成長したテロリスト・・・たったの11歳・・・ |
 ちょっと薄っ暗いところで見たもんだから、ドキッとしたわ。なんじゃこりゃ・・・じゃなく、完全なライフルじゃない！実に物騒だ・・・、 一体誰がこんなもの置いていったんだ？ そもそも当店には、所有者不明のものがかなりある。何だこりゃ？誰んだ？ 携帯、スマホはもちろんのこと、鍵、衛生バッグ、時に財布などが、そっと置かれていたりする。持ち主に返るものもあるが、未だに所有者不明のまま行方不明になるものも多い。 こいつも誰が一体何の目的のために、こんなものを置いていったのか？  ツーバイ材を黒く塗っているぞ・・・。  このスコープは本物だ・・・、何処かで見たことがあったんだが、おもちゃ系天体望遠鏡のスコープじゃないか？天体見ないで、こんなところに付いている。  握りに、引き金・・・これはちゃんとしたものだ・・・。ところが  あれ？これステムじゃね？・・・ステムだよ・・・しかも、鉄ゴミとして捨てたもんか？  ここにもステムのが使われている。  この銃身は実用車のピラーだな・・・、ツーバイ材に穴を掘ってそこにピラーを刺している、曲がってねーなあ。 これの犯人は勿論、  こいつだった、子豚と化した子狸だ。なんと夏休みの宿題、自由研究で作ったと白状した。何処が研究なのか知らんがな。 しかも、この武器製造には、他に協力者がいたという。自白剤飲ましてきいたところ、なんと大森社長をそそのかして、その指示の元製作の協力を要請した・・・、要請じゃないだろう、頼み込んでほとんど作ってもらったんだろ！と聞いたら、いや、自分主導で作ってもらった・・・と、同じじゃねーか・・・。 十数年前の今日、同じく雨模様の曇った日だった。こいつがこの世に出てきた日だ。もうかなりマンネリに生きているようだ。 誰でもどんなバカでも回せるバカごまに夢中になって、ゲームやったら半殺しと言うにもかかわらず、隠れてやっているようだし、祖母の家に上がりこんではユーチューブ見まくりの体たらく。 でもまあ、廃材合わせて、大人をそそのかして、こんなものを作ったということ自体は、少しばかり評価してやろうか？ 全くもって親のいうこと聞かないし、親の思うようには育たない。積極的に思うようにならなくても、消極的になってはならん！という方向にいかない限りは許してやろうか？とも思う。仏教だけでなく、子育ても諦めこそが悟りなのかもしれない。 思えば店主もそうだった、決して親の思うようにはいかなかったはずだ・・・ンン？まあ、そんな目に見えるような変な期待はかけられていなかったかな？ 数年前のブログにこいつはテロリストになる・・・と予言したが、意外と早く当たりやがった・・・  これが親に対する態度かね？・・・アメリカでは冗談でもやるな？マジあぶねーぞ！たったの11歳にして、テロリスト完成、後数年でエロリストだろう・・・。 |
変わった小径もあったもんだ・・・ |
 ディブラシ？っていうのか？変わった小径車ですね、折りたたみです。  古いもんだが、ハンドルをへッドチューブの上から倒すという形式は、この頃からあったのね。ただこいつは鉄なんで、しっかり締めると剛性を確保できるかな。 今でもこういうところに関しては鉄を使います、というのはありだろうと思いますね。  そして変わっているのがここ。BB上とシートの下、その間がこんなに複雑な状態になっている。 そして上に立とっていくと・・・  こうなります。たたむとどうなるんだ？あちこち硬いので、実際いたたむのが怖い、無理やりやって一部でも曲がったら大変だ。  仕掛けのないシングルフリーですね。  やっぱり、この古さならコッタードという形式のクランクだ。  リアブレーキはチェーンステーブリッジにある。ホイール外すのも簡単というわけだ。  40年以上前の自転車かもしれないね。ハンドル倒して、縦に折るようにたたむのかね？ 形に味はあるし、こういう自転車が走っている街というのも面白い。再生0K  こういうベルもまた味がある。もっと古に学んで、もっと周りにあるものに味を付けていく・・・というのが、今後の生き残りの戦略かもしれない、なんて思う。 懐かしい未来へ！ |
ブレーキレバーの交換 何しましょ？TRP？ディズナ？ |
 当店自慢の・・・あと数えてみたら七台分で終わりですね。丁寧に届けていきたいと思いますね。 なんでだろう？なんだこの走りは？と思うくらい、いい走りをする、これは別格だ！ともいわれますね。この車体折りに触れて店主も乗る、最近結構な確率で乗っていますが、ちょっといたずらを・・・。  このなんちゃって系のエアロブレーキ、カンパ似・・・なんだがちょっと小ぶりでもう少しシックリ来るものないか？と探していたんだが。 そういえば、当店はTRPのテクニカルサポート店でありましたんで、やはり、機会があれば店主をもって使ってみるという選択肢は大いにありでしょう・・・ということで、引っ張り出して使用してみようと。 ただ、もう一つ、店主の大気に入りのディズナものがありますな。アレはどこから握っても、快適に引けるという軌跡のブレーキレバーとかいっていますね。  こいつね、形は今一なんだが、一度握ったら「これにします！」と思わずいってしまう握り心地、というか引き心地でもって、多くの方々におすすめしては使っていただいています。 さて、どちらかな？ということなんだが、一つのポイントに絞って今回は・・・  TRPにいたしました。その理由ですが・・・、  レバーのトップの握り部分が小ぶりで、例えばダンシングのときなど、そのトップを握って走るにはちょっと心もとない、ということ、これが今回の交換の最大の理由となりますね。  この部分の握りが欲しかったんですえ。そこに限ればディズナよりもTRPの方に軍配が上がるかな？  この形も、TRPに軍配が上がるかな？これは単なる店主の好みですが。  ブラケットポジションからの引きに関しても決して悪くはない。いいほうです・・・、でもこの引きに関しては、ディズナ・・・も大変捨てがたい、どころかむしろいい！何処から引いてもよく引ける・・・ディズナはね。  TRPのここからの引きはそれなりに良いです。おすすめしてもいいです。 値段で比較するとディズナのほうが安い、ですね。  そう、テクニカルサポート点としては、ちょっと暫くこちらを使ってみようか？と思います。これはコレなりにしっかり使えると思いますんでね。 ただ、いま品薄の嵐、その嵐は今でも続いています。しかもTRPやテクトロもその嵐の真っ只中にいるようで、新しい製品の仕入れには多少時間がかかりそうですね。台湾自身にも弾がないという状態だそうです。 でもまあ、取れるもんから取っておこうとは思いますが。 またぼちぼち、使い勝手など、当ブログを通じて公表してまいります！ ※明日は選挙だ！投票しませう！票を投じて社会に対して責任を持つ！これ自治の基本中の基本だ！ |
わらしべ長者のマジレーサー |
 イヤー、このレーサーはマジで驚いた・・・。まあ隙きがない、全く隙きのないレーサーだった、マジで驚いたわね。 カーボン車体で驚いた・・・何代目だ？今から10年以上前だったか、タイムのカーボンレーサー乗って、腰抜かした。 後は・・・、FUJIのSSTもそうだったか・・・、でもこのコルナゴも驚いたな。 で、これは持ち込みです。  もともと付いていた、このクランクを交換してほしいということでした。エエト・・・いくつだ？  165ミリのクランクだね、こいつを  オ！ラクランクだ・・・、何か見たことあるなあ。しかも150ミリのクランク、店主の周りには短いクランクが少し流行っていますね、同一人物も混じっているかもしれませんが・・・。 この短いクランクを欲する人物、自分のお店に車体を飾っていたら、この自転車をもらった・・・んだと・・・。 こんなガチレーサー・・・しかも安くはない、それを人にポンとあげるなんてどんな経緯だったんだろう。結構いいスペックだぞ。  カーボンフレームに、このストレートフォークなんかがモロコルナゴという感じですね。そいつに・・・  電動アルテがついています。ちょっと前のものですが、使ってみても全く古さを感じさせませんな、快適にサクサクシフトしていきますね。  フロントメカは少しデカイが、これもまあ機能的には問題ないね・・・、積極的に使いたいとは思わない、電池切れたら動かないと考えると、充電に気を使わないといけないというのが面倒だからな。  ダウンチューブの裏に電池があるようですね。今のはシートチューブの中に電池を忍ばせる形式になっているようですね。  そしてこのシフターがまたいいね。この当時のワイヤーものはブレーキの引きが重くて使いたくなかったんだが、電動になった瞬間、シフトワイヤーが要らなくなったためか、ブレーキの引きがやたらと軽くなったね。こいつはまた使い勝手がいいなあ。 今のシフターだと、油圧ブレーキのタンクを積んでいるので、STI本体がでかくて、どうも好きになれないね・・・。ごっつすぎ・・・。  またこのホイールがいいねえ、デュラエースのカーボンものらしい、何を今更的にカーボンものを褒めて、シマノものを褒めている・・・、本当何を今更だね。 本当このレーサー、全く隙きがなくて、よく走る。ポジションがあっていないので、長時間は乗れない、乗ったらその硬さで膝やられるな・・・。でもピッタリポジショニングができたら、勘違いしそうだな・・・。 そんなに長くない時間をピリッと高速で走るにはもってこいだね。短いレースとか・・・こんなの乗っていたら、またでてみたい・・・なんて思ってもおかしくはない、それほどのマジレーサーだわな。  で、そのわらしべ長者のもらった経緯なんだが・・・、このサドルの幅を見て気づきませんか？そう、この前の持ち主の方は、女性だったということです。 それも・・・七十近い女性。最後のレースに出ようという動機があったらしいが、衰えか何かで、それを諦めて、たまたま入った美容室の壁にレーサーが展示しているのを見て、この店の人に・・・ということで、このレーサーとなんと、タイムトライアル車を置いていったということらしいです。 人徳・・・なんだろうな。  小柄な高齢女性が競技を意識して乗っていた車体、久々に恐れ入りました・・・、やはりコルナゴも、シマノもやっぱりすごいものはすごいね。 これも好きな短いクランクに取り替えたんで、これはこれで、先人の思いも載せて、しっかり走ってもらいたいですね、なんならレースでも出てみたら？ |
見た目は普通 ちょっとハイテク実用車 |
