Fahrbericht Porsche 911 GTS T-Hybrid: Mit Strom gehts noch mehr ab

Die Schwaben spendieren ihrer Sportwagenikone 911 erstmals einen Hybridantrieb. Keine Sorge, Porsche weiß um das Erbe des Elfers. So verbrennt die neue Generation weiterhin Kraftstoff, vorerst nur der GTS bekommt zusätzlich zum neuen 3,6 Liter großen Sechszylinder-Boxer einen Elektrobypass. Genauer gesagt zwei: einen ins verstärkte Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integrierten Elektromotor, der mit bis zu 54 PS und 150 Newtonmeter schon ab Leerlaufdrehzahl unterstützt, sowie einen elektrischen Turbolader, der aus dem Abgasstrom bis zu 15 weitere PS elektrische Leistung holt. Als Stromspeicher dient eine 1,9 kWh kleine Hochvoltbatterie über der Vorderachse, die schnell Energie aufnehmen und abgeben kann.