Post de Propeller Club du Havre

𝐋𝐚 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 𝐮𝐧𝐞 𝐯𝐨𝐢𝐞 𝐝'𝐚𝐯𝐞𝐧𝐢𝐫 Développons le fret fluvial qui représente aujourd'hui seulement 2% du fret de marchandise. Pourtant pour une motorisation quasi-équivalente une péniche représente entre 25 et 250 camions. Le transport fluvial est donc une des manières les plus efficaces de décarboner le transport. Depuis les année 1970, le trafic marchandise sur la Seine a été divisé par 10, réagissons!

La livraison urbaine en fluvial, une des nombreuses activités du groupe.

✅ 2,1 Millions d’euros engagés pour pérenniser l’activité FRET sur la VUTR Châteauroux - Buzançais ✅ ➡️ Maillon essentiel pour l’exportation des productions céréalières du Berry, cette ligne voit passer un trafic important chaque année depuis les silos d’Argy ➡️ Desservie par des trains complets de céréales notamment avec l’opérateur Millet Rail, la ligne subit des travaux depuis le 29 mars dernier qui se concluront le 25 mai prochain grâce à une enveloppe de 2,1 millions d’euros répartie entre l’Etat, la région CVDL, le céréalier AXEREAL et Ferval ➡️ Ces travaux qui font suite à une première phase d’urgence en 2023 (1000 traverses changées et 5 ouvrages d’art rénovés) doivent permettre le remplacement de passages à niveaux ainsi que 2500 traverses hors d’âge avec des phases de chantier de jour comme de nuit du lundi au vendredi. Un chantier qui permettra de sécuriser les circulations pour les 6 prochaines années ➡️ Rappelons que la ligne, encore majoritairement équipée de rails DC Midi, avait été grandement menacée de fermeture en 2014 conduisant à la réalisation de travaux en urgence en 2015 pour un montant de 6,6 millions d’euros, une véritable bouffée d’air pour cette ligne structurante dans la région ➡️ Par ailleurs, il est intéressant de constater que cette ligne connaît une particularité pour la desserte des silos d’Argy puisque la section Buzancais - Argy appartenait autrefois au réseau métrique du Blanc Argent. Cette section a été mise au gabarit classique avec une reprise de la rame par le locotracteur de la coopérative sur l’ex-section à voie métrique sur une dizaine de kilomètres. Un OFP avant l’heure ! ➡️ Amputée de la section Loche - Buzançais, cette ligne reliait autrefois Tours à Châteauroux permettant une desserte voyageurs efficace de cette région de plaine mais aussi un axe de transit transversal pour les marchandises entre le centre et la région Ouest ➡️ Considérée comme stratégique, cette ligne numérotée n°574000 au RFN ne voit passer plus que des trains de voyageurs entre Tours et Loches où la région a récemment financé d’importants travaux de modernisation, amplifiant les demandes des habitants d’une réouverture du tronçon central entre Loches et Buzançais ✅ Bravo aux acteurs locaux pour leur engagement dans le réseau capillaire, plus que nécessaire au développement du fret ferroviaire https://lnkd.in/erRxnva3

🌊 Relance du fret fluvial sur la Garonne 🌊 Le 18 septembre 2024, Voies navigables de France a organisé la journée RIVER TRAINING à Bordeaux, en collaboration avec ADI Nouvelle-Aquitaine, pour promouvoir les avantages du transport fluvial et les dispositifs financiers associés. L’événement, dédié aux chargeurs et commissionnaires de transport, a réuni une cinquantaine de participants issus des secteurs BTP, recyclage, valorisation de matière et vins & spiritueux. Au programme : présentation des aides financières pour le report modal, suivie d’une visite du terminal portuaire de Bassens. ADI a mis en avant la relance du transport de marchandises sur le canal latéral à la Garonne en collaboration avec les acteurs locaux et mis l’accent sur les leviers règlementaires qui faciliteront l’incorporation du maillon fluvial dans les chaines logistiques. 💡 Le développement du trafic fluvial offre un potentiel de décarbonation de la supply chain et une opportunité de structurer une filière en lien avec l’économie locale : mobilités douces, circuits courts, batellerie, construction navale, etc. #TransitionÉcologique #FretFluvial #Garonne #NouvelleAquitaine #MobilitéVerte #ADI Vanessa Lodié, Fayah ASSIH, Vincent BOST, Claire Bouchareissas VNF Cargo : Olivier Dehouck, Hennion Cathy, Eloi Flipo, @Manuel Lux Grand Port Maritime de Bordeaux : Michel LE VAN KIEM, Didier DOMENS