 まあ、何処にでもある実用車なんですが、改造依頼が来たんですね。しかもメールで。 もっと軽くできませんか？と。 段々と話を聞くに、車体自身を軽くというよりも、ギアを軽くしてほしいということだった。内装三段あったんだが、小ギアを交換してやればいいかな？  相当軽くしましたよ。この形式のものであれば、電動自転車であってもこの手の改造は可能です。  小ギアをでかくすると、袋式のカバーだと収納できなくなることが多いので、思い切ってチェーンカバーの交換をすることに。通常なら取りっぱなしなんだが・・・、まあ少し大人しくね・・・。  あと、パンクをしにくいように・・・、ノーパンクタイヤもありかな？と悩んでいましたが・・・。ノーパンクタイヤはスポーク折れのリスクを伴いますね。パンクは絶対にしないものの、スポークが折れたら、元も子もない・・・。  ということは、あのチューブを内包するアーマーの方が、今回は向いているかもしれませんね。  こいつです、久々の登場ですね。もっと流行ってもいいんだが・・・、店主もちょっとばかり忘れていた感ありですね。このヒダヒダの中に一回りサイズの小さいチューブを入れて、タイヤの中に忍ばせます。  こんな感じでね。このアーマーが肉厚の革をもっていて、その中にチューブがあるので、こいつを貫通させる異物はまあ、ちょっと考えられない・・・かもしれませんな。そして、万が一パンクしたとしても、アーマーの革が厚いので、修理するまで少し走れるようですね。 と、このアーマーは内部にあるので、当然減りません。なので、再利用はほぼ半永久的にできます！初期投資と思って、通勤通学用にはいいかもしれませんな。  後はソフト対応というと、このサドルの位置を少しいじってみようかと。このソフトとハードでもって、急坂も登っていけるようになるんじゃないか？と思いますね。 見た目はただの普通の実用車、中身はパンクのしにくい、急坂も登れる、ちょっとハイテク自転車かな？ラットバイクとも違って、こういう仕込み杖ならぬ、仕込み自転車というのもいいねえ・・・。いいかもねえ。 |
自転車の速度 自転車の目 |
 ふと懐かしく思った。店主が生まれた57年前のこの日、「すべて」の人が生きていた、と。 この世はすでに完璧に出来上がっていて、人々は初めから、おばあちゃんであり、お兄ちゃんであり、八百屋のおじさんだった。人が老いたり変化することなど思ってもいなかった。 この世は映画のセットのように仕組まれ、人はその役を演じる役者たち、しかも若い頃の写真などをもっている手の混んだ役者たちで出来てると思っていた。その少し中心に目立たないが確実に生きている自分という主人公がいた。 今になって思うと、マクトゥープ、「すでに書かれてある」と言われるとおり世界はすでに完璧に仕上がってはいたようだが、一方人の方は老いて変化し、いずれは消滅するということが事実であることを知る。そして、未だにいつ役をおりてもいいと思っている主人公たる我が身はこの世に引っかかっているようだ。 なんか今変な熱、微熱が発しているようだ、できれば情熱と行きたいところだが、ボーッとした微熱に悩まされている。それは読書に対する微熱が来ているようなのだ。 読みたい本が湧いてくる。いずれかに本だけ与えられて監禁されたいもんだ。 先日福士透さんという詩人と会ったから・・・というのもあるのかもしれない。 昨日若い哲学青年と話す機会があった。このブログの一つ前のあの、洒落たブリジストンの持ち主だ。ヘーゲルの大論理学を専攻しているということだった。そこまでは良い、ところがいま英米でヘーゲルが読まれいるという、聞き捨てならない話をしてくれた。 店主の常識だと、英米圏の哲学者のヘーゲル嫌いは相当のはずだった。あのラッセルが「西洋哲学史」の中で、確かヘーゲルの主張をほとんど間違っていると豪語していた記憶があるのに。 ところが、分析哲学（英米圏）は言語分析を手法とする、なるほど・・・、その言語を辿っていくと社会というものとである・・・、なるほど・・・、社会哲学という文脈でヘーゲルを一度介するという流れがあるということだった。 チャールズ・テイラーという学者の名前を教えてくれた。やめろ！また読みたくなる・・・・ただでさえ、書籍が列を作っているというのに・・・。 この人物がヘーゲルと分析哲学を範囲に収めるという意味で、扉を開いてくれたようだ。 しかし、この劣悪な研究状況の中で一人の青年が一銭にもならない哲学に専心しているなんて・・・、そういう意味でもまだこの国は捨てたものじゃない・・・、と思いたい。 冒頭の写真は、鬼海弘雄さんの写真集であり、書籍である。生前にしっかり読んでおけばよかった・・・と後悔しても始まらない、パラパラと薄めの乱読をしているが、これは誰がどう思うと勝手だが、人類史の文化遺産に入れて、当然クラスのものだろうと。 写真はいうに及ばずだ、  文章が静かでまたいいのだ。文章は写真を補っていない、また逆も真なり。ウーン・・・これはこれをキッカケに修行しないといけないなあ、とちょっと思う。 今驚くことに、中古市場での書籍が安いと来ている。永井荷風の全集が送料込みで二万しないからね・・・、いかん！ また足の踏み場がなくなってしまう。泉鏡花の全集もなんで？というくらい安い。この二者をぶつけたら、もう少しマシな文体になるだろう・・・、イカン！イカン！居場所が無くなるわ。  この題名、靴が減るといえば、そう鬼海さんが病院から電話をくれた時があった。元気になった時の次の自転車を考えてくれ、という話の中で。 自転車でロケハンなんていいですよ、そこで撮れる写真なんかも観てみたいなあ・・・と行った所、いやー写真はね歩く速度でないと撮れないんだよ、とおっしゃっていた。 それでも元気になって来られたら、チタン製の軽い快走車を用意して、自転車の目で写真を撮ってもらおうと、心の底では決めていたんだが、それも叶わぬ夢となってしまった。 この本の題名からして、おっしゃっていたことは事実だったんだ。靴底減らして、写真を撮っていた。しかし、なんでフォトエッセイなどという軽い文言を使うのか？写真随筆でいいではないか。  この本の中の写真はどれもみんな既視感がある。自転車に乗りながら、実は店主はこうした景色を探してる。それはもう子供の頃からだった。家、建物を見るのが好きな少年だった。 そうか、躊躇することなく店主も自転車に乗りながら写真撮ればいいんだ、と思った。 勿論張り合うべくもなく、また身代わりという意味でもなく、また一切カメラにこだわることなく。  ただ、原則を決めておこう。一つ景色に呼ばれたら、景色に頼まれた！と一人相撲がとれた時、シャッターを斬れば良しとしよう！それに決めた！ 題名は「タイヤの減りかた」だろうな。 あと、文章の方は・・・やはりちゃんと少しずつ静かに修行しましょうね、こちらがどうしても店主にとっては本文でしょうから。  オオ、一枚店内に貼ってある。こいつばかりは国会に送らないとな。 青年はすでに老い、学益々なり難し、だ。 |
やればできたのに・・・後は持久力だったのかぁ・・・ |
 ブリジストンといえば、真面目でいい車体を作るんだが、花のない自転車ばかり・・・という印象が強いです。 レーサーでもいい自転車作ると思います、ネオコットなんて最高なんだがなあ・・・、でもある意味工業製品の域をでない、工芸までいかなくても、イタリア〜ンまでいかなくても、もう少しどうにかなるはずなのに・・・あと一つ・・・二つくらいかな？惜しいという自転車を作っているような印象が強い。 こいつもブリジストンだぞ・・・。  シッタ？聞いたことないなあ・・・何だ君は？というところなんだがこいつはちょっと、ブリジストンにしては変わり種だね。  シーステーが曲線になっている、ちょっとおしゃれかもなあ。 それだけではない、ここもまたちょっと面白い・・・  トップチューブがちょいと上向き、真っ直ぐではないのね、こういうところもまた洒落ているね。パーツを見るとまた、  24インチとか、これまた相当冒険したホイールがついている。22もそうだが、なんとも現状では箸にも棒にも引っかからないような印象だが、こうしたある種中途半端なホイールにこそ、次世代というか新しい自転車の萌芽なんてもんがあるんじゃないのかな？ そして、この持ち主の方自身が自分で相当いじっていそうだ、結構気に入っているんじゃないのかな？人物的にはクールなため、猫可愛がりではないが。  これ地味だが、ブルックスでしょ？ある意味金かけたよね、それに合わせたのかピラーもニットウもの使っているしね。  ハンドルもまたちょっと変わったもの付けているね、これもニットウだ、セミドロというほどワイルドではないが。  多分だが、このバーコンのシフターも自分でやった感じだね。これはフリクションだから装着は簡単だが、操作がちょっと難しいね。  こんな荷台も自分で付けている、あちこち結構工夫ありだな。それで、なんでもってきたか？というと、ちょっとしたパーツ類の交換ということだった。  すべてここに集約できるね。まずはリアディレーラー、マウンテンもんだが、今のロードコンポと比べルト、かつてのロードもんに近いとさえいえるね。  後はスプロケを十速ものに交換、当然チェーンもね、理由はわからない。バリバリ地球の裏まで走り抜くようなタイプではない、クールな印象だね。  スギノかな？これなんかも自分で交換したか・・・どうだか知らないが、まあ徐々に徐々に自分色に染めていっているという感じ、順調順調！  散々想像させてしまったかもしれないが、こいつが全体像なわけです。ネ、どこかなんかありそうな車体でしょ？形もシンプルで去ることながら、パーツマニアからしても、色々奇抜なことができそうな基体として、面白そうな車体だよね。 自転車知らなくても、自分のものに拘りたいという人なら、これにしよう！と思うような一台だと思うんだが・・・、たぶん今は作っていないんじゃないかな？ やればできるじゃない！とブリジストンを励ましたいね。まあ、バカ売れはしないだろうが、ブランドイメージは確実に変わるんじゃないかな？メーカー内ブランド作ってもいいんでないの？とすら思えますね・・・。アンカーしかないか？ 大企業からすれば、こんなのは冒険なのかしら？かつての自転車需要というのはもっと豊かだったのかもしれないなあ・・・。多少失敗はあっても明るくやっていこうぜ！という勢いのある時代だったのかもしれないね。 今は失敗できないの？どうなんだろうなあ・・・、なんかやらかしているなあ・・・というイメージを持つほうが、実用自転車だけを作るメーカーじゃないんだから、ずっといいと思うんだが・・・小さくまとまるなよー！ |
何の秋にします？台湾一周の前にねえ・・・ |
