DLR-Institut für Luftverkehr

Ö𝗸𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲 𝗣𝗲𝗿𝘀𝗽𝗲𝗸𝘁𝗶𝘃𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗟𝘂𝗳𝘁𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿𝘀: Die #INAIR 2024 bot uns erneut die Möglichkeit, aktuelle Herausforderungen der Luftfahrt aus verschiedenen Perspektiven zu diskutieren. Die internationale Konferenz behandelt zentrale Themen der Luftverkehrswirtschaft, -sicherheit und -technologie und vereint Experten aus Wissenschaft, Industrie und Politik, um innovative Lösungen für die Branche zu entwickeln. Das DLR-Institut für #Luftverkehr war mit zwei luftverkehrsökonomischen Beiträgen vertreten, die internationale Entwicklungen und nachhaltige Lösungsansätze in den Fokus stellten. 𝗪𝗶𝗲 𝘃𝗲𝗿ä𝗻𝗱𝗲𝗿𝗻 𝗦𝗮𝗻𝗸𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗟𝘂𝗳𝘁𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿𝘀𝘀𝘁𝗿ö𝗺𝗲 𝘂𝗻𝗱 -𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝘂𝗿𝗲𝗻? Unsere verkehrliche Analyse untersuchte die Auswirkungen des Ukrainekriegs und der Sanktionen auf den internationalen Luftverkehr Russlands. Die Ergebnisse zeigen einen deutlichen Rückgang der Verbindungen nach Westeuropa und Nordamerika, während Verkehre zu nicht-sanktionierenden Ländern wie Zentralasien und der Golfregion stark zugenommen haben. 𝗛𝘆𝗱𝗿𝗼𝗴𝗲𝗻 – 𝗱𝗲𝗿 𝗻𝗲𝘂𝗲 𝗧𝗿𝗲𝗶𝗯𝘀𝘁𝗼𝗳𝗳 𝗱𝗲𝗿 𝗟𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗵𝗿𝘁? Eine Roadmap zur Einführung von Wasserstoff als alternativer Treibstoff an mittelgroßen europäischen Flughäfen zeigt das Potenzial dieser Technologie zur Reduktion von CO2-Emissionen. Am Beispiel des Hamburg Airport haben wir ermittelt, dass bis zum Jahr 2050 bis zu 60% der Abflüge mit wasserstoffbetriebenen Flugzeugen möglich sein könnten – eine Reduktion der CO2-Emissionen um 38% wäre realisierbar, wenn die nötigen Investitionen getätigt und politischen Rahmenbedingungen geschaffen werden. Diese Studien bieten einen Einblick in die komplexen wirtschaftlichen und ökologischen Fragen, die aktuell die Luftverkehrsbranche prägen. Die Luftfahrt steht vor wegweisenden Veränderungen, und unser Institut leistet mit seinen Forschungsbeiträgen einen entscheidenden Beitrag zu diesen Entwicklungen. #HydrogenAviation #Luftverkehrsökonomie #ZukunftDerLuftfahrt #DLR #Decarbonization

𝗤𝘂𝗮𝗻𝘁𝗲𝗻𝗰𝗼𝗺𝗽𝘂𝘁𝗶𝗻𝗴 𝘁𝗿𝗶𝗳𝗳𝘁 𝗮𝘂𝗳 𝗱𝗲𝗻 𝗟𝘂𝗳𝘁𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿 𝘃𝗼𝗻 𝗺𝗼𝗿𝗴𝗲𝗻: 𝗘𝗶𝗻𝗹𝗮𝗱𝘂𝗻𝗴 𝘇𝘂𝗺 𝗦𝗵𝗼𝘄𝗰𝗮𝘀𝗲 𝗶𝗻 𝗛𝗮𝗺𝗯𝘂𝗿𝗴! Was verbindet Flugrouten mit Quantencomputing? Mehr als man denkt! Am 18. November 2024 lädt die DLR Quantencomputing-Initiative (DLR QCI) in Hamburg zu einem spannenden Einblick in die Zukunft des Rechnens ein. Auch die aktuelle Forschung des DLR-Instituts für Luftverkehr wird thematisiert. Im Rahmen des DLR-Projekts #QCMobility erforscht das DLR-Institut für Luftverkehr, wie #Quantencomputing zur Optimierung taktischer und strategischer Anwendungsfälle beitragen kann. Von kurzfristigen Entscheidungen wie der Flugroutenplanung am Tag des Flugs bis hin zu langfristigen Aufgaben wie der Flottenplanung: Die Möglichkeiten, die #Quantenalgorithmen bieten, sind vielversprechend. Mehr zu QCMobility: https://lnkd.in/d7Q2hD4H #Forschung #Technologie #DLR