👉Préparation du prochain Projet Stratégique 2025 - 2029 de Port Atlantique La Rochelle 🗣Les salariés du Port réfléchissent 🧠 ensemble sur l'évolution du port. 🚢 Quelles filières pour demain? Quelle transition? ⏳️ Comment adapter l'outil portuaire face aux changements climatiques? 🕺💃 Avoir des salariés épanouis avec la chaîne de valeurs du port. 📅 Rendez-vous en juin pour consulter le Projet Stratégique validé.

📢 [𝗟'𝗮𝗰𝘁𝘂 𝗚𝗠𝗣] 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗥𝗗𝗩 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗲𝘁 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 🚢 Le 28 mai à Rouen, avait lieu la 2ème Edition de l’évènement 𝙈𝙪𝙡𝙩𝙞𝙢𝙤𝙙𝙖𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝘼𝙭𝙚 𝙎𝙚𝙞𝙣𝙚 – 𝘼𝙘𝙘𝙚́𝙡𝙚́𝙧𝙤𝙣𝙨 𝙡𝙖 𝙙𝙚́𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣, avec pour thème central la logistique fluviale et ferroviaire. Nathalie Wagner, Directrice Commerciale de la Générale de Manutention Portuaire est intervenue au cours de l’Atelier 4 sur la stratégie conteneurs sur l’axe seine. Lors de cette table ronde, l'intérêt d'un « 𝙩𝙖𝙥𝙞𝙨 𝙛𝙡𝙪𝙫𝙞𝙖𝙡 » entre Rouen et le Havre a été démontré. En collaboration avec SOGESTRAN Group, la Générale de Manutention Portuaire a mis en place un système de « rendez-vous » pour les barges fluviales : ✔ en consacrant des mètres linéaires de quai ✔ en réservant des séquences horaires ✔ en dédiant du matériel et des équipes spécifiques. Cette procédure opérationnelle permet de donner de la régularité et de la fiabilité à ce mode fluvial, et ainsi accueillir 𝙩𝙧𝙤𝙞𝙨 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚𝙨 𝙝𝙚𝙗𝙙𝙤𝙢𝙖𝙙𝙖𝙞𝙧𝙚𝙨 de Sogestran, avec une montée en puissance d’un service quotidien attendu; le Port de Rouen HAROPA PORT pouvant ainsi jouer pleinement son rôle de base avancée ou base arrière du port du Havre. #generaledemanutentionportuaire #logistiqueseinenormandie #decarbonation #multimodal #haropaport #axeseine #sogestrangroup

Le tribunal Administratif de Rouen a donc statué et le juge a rejeté le Référé en suspension: les travaux de la chatière, autrement dit l'accès #fluvial direct à Port 2000, vont pouvoir commencer. C'est un aménagement majeur porté par HAROPA PORT #lehavre qui devra permettre un meilleur développement du transport fluvial sur les activités de transport de conteneurs, de colis lourds et d'avitaillement. Il était attendu depuis longtemps par les acteurs fluviaux et soutenu par tous les acteurs économiques du portuaire et du #maritime avec en premier lieu Entreprises fluviales de France - E2F et UMEP Fédération. Le Financement de la Région Normandie et de L'Union Européenne (UE) ont été déterminants dans la décision de mener à bien ce projet. International Propeller Club International Propeller Club - French Speaking Region MICHEL SÉGAIN Club Logistique du Havre Logistique Seine Normandie https://lnkd.in/ehkuAxqU

#Guyane #Economie [𝐒𝐄́𝐑𝐈𝐄] 𝐏𝐨𝐫𝐭𝐬 𝐞𝐧 𝐎𝐮𝐭𝐫𝐞-𝐦𝐞𝐫 (𝟑/𝟔) : 𝐥𝐚 𝐆𝐮𝐲𝐚𝐧𝐞 𝐨𝐛𝐬𝐞𝐫𝐯𝐞 𝐮𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐞𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐭𝐞 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐫 𝐬𝐮𝐫 𝐬𝐚 𝐥𝐚𝐧𝐜𝐞́𝐞 Lire ici : https://lnkd.in/ejkUrfVs Outremers 360 poursuit la déclinaison en six parties de l’activité des ports d’Outre-mer en 2023. Le Grand Port Maritime de Guyane observe une légère progression due notamment aux vracs liquides. Le volume des marchandises non conteneurisées et le nombre de véhicules déchargés sur le GPM a aussi augmenté. Par ailleurs, un nouveau plan pour 2024-2028 a été adopté, qui prévoit un budget de 70 millions d'euros pour les investissements. Enfin, le port souhaite résolument s'engager dans la transition écologique.

