VW in der Krise, Toyota schreibt Rekorde: Was machen sie besser?

Die Zeiten, in denen sich Toyota-Chef Koji Sato als Nachzügler beschimpfen lassen musste, sind erst einmal vorbei. Lange Zeit kritisierten vor allem ausländische Investoren, dass der absatzstärkste Autokonzern der Welt auf dem Feld der Elektromobilität so gut wie gar nichts zu bieten hatte. Doch Sato und seine Managementkollegen hielten immer wieder dagegen, dass die Toyota-Kunden in weiten Teilen der Welt auf absehbare Zeit schon wegen der mangelnden Lademöglichkeiten nicht auf reine E-Autos umsteigen werden. Fast gebetsmühlenartig predigte der Japaner die Strategie der vielen Pfade und meinte damit, dass Toyota sich bei seinen Motoren auch weiterhin nicht auf den reinen Batteriebetrieb festlegen wolle. Stattdessen setzt der Konzern auch weiterhin auf Verbrenner, forscht zu Wasserstoffmotoren und bietet für Elektro-Freunde vor allem die von Toyota einst erfundenen Hybridfahrzeuge an, die das Fahren mit Benzin und Strom klimafreundlich miteinander verbinden.