 まだ若干調整の必要な、台湾一周号ですが、もう何度かのお目見えですねえ。結構長距離も乗っているんで、徐々にながら整いつつある、とは言えそうです。 でもってだ・・・、なぜか知らんがデルタが静かになってきた、なぜか知らんが。そして、飲食業を縛っていた規制が一斉に取れましたな。店主は違いますが、多くの酒飲みにとって、飲酒とは習慣ですから、コロナ前の習慣に戻るにはちょっと時間はいるでしょうね、でもそれもなあ・・・、一気に戻ってしまうかもしれない、それが酒飲みなのかもしれないが。 これでまた一気に第六波に突入してしまうか？それとも何だ？意外と静かだぞ・・・、このまま行けそうか？となるか？なんだが・・・、まあ、前者だろうということで、それなりに緊張感もってやるしかないでしょうな。 イヤー、一体何時になったら、台湾など・・・勾留なく行けるようになるんだろうなあ・・・。 日本にもまた、いずれコロナの後は、インバウンドとか行って、旅行者が戻ってくる日もあるんでしょうね。だとすれば、今の内に日本観光の内容なんかも整えておくなんていうのもありなんじゃないかなんて思いますな。 ことに店主が気になるのが、例えば観光地としての西東京市・・・と銘打ったら一体何処どう見せる？そして名物って一体なんだ？海外から来た人がこの近辺の何を見たら面白い！と思うだろうか？ということ。 各人各様に自らの住む街なり村なりを一つ観光の目をもって見つめ直すなんていい機会なんじゃないか？と思うわけです。これはいい思考実験でもある、ある種の客観視ともなるしね、自分の住む街をケとしてばかり見ずに、ハレとしてどういう角度から見ることができるか？というある種壮大な思考実験でもあるわけです・・・。 まあ、この話はいずれ何処かで・・・ということなんだが・・・、一体何の話だっけ？ そうか、台湾一周いつできるか？って話だったな・・・。そういつそれが実現できるかわからんので、それまでの実験としてあの台湾一周号をどう使っていくか？ということを考えた。 そこで、こいつに登場してもらおう！  色々探したんだが、なんとかこいつが見つかったぞ。  広げるとこんなもんだ、布団が入るというバッグだよ。しかも耐荷重100キロだって。こいつを何に使うかって、決まってんな、もう・・・、  ほい！台湾一周号のトップチューブを一折りして、ピラー抜いて、ステムを抜くとこうなるわけだ。さて、これがスッポリ入る袋がなかなかなかったんだが、この布団も入るこの袋がつかえるか？  多少もんでやると・・・なんとか・・・  入ったわ！こういうのは実際にやってみないとわからないね、何度も採寸して、カタログの数値とのすり合わせをしたんだが、まあ大は小を兼ねるという原則で、少し大きめ・・・でも一部足りない、なんとかなるか？ってなノリで、現物合わせをしたら、本当なんとかなったわ。 で、これができたからといって何なのか?ということだが、まあ自分の車体をこうして袋の中に収納するのだ！！！ そしてこれだ！  担ぐんだ!担ぐの！ で、なんで？担ぐの？ てなことなんだが、都内を走るのはいいが、駐輪するのが嫌、なぜって盗まれかねないからね。この台湾一周号だって、一部の小径ファンからすれば、もしかして垂涎の一台かもしれない・・・。だから盗まれるなんて面倒なことが起きてもらいたくないのだ。 本音をいうと、もう2台目を作りたくない・・・、結構大変だったんだぜー・・・だからもう一から2台目組むのが面倒くさい！だからやりたくはない！ということは盗まれたら大変なんだわね。 だから、こうして袋に入れて、背負っ担いで、駐輪しないでウロウロするんだわ。って一体何処行くの？という話なんだが、ちょっといい話を聞いた。  これ知ってます？すごいパスなんですぜ！たったの2500円で、東京中の主要な美術館や博物館行き放題！！！という信じられないパスなんだよ。勿論二ヶ月の期限付き、当たり前だよね。 いま国立博物館の入観料いくらか知ってる？1000円だぜ！国立だろう！！！なんで高いんだ？！ 実は今回の計画、上野まで小径で行って、そこで自転車担いで上野国立博物館の常設展を見てやろうという計画だったんだが、それが1000円で驚いたわけだ。その時飛び込んできたのが、この軌跡のパスなんだわね。 これは使わない手はない・・・・。 ということで計画実行だ！自転車を袋に入れれば手荷物だ、勿論入館の際に注意されるかもしれないが、手荷物なんで何処かに置いてもらうか、有料でロッカー借りるか？ってことだろうと思うんだが、盗難の心配なくしっかり観られるだろうな、とまずはやってみるか・・・。 そういう意味で、芸術の秋になるかもしれないな。  イザ！行かん！ しかしこれにいつもの手ぬぐいで頭覆っていたら、ふた昔前の泥棒だよね・・・、袋が唐草模様だったらいっぱつだな・・・。 |
店舗移転のお知らせ！！！！！！！！！ |
 衝撃的な題名で、驚かれている方もいるかな？いないか・・・。 店舗といっても、狸市の方ですが、移転いたします！！！！ 時は来月14日です、ところはなんと少し遠いですが、立川に移転します！ といっても一日だけですが・・・。 もしかして、狸サイクルも移転するかもしれません、詳細はもう少しお待ちください。 平たく言えば、この砂川秋まつりに一日出店する・・・ということであります。なので、御用とお急ぎでない方は、サイクリング方々、是非是非こちらの方にご参加していただきたく存じます。 できれば、変態系自転車乗って、大いにドシドシ参加してくださいよー。 朝九時前ごろかな？当店集合して、一緒に行きましょうか？詳細につきましては、一週間前ぐらいにはしっかりこの場を使って広報しますのでそちらの方を参考にしてください。 さて場所ですが・・・、  砂川ですから、昭和記念公園の裏辺りですねえ、しかしこの地図じゃあわかりにくいなあ・・・。砂川闘争で勝ち取った公園というか広場ですね、それを記念した秋祭りなのだそうです。 闘争か・・・、なかなか物々しい言葉ではありますが、最近ではこれが少なくなりすぎている、一部を除いてはほぼ皆無・・・に近いかもしれませんな。でもそろそろ・・・闘争・・・重要なんじゃないの？ 最近弁護士下がり？の政治家が増えたんだかどうだか知らんが、そのせいか法律に触れない限りは何しても宜しい的な雰囲気が強いですね。なので、選挙で選ばれた議員が決めたことに反対するな！的な論調なんかもありますな。 正直、政治学とまでは言わんが・・・、せいぜい中学の公民ぐらいからやり直せ！数年に一度しかできない選挙というものに、その一票に一体どのくらいの願いと要望を圧縮して投票していると思ってんだ？コラ！ 一票投じたあと、あとは白紙委任されたとでも思ってんのか？コラ！ 民主主義というもんは、単なる法的制度だけで成り立つと思ってんのか？コラ！ 闘争の意味ってもんをもっと考えて見る必要はあるだろうなあ・・・・・・・・・・・・・。 さて、当日の朝、当店前から出発しないアナタ！寝坊でおくれてしまいそうなアナタに送る、砂川秋祭り会場案内をいたします。 もう何処から来てもだ、五日市街道に入ってくれ！とにかく迷ったら、五日市街道に入ること！そして新宿方面から来る際には、ずーっと五日市街道を走ってきて、立川市に入ってから、少し慎重に走って、  目印は、砂川という地名に入ってから、この郵便局を見つけるべし！勿論五日市街道脇にあるんで、新宿背にして、左だよ。この郵便局のすぐ上の信号を見よ！  郵便局の前なんだが、この札のかかっている信号を左い曲がる。 もう一つの目印になるのが、  この神社かな？覚えにくそうなら、「梓みちよ」を思い出すように、アズサミチヨ天満宮のような名前をしていたぞ。 この三点を確認したら左に曲がるべし！ ちょっと走ると、  そうねえ百メートルくらいかな？走ると着きます・・・ここです。  こんな看板が立っている。米軍の用地にされるところを住民運動で中止させたとある、ウムウム。 出来上がった公園というよりも、使い方勝手に考えなさい的な公園だ、ここならかなり自由度がありそうだなあ。 しかし、臭いぞ！何だこの臭さは、ゲロッぽい・・・ということは。  なるほどやっぱりこれだ・・・。大量の銀杏が落ちている・・・。当日にはどうかなあ？まだ落ちてたら拾ってもって帰ろうか？  なんか人のうちの庭のようでもある。  こんなオブジェがある、さすが左派が始動してきた運動だけはあるなあ。  ズカズカ入っていくと、公園というよりも、なんか団地の敷地みたいですね。  ちょっと奥行くと、こうした広場はある・・・。人のうちの畑と繋がってたな、そのせいか？  ニラがいっぱい生えていた、これ刈り取って炒めたらうまかろう・・・卵もっていったら・・・。 ということなので、初めて参加するが、多分非常に手作り的な祭りで、規則やその他も相当ゆるそうだ・・・ということが会場からして推察されますね。 さて、ここで雌だぬきダンサーズも出るようだぞ。そして、狸サイクルとして自転車の出展もやろうか？それと同時に変態自転車大集合！なんてできたら、これまた面白いかもね。そして狸市そして何か飲食も出そうかしら？ そうそう、酒なんかも出るかもしれないので、飲んでしまいそうな人は、必ず輪行袋をもっていこうね。帰りは公共交通で帰りましょう、自転車のいいところはそういうところだよね・・・。 そして、この偵察の帰り道、店主はほんの束が捨てられているのを発見・・・。なんとも、不憫に思えてみてみると、ちょっと懐かしい本がでてきた。  学生の頃は青土社から分厚い単行本ででていたやつで、友人連中から進められていた本だった・・・。  ページを開くと、どんなページもこんな感じだ。何かお気づきですか？これ今だったら、レイアウトのし直しでしょうね。勝手に改行はできないので、字を大きくして行間空けて、ページを厚くするのかな？ もし編集がついていたら、もっと改行を！読みやすく！といった指導を入れただろうな。 この頃と、今とは活字に対する持久力が全く違ったんだと思う。確実に多くの人が短距離走者になってしまって、中距離、長距離走者が姿を消していっている・・・。色んな意味で軽く薄っぺらくなってきているんだろうな・・・。 先の闘争だって長距離走者でないと、歪になる、短距離走だと一見派手な場面があったとしてもそれは、それは打ち上げ花火で終わってしまう。 読書の秋か・・・確かに読みたい本が増えてきている・・・。鬼海さんの随筆、超訳資本論、哲学探求、論語、その他いっぱい過ぎる・・・。 |
元祖謎コンポ号！踏ん張るか？それともアルテに侵食されるか？ |
 ほぼ持ち込みで作られた、カーボンフレームのレーサーでした。ヨーソローという謎のロゴを頼まれて、塗装も含め完成車に組み上げたものでありました。  何やら公認の偽造店舗シールが貼ってある・・・。 この車体はある意味当店にとっては記念碑的な車体なのでありました。それは・・・  そう、こいつは当店が初めて組み付けた、今はもう謎ではなくなった・・・、謎の黒コンポ車体なのでありました。大丈夫か・・・？使えんのかな？ などと、当初は大分嫌疑の対象にもなったんですが、組んでみると、まあ使えそうじゃない・・・となりまして。 徐々に、それ以降は当店主導で、使ってみない？と口説きながら、あちこちに設置・・・、多少の交換騒ぎもありましたが、まあ、謎の割には、うまく動いている方ではないか？というところでありますね。 そのうち東京サンエスまで扱い始めたんで、おりからのパーツ不足も手伝ってか、そこそこのペースで選択肢となっていくんじゃないか？と思いますね。  カーボンでレバーが作られています、たしかに軽い。操作性は、スラムにそっくりです。慣れればなんてことはない。 そして、他のメーカーのコンポ類との汎用性もある程度ありそうですね。  そして、謎コンポの唯一の欠点といえば、クランクとブレーキをもっていないこと・・・。だから厳密にはコンポメーカーとは言えませんね。シフト系コンポ屋さん・・・だな。 なので、このヨーソロー号では初めから、このアルテグラのガリガリ君クランクを付けていたわけであります。 そして、ブレーキは・・・  オオ！ワイヤー引きオイルブレーキ・・・？ブレーキ本体はワイヤーで引くが、パッドは油圧で閉まるという名作！なので、ワイヤー引きのシフターで油圧ディスクが引けちゃうという、大変優れた発想のものですね。寄生するとはこういうことをいうのであります。 デカイシマノに寄生する・・・、そこでまた使い手の選択肢が増える、いいことです。そういう意味で、テクニカルサポート店として、細細ながらもTRPを支援するわけであります。 これから、シクロの季節に入ります。あの世界はまだ寄せ集めコンポの雑多性が息づいているところなので、何もシマノだけがパーツじゃねーよ！たまには他のものでも使ってみなされ！精神で行ってくださいよ。 で、今回は、  当店初でもって取り付けた、謎コンポのフロントメカを交換してくれ、という依頼。なんで？なんか使い勝手に、支障でもあったのかな？ で、何に交換かというと・・・  何だ、宿敵アルテグラじゃないのさ！フロント周りがアルテに侵食されたわけだ・・・。 あとはリアと・・・、シフト周りで頑張るしかないか？ ただ、先程書いたとおり、この謎コンポのシフターは意外と汎用性があるので、こんな後付アルテなんかにもなんとなく対応してしまう・・・。こうした寄生性？も後発メーカーには大切かもしれないね、センサーにしろ、TRPにしろね。 まあ、強かに、生存戦略発揮して、自転車パーツ界を盛り上げて、楽しくしてくれたらいいわね。見るたんびに、シマノの真っ黒コンポだけじゃあ、つまらねーからな。 ということで、このヨーソロー号・・・。当店初の謎コンポ組しただけあって、いずれはアルテに侵食し尽くされないか？ちょいと心配だが・・・、今後の使い勝手と傾向を見ながら、慎重に対応しておこうと思います！ ヨーソロー！！！！（前に進め？だっけ） |