𝗜𝗺 𝗥𝗮𝗵𝗺𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗟𝘂𝗙𝗼-𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗸𝘁𝘀 𝗩𝗘𝗥𝗘𝗗𝗨𝗦 𝘄𝘂𝗿𝗱𝗲𝗻 𝗲𝗿𝗳𝗼𝗹𝗴𝗿𝗲𝗶𝗰𝗵𝗲 𝗙𝗹𝘂𝗴𝘃𝗲𝗿𝘀𝘂𝗰𝗵𝗲 𝘇𝘂𝗿 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗸𝘁𝗲𝗻 𝗗𝗿𝗼𝗵𝗻𝗲-𝘇𝘂-𝗗𝗿𝗼𝗵𝗻𝗲-𝗙𝘂𝗻𝗸𝗸𝗼𝗺𝗺𝘂𝗻𝗶𝗸𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂𝗿𝗰𝗵𝗴𝗲𝗳ü𝗵𝗿𝘁. In enger Zusammenarbeit zwischen den Projektpartnern IMST GmbH, Technische Universität Hamburg, Germandrones GmbH, Globe UAV GmbH, MediaMobil Communication, funke AVIONICS, NavCert GmbH und dem DLR-Institut für Luftverkehr wurden Flugversuche zur Prüfung der direkten Drohne-zu-Drohne-Kommunikation durch neue Funkgeräte und Antennensysteme durchgeführt. Die Geräte ermöglichen eine unabhängige #Funkkommunikation zwischen den #Drohnen und den Aufbau fliegender Ad-Hoc-Netzwerke (FANETs). Damit könnten zukünftig #Flugsicherheit und Effizienz verbessert werden. Untersucht wurden neben der Reichweite und Richtungsabhängigkeit auch die Zuverlässigkeit der Funkverbindungen. Diese Flugversuche legen den Grundstein für zukünftige Tests und Anwendungen. In dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten LuFo (Luftfahrtforschungsprogramm)-Projekt #VEREDUS wird unter Leitung der IMST GmbH Technologie für eine direkte Kommunikation zwischen Drohnen entwickelt. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn primäre Kommunikationskanäle ausfallen oder Satellitenverbindungen gestört sind. Das DLR-Institut für #Luftverkehr trägt unter anderem mit Luftverkehrssimulationen zur Prognose der Flugtrajektorien der Drohnen und der Abschätzung der Leistungsfähigkeit des Datenlinks zur Entwicklung und Optimierung dieser Technologie bei. Mehr Details im Artikel: https://lnkd.in/ejyBvT6P #DLR #Innovation #UnmannedAirMobility

