Ob Fahrermangel oder illegale Konkurrenz: Dirk Engelhardt, der Sprecher der Lkw-Transporteure, sieht zahlreiche Gründe, um Alarm zu schlagen. Warum vor allem die Rahmenbedingungen für die Klimawende katastrophal sind.
Drohen der Autoindustrie 2025 hohe Strafzahlungen wegen der schleppenden E-Auto-Verkäufe? Um das zu verhindern, spricht sich der VW-Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch dafür aus, dass die EU jetzt die CO₂-Ziele auflockert.
Die SPD regt eine zielgenauere Förderung von E-Autos an. Der französische Weg gilt dabei als Vorbild.
Auf der Messe Automechanika stehen Ersatzteile und Services für die Bestandsflotte im Fokus. Dieser Markt trotzt der Krise – noch. Doch die Elektrifizierung könnte das ändern.
Während beim Wolfsburger Konkurrenten Werksschließungen drohen, steuert Branchenprimus Toyota auf ein weiteres Spitzenjahr zu. Die Japaner profitieren von mehreren Faktoren.
Wir fragen Bundesfinanzminister Christian Lindner (FDP), ob seine Migrations- und Finanzpolitik rechtlich schlüssig ist. Uns beschäftigt außerdem ein Gerichtsbeschluss zur Fördergeldaffäre und der Strafprozess gegen den früheren VW-Chef Winterkorn.
Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) warnt im Gespräch vor einer Abwärtsspirale bei VW und kämpft für Fabriken und Arbeitsplätze. Garantien will er nicht aussprechen, stattdessen attackiert er die Ampel in Berlin.
In Europa wird über Standorte und Häufigkeit von E-Ladesäulen gestritten. Währenddessen entwickelt Chinas Industrie auf Pekings Geheiß innovative Alternativen, um den Bedarf an Lademöglichkeiten zu decken.
Mehr als 10.000 Mitarbeiter des kriselnden Automobilzulieferers ZF demonstrieren gegen geplante Sparmaßnahmen. Der Betriebsrat wirft dem Management Konzeptlosigkeit vor – und droht mit größeren Protesten.
Kaufen, wenn die Kanonen donnern! In der Autobranche, nicht zuletzt bei VW, donnert es derzeit ausgesprochen laut. Ist jetzt wieder Zeit für Auto-Aktien?
Das schwedische Start-up gilt als Hoffnung in der Batteriezellproduktion. Doch die Skalierung der Herstellung funktioniert noch nicht. Jetzt baut das Management Personal ab und stellt Standorte zum Verkauf.
Strom wird immer günstiger, aber nicht an öffentlichen Ladesäulen. Das ärgert E-Auto-Fahrer, die keine Lademöglichkeit bei sich zu Hause haben. Wo bleiben die Vorteile gegenüber dem Verbrenner?
Mit Blick auf mögliche Werkschließungen fordert Linken-Chefin Wissler die VW-Großaktionäre auf, Dividenden in Milliardenhöhe zurückzuzahlen. BDI-Chef Russwurm hält mit einer verfehlten Wirtschaftspolitik dagegen.
Seit über 50 Jahren ist McDonald’s in Deutschland tätig – und will hierzulande nochmal kräftig zulegen. Bis 2027 sollen mehr als 10.000 neue Jobs entstehen. Im Fokus stünden dabei allen voran „Drive-In-Standorte“.
Die Biokraftstofflobby greift Umweltministerin Lemke scharf an und beklagt Milliardenschäden. Es geht um falsch deklarierten Biodiesel aus China und um Klimaschutzprojekte, die gar nicht existierten.
Werksschließungen, Stellenabbau, Restrukturierung: Vieles, was in Wolfsburg nun diskutiert wird, hat der Opel-Mutterkonzern schon hinter sich.
BMW ist der einzige deutsche Autohersteller, der an der Brennstoffzelle arbeitet. Die Münchner glauben an den grünen Wasserstoff und setzen auf eine Kooperation mit Toyota. Können sie gemeinsam die Kritiker überzeugen?
In Wolfsburg geißeln Arbeitnehmervertreter die Sparpläne des VW-Konzerns. Doch der Vorstand warnt: Die Marke fährt im Minus.