さてこれからどんな夢を紡ぐのか？ |
 思いつきで固定にしてしまった、オルベアなんだが、なんとか行き着くところに届いたようだ。  シングル固定にしてしまったこの車体はもともとタイムトライアル車、なので当然フロントメカ台座がついている。 そして・・・  リアディレーラー台座もついている。なので、いつでもどこでも、多段にしたいと思ったら、すぐにでも多段に変身する、それもタイムトライアル車にも、ロードレーサーにも化けられる。 そういう意味で、可能性に満ちた車体でもあるんですね。  ロード用の最高クラスのコンポだってついている！こいつは今たまたまシングルにしているんだが・・・。  前後にこれまた最高クラスのブレーキもついていますね。よしよし！  このブレーキレバーも、負けていませんぜ！オールカーボンで、大丈夫？っていうくらい軽い。勿論引きもいい・・・。確かこいつは、1Ｐの値段を見てまあいいかなら在庫しておこうと取ったんですが。蓋開けてみたら、片方しか入っていない、アレレ？ってなもんで電話連絡。 なんか片方しか入っていないかったので、もう片方送ってください・・・と連絡したら、あのー、アレは1ペアでなくて、1ピースの意味なんです・・・と。 んん？じゃあ、なんで右左を聞いてこなかったのか？ 少なくても自転車業界ではブレーキレバーに1Pと記述したら、1ペアを意味しますんで、その辺統一してくれ！！！と抗議したものの、値段自体は変わらず、もう片方購入し、大変高額な在庫となってしまっていたのだ・・・。 その問屋は元はバイクものの元締めだったらしく、スラムの取扱もまだまだ日の浅い頃だったんだがね。 まあ、そうした高額のパーツは、こういう際にドッと出す！ということで。  前後ホイールもカーボンもので手組で頑張って組んだわね。リアを多段用にもう一本組み付ければ、またこの車体の可能性も太くなるというものですね。 でもまずはシングルから出発、しかもまずは車体に慣れるということで、シングルフリーからということになりました。 そして、セッティング・・・・  この特殊中の特殊なピラーですね。これは引っこ抜くことが可能ですが、これ以上深く入れることができない。と慣れば・・・、切るしかない。 切るとなると、一旦切ったらもう駄目・・・ではないが・・・、切ったらやはり大変であります。なので、次の請負人に合わせて切ることになりますが、慎重に切りますよ。  まずは10ミリくらいから・・・。切ってみると、ピラーを固定する側のカーボンの壁が厚いですね。切るときに最後の方にはかなり力が入ります、もしかして金属が混じっているかもなあ。 ちょっと切っては、ピラーを設置して、実際に座って高さを確かめ、また切っては確かめ・・・これを繰り返します。  そんなことを五回繰り返して、ようやっと、こんなもんかな？というポジションが決まりました。  イヤー、かなり尖っている、車体を一定の見識のある年齢の方が受け継ぐことになりました。 勿論、自転車レース等の経験は皆無。ただ、この車体を見た時ピンとくるものがあったらしいです。最初ポジションが合わない時の試乗でも、体が怖がっていなかった。 なんかこの車体と縁があるな・・・と。モロレースとかでなくても、この方はこの車体をこの方なりの活かし方をしていくだろう、それだけじゃあない・・・、この競技用という用途としてはたいへん狭められているこの車体の、また別の可能性を開いていくんじゃないのか？という予感がしますね。 単純な人間は、素人が宝の持ち腐れ？・・・などというくらいにしか形容できないかもしれない。イエイエ、自転車の可能性も、人間の可能性もそんな単純なもんじゃない・・・。 とてつもない、丁寧な新しい自転車と人間のコラボが始まるような気がしますね。その脇に当店がいられるということの幸運・・・、何が起きるのか？何を起こしましょうか？ゆっくり考えましょう、乗りながら。 |
購入ご進化している･･･650C |
 日が短くなってきましたねえ。日暮れが時間が五時を切りました、秋の日は釣瓶落としといいますが、気づくと写真撮る時間が過ぎている・・・なんてこと続出。 この写真も明るいが、太陽の位置が良くないので、影が出て、二重になってみえますね。これが昨年だったか、650Cで作った当店オリジナルのレーサーでありました。 この650Cのフレームが地味に人気があって、あと三本ぐらいか？大事に出していきたいね。 このレーサーが、身長162センチの男性のもとに旅立っていった。当初、700Cも念頭に入れていたようだったが、色々あって最後はこのレーサーを選択していってくれたんだが・・・。 その後かなり愛着をもって、手を入れていてくれているようなのだ。嬉しいわね、もともと自分色にこだわる方だったのかもしれませんな。  見た目のこだわりも相当ありそうで、こうした革サドルを採用したりしています。  突然シルバーの削り出し系ステムに交換したりしてますね。  サドルに合わせて偽革バーテープ・・・、おっと！シフターは当初のまんまの謎コンポが使われている。  何処で探してきたんだが、コーラスのスケルトンブレーキ。こんなブレーキ普通に製造し続けてくれたらいいのにね・・・。  リアはシングルピボッド、かつてカンパのこだわりが残って体現されていますね。 あと驚いたのが、これ・・・  このハンドルの幅がなんと320ミリ・・・。店主が取れる最短幅のものが340ミリだから20ミリ負けた・・・。ちょっと狭すぎない？とも思うがなんとぴったりなんだそうだ。こうやって自分のポジションを自分で追求するという姿勢は大変いいことなのだと思います。 そして今回もポジションに関わるパーツ交換依頼が来た。  店主も推奨する短いクランク、その作成販売やっているディズナのラクランクを取り付けたんだがな。155ミリでやったんだが、今回持ち込まれたクランクが150ミリもの。  スギノの結構高額なクランクだね、これまた何処で入手したんだが・・・。こちらプロ集団が入手に困難な時代に何処から仕入れるんだろうなあ・・・・？  それとこれまた何処で手に入れたのか？74デュラのフロントメカ、これも交換いたしたわけであります。なんとか、謎コンポのシフターで機能しますな。  そうそう、これもねじり普及のために、店主が仕掛けたホイールをそのまま使ってくれている。よしよし・・・  見た目を好みに変えていく・・・ということはよくあることだが、ポジションを自分に合わえせて変えていこうというところまでやろうとすると、それはまあ身体の内的言語をもつように鍛えていかないとむずかしい。 その両立をやっているというのは、いいですな、嬉しい限りであります。 あとはホイール・・・とか言ってますが、今650Cものはリムから完組から入手が難しいですからね、でもまた何処からか、変な650Cものを引っ張ってきそうな気もしますね・・・、ちょっと楽しみに待っていようかしら？ |
伝説のピクニカに伝説の男が乗る・・・ |
 ブリジストンのピクニカという自転車にはマニアがついているようだ。相当、濃いマニアらしいぞ。 まあ、そんなことはどうでもいいんだが・・・。 そのピクニカにも色々あるようだが、こいつは相当古いんじゃないか？というのも、もっと来た方が高齢者だったからということからの類推に過ぎないが。  コッタードクランクだ、この形式も古いよね。  ホイールも小さいね、何インチか確かめてないが・・・14ぐらいじゃない？そしてこのライトも古いねえ、後ろのダイナモから送電されてくるタイプ、途中で断線とかになったら、面倒くさいよね。 と言いつつ、この小ささのライトで様子のいいのが少ない、あっても高いなんてことで、ちょっと代替品マジで探さないとね。  ハンドルもオリジナルのものでしょうね、チョコンと乗るのにはいいかもしれない、ミラーもついて安全運転か。ハンドルの間に、木の板などが敷いてある。これは持ち主の方がやったことで、鳥の餌でも置いておけば・・・それはそれかわいいが・・・。 実際はここに懐中電灯などを載せてもいいかな？ということで作ったらしいね。  アルミの荷台かな？日東で購入したら相当高いよね・・・、軽さを追求かな？古い自転車によくある、なんでこんなところに手抜きがないの？一生懸命作っている？というポイントがあるんだが、目立たないが、このアルミ？の荷台は結構こだわっているように見えますね。 で、今回の持ち込みは修理の依頼です。どこが？ ここです！  シフターのワイヤーが切れてしまったということです。古いシフトなんですが、なんとカチカチとちゃんと動きます。ただワイヤーが切れてしまい、内装三段ギアが動かなくなってしまったとか。  スターメー形式の内装ですね。ワイヤーで鎖を引っ張るという単純なもので、この内部も壊れていません、さすがだね・・・。 このワイヤーも両端に太鼓のあるやつで、変わり種。厳密に探してみないとわからないが、多分ないだろうね。となると作らないといけない。 ワイヤーをつなげるものは、デモンタブルという分割式の自転車で使われているジョイントがある、それを利用すればなんとかなるでしょうね。  この写真のワイヤーの真ん中にある銀のカプセルのようなものが見えますね、こいつがジョイントです。イモネジでワイヤーを潰して固定して、ネジ式でつなげるというもの。  古いがシフターは使えるので、ワイヤーのみの交換だが・・・ちょっと技ありかな？  他にも色々調整するところはあるだろうね、探せば切りのないほどありそうなんだが、こんかいはこのままに。 持ち主の方にお返ししました。 その持ち主の方・・・、なんと昭和二年生まれといいます。御年94歳！！！！！！！！！！ なんと、なんと・・・94歳で、直った自転車乗って、ゆっくり帰って行かれましたよ。 驚異的な自転車寿命です。あやかりたし・・・。 そういうと、当店周りにはこの手のスーパー系がなんと五六人はいらっしゃる。元マタギ、現農作業請負人、買い物自転車がないと不便な老女子・・・などなど。 お帰りの背中を見るに、多少のブレを、あのピクニカと息を合わせて、ゆっくりと前に進めている。下手に調整したりして、一部に剛性出したりするともしかして、イメージが変わってしまうかもしれないね。そんなこともあって、ワイヤー交換しかしなかったんだが・・・。 しかし、驚いたわ。そうなるとあと店主も40年近く乗れる・・・ということになりますな。 いやいや、超高齢社会の日本、そしてそれに追いつく勢いで世界的に高齢化は進んでいるんでありましょうな。そうした中で、健康寿命＝自転車寿命を何処まで伸ばせるか？それに対して自転車屋のできることはまだまだあるだろう・・・なんて思ったりする。 しかし、待てよ。高齢者の皆さんために・・・なんてやっているつもりが、いつの間にか自分たちのためにやることになるだろうな、まだ高齢者とまで言えなくても、そんなに遠い将来ではない、そんな年齢店主もなってきた・・・。 だからこそ、ではないが、まだまだやるべき、やれることもあるだろう・・・と思う。仮に自分があと40年生きていたら・・・、どんな自転車に乗っているだろう？と、ちょっと想像してしまった、後ろ姿だった。 |