𝗩𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝘇𝘁𝗲 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁ä𝘁 𝗮𝗹𝘀 𝗕𝗮𝘂𝘀𝘁𝗲𝗶𝗻 𝗳ü𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗩𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿𝘀𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝘀: Im Rahmen der Smart Country Convention in Berlin sowie des 3. Projekt-Paten-Dialogs wurde das Forschungsprojekt „Vernetzte Mobilität für lebenswertere Orte“ (#VMo4Orte) diskutiert und vorgestellt. Ziel des Projekts ist es, Lösungsbausteine für die Transformation des Verkehrssystems zu entwickeln – von intermodalen Verkehrsnetzen bis hin zu digitalen Mobilitätsmanagement- und Navigationsangeboten. Unter der Leitung des DLR Institut für Verkehrsforschung haben zahlreiche Partner und Projektpaten das Verkehrssystem der Zukunft aktiv mitgestaltet – darunter auch das DLR-Institut für Luftverkehr. Die entwickelten Lösungsansätze wurden unter anderem an sogenannten Demonstratoren getestet, um ihre Praxistauglichkeit und Optimierungspotenziale zu bewerten. Unser Institut stellte in Berlin zwei unserer zentralen Beiträge im Projekt vor: 𝗣𝗹𝗮𝘁𝘁𝗳𝗼𝗿𝗺ö𝗸𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗲: Wie verändern digitale Mobilitätsplattformen die Nutzung von Mobilitätsangeboten? Welche Chancen und Herausforderungen bestehen für Anbieter und Politik? 𝗛𝟮-𝗥𝗼𝗮𝗱𝗺𝗮𝗽 𝗳ü𝗿 𝗺𝗶𝘁𝘁𝗲𝗹𝗴𝗿𝗼ß𝗲 𝗙𝗹𝘂𝗴𝗵ä𝗳𝗲𝗻: Ein Leitfaden zur Integration von Wasserstoff als Energieträger an Flughäfen. Am Beispiel des Hamburg Airport wurden notwendige Anpassungen in Infrastruktur und Prozessen sowie die zukünftige Wasserstoffnachfrage analysiert. Wir danken allen Partnern und Projektpaten für die erfolgreiche Zusammenarbeit! Hier finden Sie mehr Informationen zum Projekt: https://lnkd.in/efB2Janw #MobilitätDerZukunft #Nachhaltigkeit #DLR

𝗩𝗲𝗿𝘁𝗶𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀: 𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝘂𝗿 𝗳ü𝗿 𝗙𝗹𝘂𝗴𝘁𝗮𝘅𝗶𝘀! Die Entwicklung und Validierung von Vertiports sind zentrale Forschungsthemen des DLR-Projekts VERTIFIED, das unter Leitung des DLR-Institut für Flugführung die Grundlagen für die Integration von Flugtaxis in urbane und regionale Verkehrssysteme schaffen soll. Diese Start- und Landepunkte (#Vertiports) sind essenziell für die Integration von Flugtaxis in das bestehende Verkehrssystem und waren ein zentrales Thema beim 4. Urban Air Mobility Symposium und dem VERTIFIED Stakeholder Forum, organisiert vom DLR-Institut für Flugführung und dem Nationales Erprobungszentrum für Unbemannte Luftfahrtsysteme. Das DLR-Institut für Luftverkehr ist ebenfalls am Projekt #VERTIFIED beteiligt und brachte diese Forschungsthemen in die Präsentationen auf den Veranstaltungen ein: Majed Swaid präsentierte neue Ansätze zur Optimierung der Vertiport-Infrastruktur, basierend auf spezifischen Verkehrsszenarien. Sein Vortrag betonte die Bedeutung einer effizienten Flottenplanung und untersuchte die Netzwerkanforderungen zur Anwendung im Zusammenhang mit Wartungsvorgängen für elektrifizierte Luftfahrzeuge. Am Beispiel Hamburgs zeigte er, dass für den genannten Anwendungsfall eine zentralisierte Strategie zur Verteilung der Einrichtungen vorteilhaft sein kann. Lukas Asmer, Henry Pak und Petra Kokus stellten die Ergebnisse einer Studie zur Marktentwicklung von Urban Air Mobility vor. Der Fokus lag auf dem Einfluss von Ticketpreisen und der Dichte von Vertiports auf die Nachfrage nach UAM-Diensten. Sie zeigten auf, dass sowohl niedrige Ticketpreise als auch eine hohe Vertiport-Dichte entscheidend sind, um die Reisezeiten zu verkürzen und die Reisekosten zu minimieren. Die Ergebnisse der durchgeführten Parameterstudie unterstreichen, dass eine ganzheitliche Betrachtung der Systemkomponenten erforderlich ist, um die Wirtschaftlichkeit von UAM-Systemen zu gewährleisten. Zusätzlich war Lukas Asmer Teil des Moderationsteams des Stakeholder-Forums, das den regelmäßigen Austausch zwischen Projektbeteiligten und den Interessengruppen fördert. Ziel der interaktiven Workshop-Sessions war es, mögliche Anforderungen an den geplanten Vertiport-Demonstrator zu identifizieren. Danke an das DLR-Institut für Flugführung für die gelungene Organisation. #Luftfahrt #DLR #ZukunftMobilität #UAM

