BMW ist der einzige deutsche Autohersteller, der an der Brennstoffzelle arbeitet. Die Münchner glauben an den grünen Wasserstoff und setzen auf eine Kooperation mit Toyota. Können sie gemeinsam die Kritiker überzeugen?
In Wolfsburg geißeln Arbeitnehmervertreter die Sparpläne des VW-Konzerns. Doch der Vorstand warnt: Die Marke fährt im Minus.
Enttäuscht, aber auch kampfbereit – bei einer Betriebsversammlung haben viele Beschäftigte von VW Baunatal nach Gewerkschaftsangaben ihren Sorgen wegen des verschärften Sparkurses Luft gemacht.
Der offene Konflikt bei VW um Kosten und Wettbewerbsfähigkeit spiegelt die Probleme weiter Teile der Industrie. Was die Politik statt kurzfristiger Rettungsaktionen wirklich tun muss.
Der CDU-Chef Friedrich Merz lastet die Krise von Deutschlands größtem Autohersteller der Ampel an. Die Grünen schießen zurück. Und die SPD will, dass alle Werke erhalten bleiben.
In Wolfsburg breitet sich eine toxische Mischung aus: die generelle Schwäche des Standorts Deutschland, der schwer zu kalkulierende Pfad zur Elektromobilität und die Risiken in China.
Chinesen kaufen eher E-Autos, Europäer eher Verbrenner. Für Volkswagen, Mercedes, BMW und Co. ist das eine Mammutaufgabe. Die Herausforderung birgt aber auch Chancen.
Elektromobilität dürfe kein Luxus bleiben, heißt es. Antworten bleiben weitgehend aus. Nun nimmt Dongfeng mit dem Nammi Box in Europa Anlauf, ein eigens entwickeltes Fahrzeug im unteren Preissegment anzubieten.
Volkswagen-Vorstand Thomas Schmall will trotz Elektroauto-Flaute Milliarden in Batteriefabriken investieren. Aber vielleicht werden sie nicht ganz so groß. Ein Gespräch.
Der Platz an der Mainkur ist bei Campern erste Wahl, wenn man zum Beispiel mit dem Wohnmobil nach Frankfurt will. Dabei liegt er nicht einmal in der Großstadt. Dank der Betreiber ist der Platz stetig im Wandel.
Tag vier des Sommer-Dschungelcamps verläuft affrontintensiv. Zeitweise sinkt die Stimmung so tief wie bei der „Titanic“-Endsequenz. Doch Kader Loth und Thorsten Legat wissen zu deeskalieren.
Die Elektromobilität kommt nicht Gang. Ausgerechnet jetzt macht in Norwegen eine neue Gigafabrk für Batterien auf. Doch Morrow-Chef Lars Christian Bacher ist aus der Ölindustrie einiges gewohnt.
E-Roller haben ihre beste Zeit hinter sich. Zu schnell gehen sie kaputt, zu wenig nutzen sie der Umwelt. Dachte man. Eine Salzburger Firma gibt vielleicht Hoffnung.
Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer will Verbrennerautos verteuern, um E-Autos attraktiver zu machen. Die Autokonzerne reagieren verhalten – andere warnen: profitieren würden populistische Politiker.
Stephan Weil regiert Niedersachsen seit elf Jahren. In dieser Zeit hat er das Land nur zaghaft verändert. Wie lange geht diese Strategie noch auf?
Der Absatz von Elektroautos stagniert und die deutsche Industrie ist in Gefahr. Sie kann gerettet werden, wenn Verbrenner die Elektroautos finanzieren müssen. Ein Gastbeitrag des Tübinger Oberbürgermeisters.
Kein anderer Autohersteller hat derart konsequent auf Elektromobilität gesetzt wie die Wolfsburger. Weil sich der Hochlauf verzögert, muss Konzernchef Blume hart gegensteuern.
Reichweite für Höcke, eine Forderung an Scholz: Auch in Deutschland mischt sich Elon Musk oft in Debatten ein. Was sagen seine alten und neuen Bewunderer?
Augen auf in China, nicht nur auf der Großen Mauer. Wenn man die Kameras ausblendet, ist eine Reise durch das Peking nach Corona ein spannendes Abenteuer.