ピン折ってんじゃねーよ！！！ |
 モトベカン、なんか何処かの旅館のような名前のフランスのフレームだそうです。こいつに・・・、  77・78デュラエースが載っているようですね。  こいつは78デュラエースですね。そういう意味でちょっとモダンな鉄フレームとして機能しているわけでありますな。  デュラハブでマビックオープンプロか何かで組んでいるホイールを前後に添えて、その辺かなり堅実なスペックでありますね。  しかも、Ｗレバーなんて旧態でやっている、確かこのＷレバーも二世代くらい？三世代だっけ？前にもう消滅してしまっているものでありますね。  なので、ドロップハンドルにブレーキレバーだけですね、シフターはハンドル周りにはありません、当たり前ですな。 で、このちょっとモダンなフランス製の鉄フレームですが、一体なんで来たの？ ウーム・・・、  シートピンがおかしい・・・、こちらはないということで、裏を見ると  しっかり入っているということは、シートピンが折れちまったとことだ・・・、めんどくせー・・・。これはもうこちらが焼き付いているから折れたんだとしたら、ちょっとやそっとの回しで外すのは相当大変・・・なんだろうな。  逆ねじ回して取る工具がある、そいつを入れるために、裏からネジに穴を開けるが小さい穴を開けるには、トルクの少ない、静かに回る工具でやらないと、手元が暴れてしまう・・・。まずはこの注射のようなドリルを立てる。  そしてドリルの径を少しずつ大きくしていく、中心がでてくれば、あとはこっちのも・・・。ところが途中で、その逆ネジかまして外す工具を入れるのが大変むずかしいということがわかり、作戦変更。どうも中心にドリルの歯が立ったのでこのまま6ミリのドリルを立てて、ネジそのものをほじって撤去してやろうという作戦を取ることに。  6ミリ貫通成功！いやー実に長い、神経戦であった・・・。 そして、その裏では、この作戦変更に伴うスペーサーを作ることに。  6ミリ径のネジを旋盤かけて、同じく6ミリのドリルで抉る。すると当然頭を残して、一個のスペーサーが出来上がる。  はい！できた、実に地味なパーツだね。でもこいつがないと、新形式のシートピンに強度が稼げないんじゃないか？な？  これが新形式のシートピンね、こいつをさっきほじった穴に貫通させて、締めるというやり方、その際に、穴埋めしないと締め付け強度がでないでしょうな。  こうやって、スペーサーを入れることで「面」でサイドを捉えることができる分強度が出るでしょうということね。  これにて完了、この形式ならそれなりのトルクはかけられるでしょう・・・。  栗まんじゅうのように使い込まれた革サドル・・・、お陰でこいつの固定ができるようになりました。 こんな小さなパーツというか、箇所を損傷するだけで、快適に乗れなくなるんですね。たしかに、虫ゴム一本めくれるだけで、タイヤの空気が抜け走行ができなくなる・・・、小さいなパーツにも五分の魂だ。  ホレ！完成じゃ！もうシートピン折るんじゃないよ・・・。まあ、降りたくて折ったわけじゃあないだろうが・・・。 実に地味なんだが、神経使う施工なんだぜい！ |
一周忌か・・・ごぼうの思い出 |
 持ち人来たらずで、ずっと置いてある一台、これからも店主が采配しない限りずっとここに置かれていくことになります。あれから一年、一周忌であります。 その持ち人とは、鬼海弘雄さんであります。ペルソナという写真集が土門拳賞を取ったとか。それ以外でも実に重厚な写真集を出している、正真正銘の写真家であったということです。 店主は、そちらの方から全く入らず、一人のお客として来られ、あとからそういう方だと知って、多少恐れ入ったものの、生来のガサツな性格からか、実にラフにお付き合いしてしまった、というかそうした関係を許してもらった者であります。 今思うと、実に恐れ入ったということですが、そうしたことなんかなんとも気にしない本物のあり方を自然と見せてもらったんだろうと、今になって思う・・・、と同時に、興に乗ってか店主も実に自然体で構えることなく接していたようにも思えますね。 2020年2月に、ノルウェーから写真ジャーナリストが一月ほど当店を根城にしていたことがあったんだが、その部屋に鬼海さんの写真集がおいてあった、さすが同業者というか、それを目にして、これは一体なんだ？と話が始まった。 その話を鬼海さんに話すと、「友達が撮ったといえばいいじゃない」とサラリといわれた。そうか、店主と鬼海さんは友達だったんだな。  野生のイノシシの肉を持ち込まれて、それを巡ってのお食事会をしたときのことだったか。今を去る三年ちょっと前・・・。お元気で、くつろがれていたことを思い出す。  これはイノシシ肉と、ニンニクの芽とゴボウを煮込んだものだったと思うが・・・これを大分気に入って、特にゴボウとの相性を非常におめてくれた。「今度結婚してくれ」と。 写真だけでなく、文章もまた健筆を奮っていた。写真がすでに詩であり、永遠を一瞬に切り取ることをされていたからか、鬼海さんの発する言葉もまた写真に匹敵する重さを持っているようだ。 なぜ、日本人はあちこちで記念写真を撮ろうとするのか？という謎い答えた随筆を読んだことがある。確か都立高校の試験にでていた随筆であったが。 俳人による歌碑が、日本の各地にあるが、あれと同じだという話だった。日本人は旅の位置風景を、詩歌として詠んだ、詩歌の中に風景・心象風景を織り込んで表現した、その名残として、言った先の風景等を写真に収めるのではないか？という随筆だったと思うが。 たしかに、すごい写真はすでに詩である、詩を織り込んでいる。少なくとも散文の徒でもある店主には、言葉のいくつかが散見できる、そうした写真が、優れた写真として映る。 鬼海さんの写真に、詩文が見えるのだ。 さて、冒頭の黄色い自転車だが、これは体調を崩した際に、より乗りやすい自転車に交換した時、鬼海さんが置いて行かれた自転車なのだ。だから、こうして置こうとするなら、これからもずーっとここに置いていかれるということになる。 どうするかは、店主の胸先三寸によるんだな。 まあ、詩文の浮かぶような写真を撮ろうとしているような若者が見つかったら、託してもいい、と思うかもしれない。 そういう時をちょっと待っている。何か繋げたい・・・と。 |
台湾一周号の発想の元 磨き折りたたみ号 |
 ヘアライン入りの磨きです、勿論大森研魔の社長の仕事です。ここはジョイントですので、こいつはダホンの折りたたみですね。  大森社長の仕事をトコトン知っている身からすると、これはある一定でとどめているというものですが、でもそれでも、美しいですね。 磨きというのは、これ以上禿げないという意味で、あっちこっちにぶつけるかもしれない折りたたみ号にはある意味最適ともいえるでしょうね。  前シングルです、これに影響受けた店主の台湾一周号は二枚にしたんです、どうしても差をつけたかったからね。  リアは七速、これはボスフリーですね。今後の発展性ということですが、通常ならボスフリーからフリーのスプロケにホイールを組み替えるということになりますね、それやるとなるとかなり大掛かりな改造となりますが・・・。 下線文実は変形ボスフリーなんてものもあって、8速用、9速用のボスフリーなんてもんなんかも探せばあるんですね。なのでそいつに交換して、あとはもう少しマシなリアディレーラーと、シフターをつけてやれば、それだけでもかなり発展性を発揮できる、ということなんですよ。 勿論当店がやることで、他の店では、多分断られる案件かと思いますね。  ドロップハンドルにしています、やはり長距離乗るならドロップでしょ。そして・・・  バーコンにシフターを任せています。ハンドルから手を外さずに、シフトできます。こいつはフリクション系統なんで、段数を変えても、かなり対応できるでしょうな。  ブレーキは前後共にVブレーキデス、ディスクじゃないの、折りたたみにディスクは・・・どっちでもいいだろうが、油圧となると・・・ローターのない時、レバーを引いてしまうと、パッドはしまって開くために工具が必要になったりするんで・・・、慣れない方はやはりディスクより、Ｖブレーキ等のほうがいいのではないか？と思いますね。  走りをほとんど犠牲にしない折りたたみの登場ですよ！これ乗ってあまりにいいので、店主は置いてかれたダホンフレームで台湾一周号を作ったくらいですよ。 実はこのフレームに載せ替えたいくらい、この磨きは本当にいいね・・・。 折りたたんでしっかり収納運搬して、言った先でちょちょいと組み立てて、乗る。相当乗れる自転車と言っていいよ。  もっと丁寧にたたむとコンパクトになりますね。このハンドル・ステム周りは店主は怖いんで、別の形式にしたんですが、まあこのスペックで何万台も作られているところからみると、基本大丈夫なんでしょうね。 ということで、これはマジで走る！相当いい小径だ！勿論折りたたんで何処にでももっていってほしい。ことに海外にもっていくなんていうのでは最適かもしれないね！ |
磨きがオプション！ 普通でちょっと繊細なクロスバイク！ |
 かつてはピカピカだったが、展示で少し曇ってしまったが、これもまた磨けば鏡のようになる。この辺は大森研魔の社長のオプションとして、残しておきましょう。 このアルミフレームですが、  結構しっかり作られています。なので安心、乗った印象はチョックラ硬いかな？と言うくらい、なのでパワーライダーにも好まれるかもしれませんな。  ホイールも手組もの、リムも今となってはもう珍しいとすらいえるかもしれませんな、  マビックのCXP33なんてもの。かつてはこんなの当たり前だったんだが・・・、先日紹介したアトランタ96だって、あれカンパのリムだよ。今の方は、ええ？！あのカンパがリムを作っていた？！ なんて驚くかもしれないが、そもそもカンパはリム屋だったんだよね、フェラーリだったかの車のリムから始まったように聞いたんだが、少なくとも店主の若い頃は、カンパといえばコンポとリム！というイメージが強かった。 ちょっとバラツキもあったが、そこがまたイタリアン、カンパらしい・・・という感じでもあったんだな。  コンポ類はソラレベルの堅実なもの。もう少し謎コンポなんかも取り入れても良かったかもしれないが、その辺は面白くもおかしくもない、ただ単にトラブルフリーもんってとこね。それはそれで重要なんだが。  当たり前だが、普通にちゃんとシフトします、ほぼ癖なし、エントリーモデルでも手抜きのないのがシマノのすごいところかな。  ブレーキはシマノでなくて、ダイアコンペもの。これもまあ普通だね、勿論シルバーもんも作っているんだが、どうも色気がない・・・。積極的に使いたい！とはあまり思わないが、ダイアコンペもまあ堅実で、ちゃんと作られていますね。  ハンドルは店主の苦手な、フラットバー。十五分持つと手が痛くなるんだが、それは店主の特殊事情で、通常の人にとっては、入門編としても、一般自転車からの敷居の低さといっても、かなり評判はいい。もともとクロスバイクって、フラットだしね。  このブレーキレバーって、ちょっと色っぽくね？テクトロもこういうもん作るんだ・・・と。引きもちょっと柔らかくて、これまた色っぽい。この辺は好きな人はいるだろうね、そういうやつに限って、テクトロのロゴ消して使うんだろうなあ、きっと。  こいつで適切な高さが出れば、相当踏める一台だよ。スポーツ自転車入門としてもいいかもね、勿論ドロップ化もできませっせ・・・という特典付き。  これオプションで大森社長に磨いてもらっても、相当雰囲気出るだろうね。トラブルフリーで、初心者ながらもしっかり走りたいという人向きの一台ですね。 勿論まじで販売中！まるで自転車屋みたいだな。徐々に、商材が揃ってきては履けていく。本当当店は自転車屋になっていくようだ・・・、一体今まで何屋だったんだ？ |