Enttäuscht, aber auch kampfbereit – bei einer Betriebsversammlung haben viele Beschäftigte von VW Baunatal nach Gewerkschaftsangaben ihren Sorgen wegen des verschärften Sparkurses Luft gemacht.
Der offene Konflikt bei VW um Kosten und Wettbewerbsfähigkeit spiegelt die Probleme weiter Teile der Industrie. Was die Politik statt kurzfristiger Rettungsaktionen wirklich tun muss.
Der CDU-Chef Friedrich Merz lastet die Krise von Deutschlands größtem Autohersteller der Ampel an. Die Grünen schießen zurück. Und die SPD will, dass alle Werke erhalten bleiben.
In Wolfsburg breitet sich eine toxische Mischung aus: die generelle Schwäche des Standorts Deutschland, der schwer zu kalkulierende Pfad zur Elektromobilität und die Risiken in China.
Chinesen kaufen eher E-Autos, Europäer eher Verbrenner. Für Volkswagen, Mercedes, BMW und Co. ist das eine Mammutaufgabe. Die Herausforderung birgt aber auch Chancen.
Elektromobilität dürfe kein Luxus bleiben, heißt es. Antworten bleiben weitgehend aus. Nun nimmt Dongfeng mit dem Nammi Box in Europa Anlauf, ein eigens entwickeltes Fahrzeug im unteren Preissegment anzubieten.
Volkswagen-Vorstand Thomas Schmall will trotz Elektroauto-Flaute Milliarden in Batteriefabriken investieren. Aber vielleicht werden sie nicht ganz so groß. Ein Gespräch.
Der Platz an der Mainkur ist bei Campern erste Wahl, wenn man zum Beispiel mit dem Wohnmobil nach Frankfurt will. Dabei liegt er nicht einmal in der Großstadt. Dank der Betreiber ist der Platz stetig im Wandel.
Tag vier des Sommer-Dschungelcamps verläuft affrontintensiv. Zeitweise sinkt die Stimmung so tief wie bei der „Titanic“-Endsequenz. Doch Kader Loth und Thorsten Legat wissen zu deeskalieren.
Die Elektromobilität kommt nicht Gang. Ausgerechnet jetzt macht in Norwegen eine neue Gigafabrk für Batterien auf. Doch Morrow-Chef Lars Christian Bacher ist aus der Ölindustrie einiges gewohnt.
E-Roller haben ihre beste Zeit hinter sich. Zu schnell gehen sie kaputt, zu wenig nutzen sie der Umwelt. Dachte man. Eine Salzburger Firma gibt vielleicht Hoffnung.
Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer will Verbrennerautos verteuern, um E-Autos attraktiver zu machen. Die Autokonzerne reagieren verhalten – andere warnen: profitieren würden populistische Politiker.
Stephan Weil regiert Niedersachsen seit elf Jahren. In dieser Zeit hat er das Land nur zaghaft verändert. Wie lange geht diese Strategie noch auf?
Der Absatz von Elektroautos stagniert und die deutsche Industrie ist in Gefahr. Sie kann gerettet werden, wenn Verbrenner die Elektroautos finanzieren müssen. Ein Gastbeitrag des Tübinger Oberbürgermeisters.
Kein anderer Autohersteller hat derart konsequent auf Elektromobilität gesetzt wie die Wolfsburger. Weil sich der Hochlauf verzögert, muss Konzernchef Blume hart gegensteuern.
Reichweite für Höcke, eine Forderung an Scholz: Auch in Deutschland mischt sich Elon Musk oft in Debatten ein. Was sagen seine alten und neuen Bewunderer?
Augen auf in China, nicht nur auf der Großen Mauer. Wenn man die Kameras ausblendet, ist eine Reise durch das Peking nach Corona ein spannendes Abenteuer.
Zwang und Subventionen erfüllen ihren Zweck nicht. Am wenigsten in der Autoindustrie. Das Elektroauto ist dafür das beste Beispiel.
Die Jobs in Deutschland könnten nur gehalten werden, wenn Energie billiger werde, Rohstoffe gesichert würden und Bürokratie abgebaut werde. VDA-Präsidentin Müller spricht von einer „schleichenden Deindustrialisierung“.