𝗛𝗼𝘄 𝗰𝗮𝗻 𝗳𝘂𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗮𝗶𝗿𝗰𝗿𝗮𝗳𝘁 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗻𝘁𝗹𝘆 𝗿𝗲𝗱𝘂𝗰𝗲 𝘁𝗵𝗲𝗶𝗿 𝗲𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹 𝗳𝗼𝗼𝘁𝗽𝗿𝗶𝗻𝘁? This question was at the centre of the Clean Sky 2 Technology Evaluator (CS2 TE) project within Europe’s largest aviation research initiative #CleanSky2, which assessed the potential of new technologies for more climate-compatible aviation.   At the 14th EASN International Conference on "Innovation in Aviation and Space towards Sustainability Today & Tomorrow," held in Thessaloniki, Greece, the DLR Institute of Air Transport (in the picture Marc Gelhausen), alongside the DLR Institute of System Architectures in Aeronautics and the NLR - Netherlands Aerospace Centre, presented significant findings from the CS2 TE project. During the dedicated session, we shared key insights into mission-level, airport-level, and air transport system (ATS) evaluations. Our analysis highlighted the long-term benefits of CS2 TE technologies, with a vision extending to 2050, focusing on greener aviation pathways.   The conference provided an excellent platform to share research, foster collaborations, and discuss future trends in sustainable aviation. We look forward to seeing how these innovations will shape the industry in the years to come. What innovative technologies do you believe will have the most significant impact on the future of sustainable aviation?   Many thanks to the EASN - European Aeronautics Science Network and Aristotle University of Thessaloniki (AUTH) for organising this impactful event.   #EASN2024 #GreenAviation #DLR

𝗗𝗲𝗿 𝗻𝗲𝘂𝗲 𝗚𝗹𝗼𝗯𝗮𝗹 𝗔𝘃𝗶𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗠𝗼𝗻𝗶𝘁𝗼𝗿 𝗳ü𝗿 𝗢𝗸𝘁𝗼𝗯𝗲𝗿 𝟮𝟬𝟮𝟰 𝗶𝘀𝘁 𝗷𝗲𝘁𝘇𝘁 𝗼𝗻𝗹𝗶𝗻𝗲! Der Report liefert monatlich detaillierte Zahlen zur weltweiten Entwicklung des Passagierluftverkehrs, wie Daten zu Abflügen und Wachstumsraten. Herausgegeben wird er vom Institut für Luftverkehr des Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. (#DLR). Für Deutschland zeigt die Vorschau auf den Oktober im Vergleich zum Vorjahresmonat unterschiedliche Wachstumsdynamiken: Flughäfen wie Dortmund, Memmingen und Weeze profitieren stark von der Präsenz von Low-Cost-Carriern und verzeichnen deutliche Zuwächse. Im Gegensatz dazu verzeichnen kleinere Flughäfen wie Lübeck und Friedrichshafen einen Rückgang der Abflüge. Während die meisten großen deutschen Drehkreuze Wachstum zeigen, weist Frankfurt eine negative Entwicklung auf.                                                                           Den vollständigen Bericht und alle weiteren Ausgaben für 2024 gibt es hier: https://lnkd.in/egsjN9Kf #GlobalAviationMonitor #Luftverkehr #AviationTrends #Flughäfen