残り6台！なんか知らんがスゲー走るピスト車体 なんでだろう？ |
 何度か登場しては消えている、当店オリジナル・・・ということにしておきましょうか、こいつをまた引っ張り出して乗ってみると、これがまたよく走る・・・。 なんでか知らんが、よく走るんだな。 あまりに走るんで、これは放っておいてはもったいないと、在庫確認したら残り6本とあった。多分もうよほどでない限りはこいつは国内に入ってこないでしょうね。なので、貴重なことは貴重なわけだ。 ただ、だからといってぶら下げておくだけではもったいない・・・ということで、ちょこっと告知何かをしておこうか？とも思います。 これは店主のありもので組んだものなんだが、ちょっとやそっとでない、走りをする。  ホイールは勿論手組、古いデュラハブで組んである、リムがまた古いが名作だ！  35ミリハイト、元祖ディープリムといえるんじゃないかな？アトランタ96だね、こいつは大事にしたいリムだ。何本かあるなあ・・・。  リアも勿論アトランタ96！。シャフトを中空にして、クイック形式にしているので、街道練習用のピストとして組まれたもんだね。  今の足にはもったいないがスギノ75・・・、167.5ミリのクランクに44Tの歯がついている。そしてリアは・・・  19Tの小ギアがついている。こいつは今を去る25年くらい前か、ピストブームの来るずっと前なんで、こんな歯数の小ギアなんてなかったな。こいつは名古屋のマニアックな問屋から、サイクルフィギャー用のだったのかな？そこから取り寄せたものだった。 当時こんなでかい小ギアをつけている一はなかなかいなかったと思うなあ・・・。前と後ろで、ギア比は2.3・・・劇軽だが、街道ではこのくらいでいいね、事にアップダウンがあれば、なおのこと・・・。  モドロのハンドル・・・と言ってもほとんど通じなくなっているかな？このモドロというメーカーは変なもの作っていて、完成度はいまいちだとしても、もう少し粘り強く開発していれば・・・もっといい意味で有名になったかもしれないね。 たしか初めてアナトミックハンドルを作ったところじゃないかな？その最初に作られたらしいハンドルがついている。だからなんだ？なんだが・・・。 幅の狭めのハンドルを好む店主としては、こいつは最高なのだ・・・、落車して曲げないように気をつけないと。 そして、これもまたこいつの快走に大分影響しているパーツが仕込まれている。  このサドル・・・見た目はなんとも何処にもありそうな普通のサドル・・・と思われがちなんだが、その特殊性は裏にあると言っていい。  ここね、このレールの幅なんだがなんと30ミリという通常一般のサドルよりも10ミリ狭いことになっている。この規格は競輪に使われるサドルにも採用されている。 レールが狭いと何処がいいのか？というと足を真下に踏み出すことできる・・・というメリットがある。多分、競輪選手の内転筋などが太いため、サドルを極力狭くしたいという要望があったんだろうか？ そこまで太い足でなくても、これはいいと思いますね。 実はこれ、東京サンエスさんの規格商品で、勿論サドルが狭ければ、当然それに合わせたピラーもないといけないんで、この規格のためには二点のパーツがそれに対応していないと駄目ということになる。 こうした面倒くさいがマニアックで・・・、しかもポジションなどを追求する人以外にはほとんど注目されないような商品を開発して、営業ベースで売る・・・なんて果敢なことをやっているのは身近には東京サンエスさんくらいじゃないかな？そういう意味でも偉大な業者さんだよね・・・。 ということで、レール30ミリのサドルなんかも静かに推していきたいですね・・・、たしかにそうした条件から、種類は豊富とは言い難いが。 理由はわからないが、この走るピスト車体、クロモリフレームに、カーボンフォークを取り付けたものなんだが、それがもう最後6本という在庫となっている・・・。大事に、ここぞ！というところに渡していけたらと思いますね。 勿論、こいつを多段にして走るというのもあり。120エンドなんで、工夫も必要だがこのフレームで組み上がった多段の車体を、「武闘派」なんて名前つけて、出すのもありかな？なんて計画中。 ちょっとマジで押して行こうと思いますよ！そろそろ自転車屋にでもなろうかな？ |
本当はきれいに外したかったんだが・・・ |
 フェルトのアルミフレームが持ち込まれ、固着したクランクを抜いてほしいという依頼が入った。 見ると、フィキシングボルトの角が落ちていた。だいぶ15ミリレンチを入れて頑張ったんだろうなあ・・・、でもそのお陰でボルトの角がゆるくなってしまったため、力がボルトに伝わらなくなってしまっている。 延長などかましてみたが、どうも外れない・・・。  フレームを第一に、パーツは壊してもいいという許可は出ていたんだが、でもまあ、使えるパーツ壊すのもなあ・・・。できれば、きれいに外したい・・・。どうしましょ？  この手があるんですね。フィキシングボルトの中心にドリルの歯を立てる。これをすすめることで、うまく行くとボルトの頭を飛ばすことができる。頭が飛ばせれば、コッタレス工具が入るのできれいに外れる・・・ということなんだが・・・。 いやいや、一般的なフィキシングボルトの素材の硬いこと・・・。 ドリルの歯を立てて、切削オイルをかけながらドリルを回すんだが、ほんの少しで歯が駄目になってしまう。 仕方ないので・・・・、  ジグにはめ込んで、ドリルの先端を研ぐ。これを何度も繰り返すが、なかなか埒が明かなかったんだな。このままだと、時間ばかりかかる・・・。 この持ち主の方は、この秋、アメリカ留学を控えていることを考えると、これはもう少し時短するか・・・。 なら、グラインダーで壊す？使えなくなるけど・・・いいか。 忸怩たる思いもあったが、時間的条件を考えて、壊すことに・・・。  ウーン・・・ちょっともったいない・・・けど、仕方ねえか・・・。  外せたが、達成感はないね。ちょっと掃除もしておいたわ。  この状態で戻すことにしましょうかね。これでおわかりかと思いますが、自転車の再生にとって重要なのは、組付けよりも、外すこと・・・なのであります。 外せれば、組み付けられるんです。その逆はなし！外せればどうにかなる、外せないと・・・再生は難しい、これが原則中の原則なんであります。 ある意味ピッチャーとキャッチャーのようだね。野球はプレイボール！ってもんで、一見ピッチャーの投球から始まるように見えるが、イエイエ、その前にキャッチャーがミットを構えないと、ピッチャーは投球することができない・・・。 能動受動というと、どうしても能動に目は向きがちだが・・・、実は受動の方が、主導的だったりする。再生には外すこと・・・外すことの技術のほうがじつは難しかったりする・・・。 SMもそうだよね、マゾのほうが実は数枚上手なもんだわ、サド何ぞマゾの手のひらで遊ばされているようなもんだ。 |
ゆっくりそこそこ短い距離を通勤してみませんか？ |
 自転車は快走だけじゃあない、のんびり走るのもありだ。サイクリングという言葉よりも、よりゆっくりあっちウロウロこっちウロウロ・・・という乗り方のことをポダリングと言うんだが、そういう乗り方にも適しているかもしれない、自転車ができたよ。  ウーン、悠長なフレームなこと・・・。元々がビーチクルーザー系の自転車だった、だから軽いとかからは正直遠い車体なのである。 だからなんだ・・・。  タイヤも太いね、この手のタイヤを好きな人もゴマンといる。しかも当店発からして、泥除けがついているなんて・・・ね。あんなもの率先して外してしまうんだが、これはまあ、このままにしておこう。 サイズが確か26×2.・・・いくつかの太さがある。いいタイヤにこだわらなければ、まあ無くなることはないだろう。  プロムナード系のハンドルをつけた、ビーチクルーザーの幅広のものは、アレは少しふざけすぎ。まさに海浜あたりで遊びで走るんならいいが、こいつはゆっくり通勤系・・・なんて勝手に決めているんで、ハンドルはこれ。 ただ、ブレーキレバーがなんと一つしかない！！！  勘のいい人は気づくと思うが、こいつはコースターブレーキと言うやつ。ペダルを逆踏みするとブレーキがかかるというもの。慣れると非常に使い勝手がいい。とっさな制動には向かないが、通常の制動にはいちいち、ブレーキレバーを握らないでいいので、本当慣れると楽なのだ。  後輪上はがら空きで、荷台に関してはオプションかな？この車体に合うようなブットイ系の荷台をつけて、その脇に横かごなんかをつけて、通勤カバンなんかを入れると、意外と絵になるかもな。 そして、そんなに長い距離じゃあないところの通勤にスピードにこだわらないで使用するなんてのが、最も最適な乗り方じゃあないか？なんて思うのよ。 全く走りにシャープさはないが、こういう自転車もいいね、たまには。そして、この手ののんびり系自転車と性があっている人がこれまた確実にいるというのが、面白いところなんだな。 長くない距離をのんびり通勤したい・・・なんて一には最適な一台かもしれないね。 たまには快走とは逆の自転車も作ることがあるのだ・・・・。ンンン？いや、こいつにはこいつなりの快走もあるだろうなあ・・・速いだけが快走ではないからね、特に日本語ではさ。 |
サイクルバレー？踊るの？アタックするの？ |
 ルイガノって、堅実だけど面白くもおかしくもない車体、というイメージがありますが・・・、今回持ち込まれた車体は、サイクルバレー？サイクルバレエ？用の車体なんだそうだ。 アタックするか踊るか・・・どっちだろう？  ホイールが24インチ×1という、風変わりもの。 しかもこのホイール・・・、  ピンクとブロンズ系の二色で一ねじりで組まれている。  なぜか、ハブダイナモが使われているんだが、必要なんだろうか？  後輪は当店に依頼していただいたんだが、こいつも相当変わっている。  なんとこちらは二ねじり、これが意外と大変なのだ、手が痛いんだよね。  ニップルも七色でお願い、ということだった。  なんとデュラエーストラックの28Ｈのハブを使っているんだなあ、贅沢！ただ・・・  ストドロエンドなもんで、ホイールを後ろに引くシロがない。ということで、こいつを固定にする際には、前ギアと小ギアの関係からチェーンピッタリのギア比を選ばないといけない。好きなギア比は二の次で、まずはチェーンをたるませないギアの組み合わせを探すことが、優先される。 勿論依頼者にはその許可をもらって施工にはいるが・・・。  もともとついていたクランクをそのまま使って、チェーンのたるみは小ギアのみで調整、なんとかこれでいいんじゃない？  前後には、かなりロングアーチのブレーキがついた、一体何考えて作られた車体なんだろうね？  これが車体の名前なんだそうだ、ウムウム？mv24Dっていうの？  サドルピラーは納車のときに持ち込まれるんで、こんな感じでまずは完成・・・。もともと変わった自転車がお好きの方のようなので、これで踊るのか？それともアタックするのかは知らんが・・・、あとは楽しく遊んでおくれ！ ギア比はうるさくないので、まずはチェーンのたるみ取るためのギア比設定になっているが、いやいや、ギア比にこだわり始めたら、これは大変だ、先に紹介したホワイトインダストリーもんで組み替えないといけなくなりますな。 ただ、折角デュラエーストラックの28ホールだよ！珍しいんだから・・・、できればこいつを中心に乗り続けてくれればいいなあ・・・なんて思うんだが。 果たして踊るんだか？アタックするんだか？どっちのバレー？バレエ？なんだろう？ |
