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【詳細駅位置も】北陸新幹線敦賀~新大阪延伸ルート図案が正式発表
独立行政法人鉄道・運輸機構(JRTT)は7日、北陸新幹線敦賀~新大阪間延伸時の詳細駅位置・ルート図(案)の資料を公開しました。新大阪延伸時は、停車場が、敦賀駅から小浜市・東小浜付近駅(地上)を経て、京都駅(地下)、京田辺市・松井山手付近駅(地下)、新大阪駅(地下
さて上信電鉄沿線から離れてちょっと久しぶりの場所へ向かってみました。下仁田駅前を通り横川駅前を通り国道18号を玉屋ドライブイン前で右折、碓氷峠現役時代には何度も来たよなぁという場所も通り過ぎすれ違いも困難な細道を辿りました。
いよいよ延伸開業した北陸新幹線。初日に乗ろうとは思いませんでしたが、雰囲気だけでも・・・そう思って東京駅へ行ってきました。学生さんたちは春休みなんですよね。そのせいもあって駅構内人多すぎ(@_@;;それでも、これからの新時代を象徴するような光景も目にすることができました。E7系W7系が3本も並ぶ姿。いい記録となりました
いよいよ北陸新幹線が敦賀まで延伸開業します。開業前から沿線を見てきていたので感慨深いところもあります。それにしても、西九州新幹線といい「とりあえず」で進めてしまうことの大きことよ。自分の任期中のことしか考えてない人の所業なんだろうなぁと思うこと度々。やはり鉄道は国家戦略的に考えなきゃダメでしょ。その感を益々強くしました
超久々のブログ更新です。先日、北陸新幹線を利用する機会があり、遅ればせながら初乗りしてきました。「かがやき」で、大宮~金沢間を往復してきました。速達タイプの「かがやき」は、停車駅が絞られ、上越新幹線との分岐駅である高崎も、速度を落としながら通過します。東京~金沢間は、最短で2時間28分、大宮~金沢間は、2時間ちょっとで往来できるようになりました。街外れだった金沢駅周辺は大変貌を遂げており、新幹線開業効...
この春のダイヤ改正で少なからずその周囲で変化があるであろう2形式がたまたま目の前で並びました。東日本のE3系と西日本のW7系。久しぶりですよね、新幹線に大きな変化がもたらされるのは。便利になったりムムムがあったり、想いは人それぞれ。でもそろそろ細切れ理論より俯瞰な視点も必要なんでは?とも思う民営化30数年後の春です。
撮っている限りでは「E」なのか「W」なのかなかなか判別しにくい「7」。内装はどうだったっけ?と思っても、まだ3回しか乗ったことがないので全然記憶に染み付いておらず・・・w。まぁこれからまた好むと好まざると乗る機会が増えていくことでしょう。それにしても、ここは色々な車種がきますが、やはり新幹線には青が映えるなぁ・・・。
新幹線開業前夜を見るのはこれで何度目になるんだろう?その光景を見届けるべく金沢に乗り込みました。乗ったのはE7系による「かがやき」。長野、富山、金沢と停まっていく速達列車でした。以前は寝台列車も走る7〜8時間コースだったんですけど、今は2時間半。速すぎて距離感がおかしくなりました。金沢駅、もうすでに準備万端でした。
金沢 くもり、今日もすっきりしない空模様でい日中、雨の予報です。2024年3月16日の北陸新幹線敦賀延伸開業に向け、JR西日本のW7系W23編成が近畿車輛で製造され、海路で金沢港へ輸送、2023年9月14日より陸揚げ作業が行われました。本当はクレーンで釣り上げてる新幹線車両の写真撮りたかったです(笑)kanazawa10no3.hatenablog.com【撮影場 金沢港クルーズターミナル:2023年09月18日 LUMIX GM1】ランキング参加中でもう一押しお願いします
来年3月に開業する北陸新幹線の金沢駅から福井県の敦賀駅の間で試験走行が23日(土)から始まりました。写真は金沢港に陸揚げされたW7系車両で、イーストアイ撮りたいです(笑)【撮影場 金沢港クルーズターミナル:2023年09月18日 LUMIX GM1】ランキング参加中でもう一押しお願いします
西日本グリーンきっぷでJR西日本東西南北端の駅+本州最西端の駅を巡る旅Part6/令和5年3月14日
西日本グリーンきっぷでJR西日本東西南北端の駅+本州最西端の駅を巡る旅Part6の紹介です。前記事のあらすじ大糸線で糸魚川駅に戻って来て、糸魚川ジオステーション ジオパルを見学したのでした。新幹線下りホームに上がる。はくたか561号の入線です。13:29 糸魚川発 はく