇-𝘃𝗼𝘂𝘀 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝘃𝗼𝘁𝗿𝗲 Qᴜɪᴄᴋ sᴇʀᴠɪᴄᴇ Aʙɪᴅᴊᴀɴ Mᴀʟʟ 𝗲𝘁 𝗟𝗲𝘀 autres 𝘀𝗶𝘁𝗲𝘀 #𝗧𝗢𝗣𝗔𝗨𝗧𝗢 afin de bénéficier de la 𝗣𝗥𝗢𝗠𝗢 𝐃𝐄 𝐅𝐈𝐍 𝐃'𝐀𝐍𝐍𝐄𝐄. 💙💚❤️ 📢 Pour nous Contacter👇 📞 𝟎𝟓 𝟔𝟒 𝟒𝟓 𝟗𝟖𝟎𝟗 / 𝟎𝟓 𝟎𝟒 𝟎𝟏 𝟕𝟔𝟖𝟓 / 𝟎𝟓 𝟒𝟔 𝟖𝟗 𝟔𝟑 𝟓𝟐 / 𝟎𝟏 𝟎𝟐 𝟖𝟒 𝟔𝟓 𝟒𝟗 / 𝟎𝟓 𝟓𝟔 𝟗𝟖 𝟗𝟖 𝟓𝟗 #team #top #automobile #décembre #deçembre2023

⤵ 🎥 | SAV: pourquoi la garantie saute en cas de vidange à l’extérieur ? La directive européenne 1400/2002 du 31 juillet 2002, relative à la #distribution et au service après-vente des véhicules #automobiles stipule qu’«afin de garantir une concurrence effective sur le marché des services de réparation et d’entretien et d’éviter que les réparateurs indépendants ne soient exclus du marché, les constructeurs automobiles doivent autoriser tous les opérateurs indépendants intéressés à avoir un accès complet à toutes les informations techniques, à tous les systèmes de diagnostic et autres, à tous les outils, notamment les logiciels appropriés, et à la formation nécessaires pour la réparation et l’entretien des véhicules automobiles. Les opérateurs indépendants qui doivent se voir accorder cet accès comprennent notamment les réparateurs indépendants, les fabricants de matériel ou d’outils de réparation, les éditeurs d’informations techniques, les clubs automobiles, les entreprises d’assistance routière, les opérateurs offrant des services d’inspection et d’essai et les opérateurs assurant la formation des réparateurs». Hatim Kaghat Adil BENNANI EL Mehdi ALLABOUCH Moulay Ahmed Belghiti Alaoui

𝗥𝗲́𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗲́𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 En ce qui concerne 𝗹𝗮 𝗿𝗲́𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝗲́𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 d'un véhicule, elle est décidée par un expert lorsque les coûts de réparation, consécutifs à un accident, dépassent généralement 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲𝘂𝘅 𝘁𝗶𝗲𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝗮 𝘃𝗮𝗹𝗲𝘂𝗿 𝘃𝗲́𝗻𝗮𝗹𝗲, soit environ 𝟲𝟱 𝗮̀ 𝟳𝟬%. Autrement dit, lorsque l'assuré soumet un devis de réparation équivalent à cette valeur (+2/3 de la valeur vénale du véhicule), il cesse d'être économiquement viable de procéder à la réparation. Quant à 𝗹𝗮 𝗿𝗲́𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲, elle intervient lorsque les composants essentiels et structurels du véhicule sont 𝗴𝗿𝗮𝘃𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗲𝗻𝗱𝗼𝗺𝗺𝗮𝗴𝗲́𝘀. L'épave, autrement dit la voiture accidentée, est jugée 𝗶𝗿𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲, mettant ainsi en danger la sécurité du conducteur et des passagers. Dans de telles circonstances, avant même de soumettre son rapport d'expertise, l'expert doit s'assurer de l'accomplissement des formalités nécessaires pour 𝗿𝗲𝘁𝗶𝗿𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 auprès des services des mines. Cela implique l'interdiction de toute remise en circulation et le retrait de la liste des voitures immatriculées, conduisant ultimement à la radiation de la carte grise. #voitures #expert #digitalmarketing #digital #communication #assurance #automobile #reformeauto #expertiseautomobile #assuranceauto

Pourquoi les concessionnaires automobiles sont dans un état lamentable pour la plus part ? je me pose cette question car souvent je visite des concessionnaires, et ni les salles de montre ni les garages ne donne un aspect convivial ou même d'actualité. pour ne pas dire délabré. Des véhicules exposés n'importe comment sans savoir quel véhicule est sortis récemment et sans savoir comment reconnaître les différents segments d'énergie. ceux d'essence ou électronique et surtout comment reconnaître l'employé du client. #industrieautomobile #aia

📄 Publication des décrets PIEC pour les véhicules 2 et 3 roues motorisés au Journal Officiel du 17 juillet 2024 ➡ Décret n° 2024-823 du 16 juillet 2024 relatif à l'utilisation de pièces de rechange issues de l'économie circulaire pour la réparation des véhicules automobiles et des véhicules motorisés à deux ou trois roues ➡ Décret n° 2024-824 du 16 juillet 2024 relatif à l'information du consommateur sur les prix et les conditions de vente des pièces issues de l'économie circulaire utilisées dans le cadre des prestations d'entretien ou de réparation des véhicules automobiles et des véhicules à deux ou trois roues motorisés ♻ Ces décrets prévoient l'extension aux véhicules motorisés à deux ou trois roues de la possibilité pour les consommateurs d'opter pour l'utilisation de pièces de rechange issues de l'économie circulaire à la place de pièces neuves. 🕰 Ils entrent en vigueur au 1er octobre 2024.

𝗥𝗲́𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗲́𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 En ce qui concerne 𝗹𝗮 𝗿𝗲́𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝗲́𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 d'un véhicule, elle est décidée par un expert lorsque les coûts de réparation, consécutifs à un accident, dépassent généralement 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲𝘂𝘅 𝘁𝗶𝗲𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝗮 𝘃𝗮𝗹𝗲𝘂𝗿 𝘃𝗲́𝗻𝗮𝗹𝗲, soit environ 𝟲𝟱 𝗮̀ 𝟳𝟬%. Autrement dit, lorsque l'assuré soumet un devis de réparation équivalent à cette valeur (+2/3 de la valeur vénale du véhicule), il cesse d'être économiquement viable de procéder à la réparation. Quant à 𝗹𝗮 𝗿𝗲́𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲, elle intervient lorsque les composants essentiels et structurels du véhicule sont 𝗴𝗿𝗮𝘃𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗲𝗻𝗱𝗼𝗺𝗺𝗮𝗴𝗲́𝘀. L'épave, autrement dit la voiture accidentée, est jugée 𝗶𝗿𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲, mettant ainsi en danger la sécurité du conducteur et des passagers. Dans de telles circonstances, avant même de soumettre son rapport d'expertise, l'expert doit s'assurer de l'accomplissement des formalités nécessaires pour 𝗿𝗲𝘁𝗶𝗿𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 auprès des services des mines. Cela implique l'interdiction de toute remise en circulation et le retrait de la liste des voitures immatriculées, conduisant ultimement à la radiation de la carte grise. #voitures #expert #digitalmarketing #digital #communication #assurance #automobile #reformeauto #expertiseautomobile #assuranceauto