三年たったか・・・ｓ |
 早朝と言えるほど早くはない頃、店を出る。世田谷の方に向かって走る。途中吉祥寺を通過する。 そこから、井の頭公園に連なる好きな道に入っていく。 武蔵野市と、杉並区と三鷹市と世田谷区の境界当たり、実は十数年前、自転車屋だけでなく、店主ができることかき集めて生きていた頃、この辺の農家に大変お世話になったことがあった。 吉田農園、あの農園長さんは仏さんのような人だったな。もっと長生きしてくれていたら、店主らが企画するイベントには必ず農を絡めてできたはずだ・・・と思うと、その喪失感を直視することはできない、惜しいひたすら惜しい。 牟礼を超えるとすぐに烏山だ。 三年前鬼籍に入った、恩師の家につく。  酒の好きな先生だった、緑川純米、店主好みの酒なんだが、生きていたら一体飲んでなんといってくれたか。 そして、思考停止と思いつつも、切り花をもっていく。なんで花なんだ？と思いつつも、足が花屋の前で止まり、一束買ってしまう。 確か昨年もここで購入したな、その時はかなりぞんざいな対応だったが、今年は丁寧だった、女性店員。 玄関前において、両手を合わせ黙祷。 いま店主の中には、ちょっとした資本論ブームが来ている・・・。もし先生がご存命だったら、読めるところから資本論やりませんか？なんていっていたかもしれない。 勿論今度はちゃんとドイツ語やりますから・・・。もう全く叶わぬ夢だね。 そのまま帰るか？と思いきや、自転車を南に向かって走らせる。杉並に住んでいた時代、多摩川に出る道で、よく通った道を走る。以前はＴ字で行き止まりだったが、そこが貫通されて、実に多摩川に行きやすくなっていた。  多摩川につく、一気に空が一気に広がる。登戸だ。個々から、多分そっちの方に向いて、深々と会釈する。 恩師のちょうど一週間後が命日の、もう一人の恩師の家が多分この方向なのだ。そろそろ一年になるな、鬼海さん。 「私の写真は、歩行のスピードにあっている」 「退院されたら、今度は自転車のスピードでの写真は撮れませんか？」 「イヤー、写真はね、歩行のスピードなんだよ・・・」でも、もしお元気度戻ってきたら、再度自転車のスピードでの写真をお願いしていただろうな。 10月には店主の生まれた日がある、ついでに子狸の生まれた日もある。そこに二人の恩師の命日が覆いかぶさってきた。 登戸のお参りを終えて、帰路につこうと、多摩川を遡上し始めると、雨が降ってきた。涙雨か？ 10月か、何と言う月なんだろう、死ぬには良き月なのか？ |
久々に来たよ！新フライスにて！ |
 なんか来たぞー・・・。110エンドのピストフレーム・・・なんだが・・・。ちょっとというかだいぶ変形型だなあ。 このエンド正確には114ミリ・・・なんかいじったのかな？ で、110ミリエンドのというと、幅だけの違いではないのだ。スリットのはばも違う。120ミリエンドの場合10ミリで、110ミリエンドの場合は通常8ミリなんだが・・・。  あれ？9ミリだよ・・・。なんかいじったのかな？  でもって、持ち込みホイールのシャフトは10ミリ・・・つまりシャフトを１ミリ削って、両サイド3ミリずつ調整すればいいわけだな。 まずもうホイールになっているので、シャフト単体にしないと加工できないね。  こいつを新フライスに設置して削る・・・。その設置の仕方など、この手の工作機械はとにかく応用力が必要だね。単に設置しただけ、とか設置の仕方を工夫しないと、そもそも刃物が被加工物に届かない・・・。 あれこれやって、ようやく固定と加工範囲が決まった。こういうのに時間がかかる。これができてしまえば、あとは機械がやってくれる・・・というようなもんだな。  うん、今までのものとはやはり、剛性が違うね。固定がしっかりしていると、当たり前だがものが逃げない・・・。刃物の固定も今までのものと比べ物にならない。 だが・・・、いい気になって、鉄の塊に、ドーンと刃物をぶつけるようなことをすると、それはまずい・・・。剛性があるからこそ、謙虚に少しずつやっていくのがいいね。  刃物のセッティングが甘かったりもして、ちょいとトラブルなんかもあったんだが・・・、なんとかできたぜ！  そしてシャフトを戻す際に幅を110ミリではなくて、114ミリに調整して戻してやる、勿論グリスなんかも入れ直してね。 そして、さて・・・、取り付けてみるか？  オオ、気持ちいいようにピッタリ嵌ったわ！ まあ、とっくのとうにピストブームは済んで、かつての掴まされ110ピストフレーム難民もいなくなってきたね。なのでこうした加工は今後・・・いつまで続くのやらなんだが、まあ迎えるこちらの状況は良くなっているので、いつでも開いてお待ちしていますよ。 しかし、もしも店主が競輪の選手だったら・・・110ミリのフレームを選ぶだろうなあ、と勝手に思うんだな。汎用性はないが、競輪は装備が決まっているので、そもそも汎用性はいらないんだよね。 左右5ミリ幅が狭い分エアロ効果？はあったりしてね。そしてシャフト８ミリの小判型は、物理的にエンドのスリットに入って固定されるので、空回りをすることが起きないというのもまたいいんだな。 ただ、NJS以外の装備との互換性は全く無いし、当店でも110エンドフレームのロード化、多段化はできないなあ・・・ということを考えると、典型的なガラパゴスフレームだよね・・・。 いつでも来なさい！ |
何の商売しましょうか？長いロングテールバイク |
 もともとは息子さんが通学に使っていた、ジャイアントのマウンテン系の自転車でしたね。まあ、頑丈です。で、なんでだったっけなあ・・・、フォークを変えています。  もともとサスペンションフォークがついていたんだが、なんでだったっけなあ・・・、このリジッドフォークに交換したんであります。  その後160ミリの105のクランクに変えたんだな。これはサスフォークを交換したとき、車体がガクンと沈んだ分、ペダルが床をこするということで、この短いもんにしたんじゃなかったけかな？ この160ミリのクランクは、いや、正確には160ミリ以下への交換はちょっとおすすめしますね。ホイールの交換も走りに影響しますが、クランクを短くすることも、マジな体感を伴った走りへの影響を感じることができます。ある種混乱するんですが、これが身体との対話、自転車と身体との関係を考える・・・という契機になるかな？ おすすめです！ そしておなじみのお父さんがこいつを受け継いだんだが、これまた変な細工をしてしまったんだな。  なんと尻尾をつけてしまった・・・、いや飾りじゃないね、エクストラサイクルという、店主も働く自転車に取り付けているが、そいつを取り付けてしまったいるんですね。しかもその上に・・・、  なんか折りたたみの箱がついているね。こいつを開くと相当でかい容量の箱に変身するんでしょうな。ところで一体何を入れるおつもりなのでしょうか？ なんかこの車体で商売でも・・・始める気かしら？ ただ、荷台を一車身後ろに伸ばしているので、荷台のおける収納力は相当増えるわけなんだが・・・。その分落とし穴もある。 店主も同じタイプの車体で、相当飲料を運んだ経験があるが、まあ一定以上重くなると、ライダーはその増えた荷物分の重心までも取らないといけなくなってしまう。そうなると、重ければ重いほど、グラグラして車体が安定しない、という落とし穴があるのである。 一定以上のスピードで走ってる時は問題はほぼない。ところが、狭い路地などに入るとき、スピードを落とすとなると、車体が不安定になる。これはちょっと看過できない事態も起こりうるわけだ。 そういう意味で、ものが置けるからと言ってあまり重量のあるものを置くことはおすすめできない、ということはお断りしておいてもいいと思います。  そして今回こいつにちょいといい、パーツの移植をして整えようとしているわけであります。この車体で一体何しようとしているんだろうね？  200ミリのローターもつけたね。重いもの止めるときにはデカイローターのほうが制動力はあるに決まっている。  きれいなシルバーのチェーンに交換しました。ロングテールなもんで、通常の一本のチェーンでは足りませんね、二本分使います。  ソラのSTIに交換、機能的に全く問題ないね。三代前のデュラエースよりも優れている可能性もありだよね。本当ソラの何処をとっても、ほぼ問題はなし・・・ブレーキぐらいかな？  新生ロングテール自転車、働く自転車、働きそうな自転車？が完成いたしましたよ。 で、なにすんだろうなあ。何入れて商売するんだろう？いや、道具をもって出張系の施工屋さんかな？このエクストラサイクルは売れるとその売上金の一部がアフリカ基金になるとか聞きましたが、モトクロスさんはまだやっているのかしら？ それとは別に、重い荷物は車体の載せるより、牽引したほうがいい・・・。引く力はいるが、荷物分の重心を取る必要がないので、楽で安全だ・・・。そのいつまた紹介します。 しかし、一体何屋になるんだ？ |
前回はタイヤ交換 そして今回はステアリングワイヤー交換！ |
