Wird der Nordpol chinesisch? Wie China Seewege in der Arktis kontrollieren will

Als der deutsche Frachter Reinbek vor zwanzig Jahren in der Meyer-Werft im Emsland vom Stapel lief, ahnte noch niemand, dass dieses Schiff einmal im Zentrum der chinesischen Polarexpansion stehen sollte. Bis zu 1620 Container transportiert der Frachter, vergleichsweise wenig. Er lässt sich aber vielseitig einsetzen, er verfügt über die höchste Eisklasse, „1A Super“. Damit kann man auch in Polarregionen ohne Eisbrecher navigieren. Und das besser denn je, seit der Klimawandel das Eis in der Arktis schmelzen lässt.