𝐋𝐞 𝐇𝐚𝐯𝐫𝐞 : 𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 "𝐜𝐡𝐚𝐭𝐢𝐞̀𝐫𝐞" 𝐝𝐞́𝐦𝐚𝐫𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐫𝐞𝐥𝐢𝐞𝐫 𝐏𝐨𝐫𝐭 𝟐𝟎𝟎𝟎 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 Au Havre, le projet de la "chatière", un chantier stratégique de 197 millions d’euros, visant à relier Port 2000 au bassin de la Seine pour décarboner le transport fluvial, entre dans une phase concrète avec le début des travaux préparatoires. Actuellement, seuls 10 % des navires fluviaux peuvent accéder directement aux terminaux maritimes de Port 2 000, faute d’infrastructure adaptée. C’est pourquoi le projet de la « chatière » a été imaginé, pour décarboner la chaine logistique en sécurisant et multipliant le nombre de conteneurs transportés par voie fluviale au départ et à l’arrivée du Havre. Cet accès simplifié doit, tout simplement, permettre d’accroître et de sécuriser les flux fluviaux, rendant ce mode de transport plus compétitif et durable, face à la route. Un financement de 197 millions d’euros. Estimé à 197 millions d'euros, le projet bénéficie d’un financement partagé. La Région Normandie contribue à hauteur de 86,05 millions d’euros, suivie par l’État (23,6 millions), l’Union européenne (11 millions via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et Haropa Port (76,35 millions). Avec ce chantier, l'axe Seine se dote d’un outil stratégique pour renforcer son attractivité et répondre aux enjeux environnementaux. https://lnkd.in/e867Q-9j

🚢 La préfète de région Auvergne-Rhône-Alpes, préfète du Rhône, Fabienne BUCCIO, coordinatrice de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône et Philippe GUERAND, Président de la CCI de région Auvergne-Rhône-Alpes ont signé, ce mardi 30 juillet 2024, en présence de Denis Garnier, président de la CCI Beaujolais et des élus locaux, un protocole d’accord qui prévoit un financement à hauteur de 80 %, par l’État, des travaux de modernisation du port de Villefranche-sur-Saône. 🇫🇷🇪🇺Dans le cadre du Contrat de Plan Interrégional Etat-Région 2023-2027 (CPIER), l’État investira ainsi 5️⃣,6️⃣ millions d’euros dans cette opération structurante pour le Beaujolais mais aussi pour toute l’activité de transport fluvial de la Bourgogne à Marseille en passant par Lyon. Le port du Beaujolais géré par la Chambre de Commerce et d’Industrie du Beaujolais prendra en charge les 20 % restants. 🚧👷♂️Ces travaux, qui s’étaleront entre 2025 et 2027, permettront de renforcer la plateforme de manutention du port et de réaliser la réfection des réseaux d’eaux usées et pluviales. 🛟⚓️Le port du Beaujolais est le 2e site industrialo-portuaire1 de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, après le port Édouard Herriot. Il est exploité pour de la manutention en vrac au profit notamment des filières agroalimentaires, bois, BTP et métaux. En renforçant ses capacités de production et la qualité de ses services à l’horizon 2027, il deviendra un des ports vraquiers les plus efficients de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. 🧑🏭🏗️⛴️Dans le cadre d’une démarche innovante de planification, le site industrialo-portuaire de Villefranche-sur-Saône a été identifié comme un des 35 sites majeurs pour le développement du transport fluvial dans la région. Un tel projet s’inscrit pleinement dans le droit fil de la dynamique partenariale engagée par l’État, avec les collectivités territoriales et les opérateurs économiques, sous l’impulsion du Président de la République, pour développer un grand ensemble fluviomaritime compétitif sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. Afin de soutenir le développement des ports, des infrastructures de transport et le report modal sur l’axe, l’État a fait le choix d’investir 1️⃣0️⃣0️⃣ millions d’euros dans le cadre du CPIER 2023-2027.