Zwang und Subventionen erfüllen ihren Zweck nicht. Am wenigsten in der Autoindustrie. Das Elektroauto ist dafür das beste Beispiel.
Die Jobs in Deutschland könnten nur gehalten werden, wenn Energie billiger werde, Rohstoffe gesichert würden und Bürokratie abgebaut werde. VDA-Präsidentin Müller spricht von einer „schleichenden Deindustrialisierung“.
Europas größter Autokonzern will den Weg aus der Krise finden, doch die Probleme sind größer als gedacht. Der Kapitalmarkt will endlich Resultate sehen – und bald drohen neue Konflikte mit dem Betriebsrat.
Die Zahlen von BMW stimmen Vorstandschef Oliver Zipse optimistisch. Doch die Strafzölle auf Auto-Importe aus China beunruhigen ihn – und er befürchtet ein Verbrenner-Aus „durch die Hintertür“.
Die Geschichte der Minen in Andalusien ist über eintausend Jahre alt. Doch Anfang der 2000er-Jahre war Schluss. Erst der Boom der E-Mobilität rückte die Minen wieder in den Fokus.
Die Krise des Zulieferers ZF wirft ein Schlaglicht auf Probleme in der deutschen Autobranche. Vielerorts droht ein Arbeitskampf. Zudem stehen schwierige Tarifverhandlungen an.
Ladenetzbetreiber wie Tesla und Fastned haben zu Recht gegen die Vergabemethoden für Standorte auf Rasthöfen geklagt. Der Bund sollte einschreiten – und andere kundenfreundliche Verpflichtungen einfordern.
Giorgia Meloni ist erstmals in Peking. Sie wirbt um Investitionen in Italien und versucht, nach dem Austritt aus Xi Jinpings Infrastruktur-Plan die Beziehungen zu China zu kitten. Helfen soll dabei auch Marco Polo.
Mit dem ID Buzz wollte Volkswagen an den Erfolg seines Bulli in den Wirtschaftswunderjahren anknüpfen. Doch jetzt zeigt sich: Der elektrische Nachfolger enttäuscht die Erwartungen.
Der Wandel zur Elektromobilität und eigene Fehler haben den Automobilzulieferer ZF in eine bedrohliche Situation gebracht. Die Maßnahmen, die man nun auf den Weg bringt, kommen spät – hoffentlich nicht zu spät.
Der Wandel zur Elektromobilität lastet schwer auf dem Automobilzulieferer. Doch auch eigene Versäumnisse haben ZF in eine fast auswegslose Situation gebracht. Die Neuausrichtung einer für das Selbstverständnis wichtigen Kernsparte soll die Wende bringen.
Autohersteller investieren Hunderte Millionen Euro in die Entwicklung eines neuen Batterietyps. Jürgen Janek, der die deutsche Forschung an Festkörperakkus koordiniert, sieht große Fortschritte, aber keine rasche Serienenführung.
Bundeskanzler Scholz fliegt nach Belgrad, um dort über den begehrten Rohstoff Lithium zu reden. Das Land ist auch mit Blick auf den Ukrainekrieg interessant.
Der IGH veröffentlicht sein Votum zur vielleicht wichtigsten Frage des Nahostkonflikts. Im Prozess gegen Jérôme Boateng wird das Urteil erwartet. Und: Am Wochenende jährt sich das Stauffenberg-Attentat auf Adolf Hitler. Der F.A.Z.-Newsletter.
Die europäische Batterieindustrie kommt nicht in Schwung. Es fehlt an Planungssicherheit. Wie es besser geht, lässt sich seit Jahren in China beobachten.
Chinas Konzerne preschen voran. Feststoffbatterien für Elektroautos sind in Sichtweite, die Preise sinken rasant. Längst gibt es zu viele Fabriken. Was bleibt von Europas Ambitionen übrig?
In puncto E-Mobilität läuft es für VW nicht recht in China. Mit der neuen Submarke ID. Unyx wollen die Wolfsburger Boden gutmachen. Das erste Auto soll bereits im Sommer auf den Markt kommen.