Erfolgreicher Start des SESAR Joint Undertaking „Exploratory Research Programme“ Projektes F4EClim: Mit Wetterdaten zu klimaverträglichen Flugtrajektorien.   Ende September fand das Kick-Off-Meeting für das Forschungsprojekt #F4EClim (Flying ATM for Environment and Climate) in Madrid statt. Gemeinsam mit den internationalen Partnern Delft University of Technology und Universidad Carlos III de Madrid entwickeln die Institute für Luftverkehr und Physik der Atmosphäre (Leitung) des Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. (#DLR) mithilfe von Wettervorhersagen und Klimaforschung innovative Methoden zur Reduzierung der Klimawirkung des Luftverkehrs.   Ziel des Projektes ist es, Flugtrajektorien so zu optimieren, dass neben CO₂-Emissionen auch die Wirkung von Nicht-CO₂-Emissionen wie Kondensstreifen und Stickoxide berücksichtigt werden. So soll die #Flugroutenplanung künftig sowohl klimaeffizient als auch wirtschaftlich optimiert werden können.   Ein zentrales Element ist dabei die Weiterentwicklung von algorithmischen Klimawirkungsfunktionen (aCCFs), die präzise Wetter- und Klimadaten integrieren, um die Klimawirkungen des Luftverkehrs genauer vorherzusagen. Unterstützt wird dies durch den Aufbau eines webbasierten Klimadienstes, der diese Informationen in Echtzeit für die Flugplanung bereitstellt.   Wir freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit mit unseren Partnern!   Mehr Informationen finden Sie auf der LinkedIn-Seite F4EClim und auf unserer Projektwebsite: https://lnkd.in/evnU934z   #Luftverkehr #Nachhaltigkeit #Aviation 

Wir unterstützen diese wichtige Initiative für eine klimaverträgliche Luftfahrt, die im Rahmen der Hamburg Sustainability Conference (HSC) ins Leben gerufen wurde. Die enge Zusammenarbeit zwischen Luftverkehrsunternehmen, Flugzeugherstellern und Produzenten nachhaltiger Flugkraftstoffe – in Infrastruktur, Forschung, Wissensaustausch und wirtschaftlichen Aspekten – ist entscheidend, um den Luftverkehr nachhaltiger zu gestalten. #SustainableAviation #GreenAviation #DLR

𝗪𝗶𝗲 𝗸𝗮𝗻𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗧𝘂𝗿𝗻𝗮𝗿𝗼𝘂𝗻𝗱-𝗣𝗿𝗼𝘇𝗲𝘀𝘀 𝗮𝗺 𝗙𝗹𝘂𝗴𝗵𝗮𝗳𝗲𝗻 𝗮𝘂𝘀 ö𝗸𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗿 𝗦𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗲𝗳𝗳𝗶𝘇𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲𝗿 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗮𝗹𝘁𝗲𝘁 𝘄𝗲𝗿𝗱𝗲𝗻? Auf der „6th International Conference on Human Systems Engineering and Design“ (#IHSED2024) in Split, Kroatien, hat Martin Jung vom DLR-Institut für Luftverkehr einen Ansatz vorgestellt, der nicht nur die Abläufe im Flughafenbetrieb optimieren, sondern auch potenzielle Kosten, insbesondere durch Verspätungen, senken kann. Die Konferenz bietet ein globales Forum, um neue Human System Engineering Ansätze in verschiedenen Bereichen wie Verkehr, Urbanisierung, digitale Fertigung und Gesundheitswesen zu diskutieren. In diesem Kontext präsentierte Martin Jung eine sogenannte gekoppelte Passagiersimulation, die das Boarding und den Terminalverkehrsfluss miteinander verknüpft. Die Erkenntnisse aus dem gemeinsamen Paper mit Kollegen des DLR-Instituts für #Luftverkehr und des DLR-Institut für Flugführung (Florian Rudolph) zeigen, dass die Integration dieser Simulation nicht nur Vorteile für den gesamten Turnaround-Prozess bieten, sondern auch betriebliche Kosten senken kann, indem unnötige Verzögerungen minimiert werden. Der entwickelte Algorithmus zur Berechnung von Personendichte und der Anzahl der Kontakte unterstützt dabei, Wartezeiten und Engpässe frühzeitig zu identifizieren und präventive Maßnahmen einzuleiten. Lesen Sie das vollständige Paper hier: https://lnkd.in/en93-vtt #Luftfahrt #Forschung #DLR