 この前ご紹介した、三輪足こぎ車椅子のコーギーです。この時はタイヤ交換をしたわけでした。  これですね。車椅子なのにペダルがついている。足が麻痺しているから車椅子じゃないの？と一瞬この実用に疑問を感じてしまうかもしれないが、歩けるがどこかヨロヨロしていたり、一部歩行に困難がある、または短期寝たきりで歩けなくなっているがこれでリハビリすることで再度歩行を可能にしたい、という方々にかなり使える車体であると思いますね。 実際これを使っている方は、左に少し麻痺のある方です。歩けるが、長距離は難しいという方です。なのでこの車体はこの方にとっては足そのものなのであります。 だから何かあったら即治す！これが基本となります。 で、前回はタイヤ交換でしたが、今回は？  このステアリングを司る後輪、こいつはワイヤー二本で左右から引っ張ることで方向を決めるんだが、その二本のうちの一本が切れてしまった・・・、もう方向を決められない、ということで急遽持ってこられたわけであります。 ということは、切れた一本のワイヤーを交換すればいいんだが・・・。  ところが外してみると、一見自転車の太鼓系ワイヤーと似ているんだが、その太古の大きさが若干異なる。左が自転車もの、右がコーギーのついていたもの、左のほうが太鼓がデカイ・・・。 そのデカさでもって、コーギーの然るべきところに頭が入らない・・・。こういうものは一般部品を使ってほしいもんだ・・・。 そこで・・・、デカイ頭は削るしかないか・・・。  縦型のサンダーで、慎重に削っていきましたよ。でないとまた切れてしまってはいけないのでね・・・。  削っては比較し、削っては比較・・・を繰り返し、まあ、似たような大きさになった、勿論ワイヤー部分にサンダーは一切触れていない。  なんとか入った。ただ、この入れる機構ももう少し工夫が必要だよね、ヘッドパーツの玉押しになる部分を押し上げないと、太鼓が入らない・・・。押し上げなくても太鼓が入るようにしてほしいね。というのは圧入するパーツは、よほどのことがない限りいじらないほうがいいからだ、いじるとだんだん緩む・・・、一旦緩むとどうしようもなくなるからだ。  そして、ワイヤーの先端部分を、ハンドルレバーに固定して、調整するということになる。  この調整が難しかったなあ。右回りと左回りではペダルの重さが変わってしまう。その原因がわかるまで二時間くらいかかったかな？つまりは、ワイヤーの引きに関する、ステアリングホイールの微妙な角度によるようなのだ。 これが最初から意図的につけられたものなのか？使っている内についたこの車体の癖なのか？さて・・・。理想というと左右全く同じ軽さでペダルが回ることを目指すべきなんだが、一定の時間切れ。実際に乗ってもらって、前と変わりない・・・ということで、今回は調整を終わることに。  いつも明るいバンさんだが、今回もこれで十分ということだった。まあ使う方がいうのだから・・・。ただ、このコーギー、まだまだ改良の余地はあるなあと。 そして、実際店の前を数時間店主が試乗している際、近所の理学療法士の方と暫く立ち話。この車体は確かにリハビリに使える！そのためにも、ＳＭＬの三種類は作らないと、あとはクランクの長さや、使う人の特徴に合わせてどこまでフィッティングができるか？なんて話で盛り上がった。 このコーギーを取り扱えるようになると、まずはこういう方に渡して、色々改良を重ね、利用法を考えながら、発展させていくことだろうとおもう。 ハードもソフトもまだ未知だらけ、日々勉強させてもらっています。このバンさんが、コーギー会社の営業に完全就職したら、当店も動くことになるでしょう。研鑽せねば・・・。 |
自転車っていいなぁ？何がいいの？ |
 五十歳になっても流石に現役ではないが、未だにローラー台やロードトレーニングに出ている方がいる。店主と昔同じところに所属していたんだが、あまたいた選手の中で話の合う方でもあった。 その方が、フェイスブック上でサイクリングに行った際、「自転車っていいなぁ」と嘆息している記事を掲載されていたんだな。 その方はかつては現役のロードの選手で、トレーニングのために信州に住んだり、いくつかのチームを渡り歩いたり、まあ走りに走りぬいた方なんでありましょう。自転車の辛さ、苦しさはもう、地獄の何丁目かを相当の程度で体験されていたはずであります。 それから引退後も、かなり高いレベルを維持しながらも未だに草レーサーとして走っている。 その方の言葉だけに「自転車っていいなぁ」という嘆息が重く店主に響いたのかもしれない。 ちょっと650c何かを引っ張り出して走ってみる。上の写真は組んで何度かいじったところだった、確か四年前の姿かな？ 自転車がいい・・・というのであれば、例えばこの車体はどう？ってな質問にも響いてくるかもしれない。その際の自転車は、車体ということを意味しているだろうね。  こーこはどーこの細道じゃ？？？と誘われてつい入ってしまった。西東京市に引っ越してきて六年強・・・、杉並も嫌いではなかったが、やはり東京の西部の三多摩地区はいい。ちょっと走っただけで、この手も小道から、声をかけられる。 そしてその脇には、  水が流れていた。水といえば、東久留米のある地帯。トトロが住んでいそうな、水の枠地域がある、まさに地域の宝のようなところだ。タルコフスキーの映画のような光景がある、何時間でも見ていられそうだ。  ステム周りを交換したかな？ こうした込み入った奥の細道もさることながら・・・、  広い空の下に出たりする。初夏もいいが、初秋も悪くはない。 こういう景色の下を走ると、思わず「自転車っていいなぁ」という言葉が飛び出てくる。この場合車体としての自転車というよりも、自転車がもたらしてくれる環境を含めた話に膨らんでくる。 ただ、景色がいいだけではない、気候もいい、寒くもなく熱くもない。逆に極寒に氷雨なんて来たら、「自転車っていいなぁ」とはなりにくいだろうね。  魯迅じゃないが、箱庭から見上げた四角い空ではない、たまたま写真で四角に切り取っただけで、空は広い。広いところに行くと広い、とことん広い。  いつまでも走っていたくなる光景である。 ただ、こうした外部環境がいいだけなら、自転車だけじゃあない、車だって、バイクだっていいことになる。「自転車っていいなぁ」という嘆息には、こうした外部環境だけではない、車やバイクにはないもう一つの環境が自転車にはあるということなのだ。 それは外部環境・・・ではない、内部環境が自転車にはある、あるだけじゃない、それが主体でもあるとうことなのだ。 自転車の原動力は、人間である。人間の身体的な機能が自転車のエンジンでもあるのだ。 だから、今ここにこうした外部環境に接しられるのは、それなりの内部環境が整っているということが、大前提となっている、そうした内外含めた環境を含めて、「自転車っていいなぁ」となっているのではないか？  外部環境にもこうした、季節を象徴する自然がある、文化を象徴する施設もあり、そこには歴史や伝統や人の営みが感じられる痕跡もある。  これが今の形となって落ち着いている車体なのであります。  超ショートクランク145ミリがついている。これが回しやすい・・・だけじゃなく、アジア系の身体観を考えるに非常に参考になる要素が詰まっている。 「自転車っていいなぁ」という嘆息には、自転車と共にある内外を含めた全環境、その存在全てに対する幸福感を言い当てているのではないか？と思ってしまう。 そういう意味で、自転車とは、すでに自転車そのものを超えてある何か、ということもできるだろうね。だとすればそうした単なる自転車を超えた「自転車」との出会いが人生に影響を与えないわけがない。 だとすれば、単なる自転車を売ることなど、店主にとってはあまり意味はないことになる。どうせ売るなら、すでに自転車を超えた「自転車」だろう、それ以外に店主がこの生業を続ける意味など殆ど無いのだ。 |
カーボンものの扱い？脱脂とアレだ！ |
 オ！毎度おなじみいつなったら実現できるやら？の台湾一周号であります。 量産できるのになんであんなに高額なの？と素朴に思うカーボンパーツなんだが、地域を跨いで探せばそこそこの値段のものもありますね。そしてショップの特権としてはサンプル取り寄せという手もある・・・。 そんなこんなでやって来た小径用の長いカーボンピラー。まあ、軽い、これは軽い。そして、言われているところのショック吸収性は、やはりあるね・・・。座って踏むと・・・確かに振動が軽減されているようにも思えます。 ただし、こいつで持ってちょっと距離走ると・・・、  これが正規の位置なんだが・・・、  信号待ちなどで、腰の位置をズラシたりしていると、こういうことが頻繁に起きてしまった。その都度六角で締めるんだが、相手がカーボンだと、やはり適正トルク・・・なんてもんが頭をよぎり、締めすぎるとピラーの櫓部分に亀裂が入らないか？なんて心配も。 こういう場合の対処法というと、基本は徹底した脱脂ということになる。  ばらして確認してみると、こうだった。アルミの輪っかにカーボンコーティングということだった。まあ力のかかるところに金属はあるだろう。  まず、ここをアルコールで徹底洗浄してみる、キュッキュと音がするくらいに。  そして、そこで直接接するところも徹底洗浄・・・。これで大分変わると思うんだが、もう一つダメ押しの手もあるのでご紹介しましょう。  こういうケミカルがありますよ。こいつはペースト状の中に、砂粒のような粒子が入っていて、そいつらが締め付けられることで、飛び抜けたグリップ力を発揮する、ということになる。  こいつを取って、薄く接触部分に塗りつけて、元に戻す。  これに適正トルクで持って、本当に動かなくなります。まあでも基本は脱脂かと思いますが。  同じく櫓とは逆向きのシートポストに挿す部分の脱脂もしましょう。 そして、  こちらの内部もアルコールで脱脂、そしてこの粒子入りケミカルを塗って、刺して固定。  本来なら六角で締めるところだが、折りたたみということで、工具はできるだけ必要としないよう、クイック付きクランプ・・・なので、やはり緩みの問題からすると、粒子入りもありかな？・・・ということで、これでまたしばらく試すことにいたします！ 実はまだ、調整が必要だわね。まあ、しばらく台湾など行けそうにないので、ゆっくり育てていくか・・・。 |
車椅子のタイヤ交換 以外の改良余地ありあり |
 車椅子の持ち込みがあって、急いではいないが、両輪のタイヤを交換してほしいという依頼が来た。初めてではないし、ちょこっとだが在庫もあることもあって、快諾。まあ、輪っぱのあるものなら基本断らないという姿勢のもとやっているので、何でも来い！なんだが・・・・。 かつて確か24インチの車椅子のタイヤ交換したんで、ワンペア在庫があったんだが、  あてがってみると明らかにデカすぎる・・・。車椅子の輪っぱのデカさにそんなに種類があったの？ 更に在庫チェックしてみたら、あったわ一回り小さいものが・・・、  あれ？・・・小さすぎない？ツーことは・・・、その中間？ これだけでも、通常の車椅子に24インチ、22インチ、20インチと三種類があるんですねえ。 その中間の22インチというのがない・・・、黒いタイヤならあるんだが、車椅子は室内を走ることもあるので、黒いタイヤではまずい。床に黒潮の跡がついてしまうからだ。 では車いす用のシロ系タイヤを取るか。  やってきましたよ！22インチものが。  チューブは自転車の一般チューブで大丈夫！さて、タイヤ交換するか。  タイヤ交換自体は、自転車よりむしろ簡単だ。車椅子は両側に片輪でついているので、わざわざ外す必要などないのだ。そのまま外して入れ替えるだけで良し！  はい装着完了！ただし片輪形式のため、裏がよく見えないという点もある、一部外れていたりして、それに気づかず空気を入れるとそこからチューブが餅のように膨らんはみ出てでバーストすることだってありえる。そこだけ気をつければよし・・・。 気づいたこと、 バルブの位置なんだが・・・  この位置にあるということ。別に致命的な間違いではないが、こうして空気を入れようとする際に、ポンプの金口のすぐ上でスポークが交差しちょっと邪魔・・・という状態になる。 ただしくは・・・、  この位置にバルブ口が来るように、組み付けるべきかと思います・・・。  はい、完成ということで、久々に車椅子を乗って夜の街を徘徊したんだが・・・。 通常歩いたり、自転車に乗って、道が平らだというのは嘘であるということがわかりますね。まあ、見れば車道はかまぼこ型していますし、車道に雨水処理口がある場合歩道は、車道に向かって斜めになっている。 ただ、自転車や歩行ではそれに気づかないんだが、車椅子に乗ると、如実にそれがわかってしまう。 車椅子にとって公道はもうバンクを走っているのと同じ。まっすぐ走るのが難しい。気づくと坂の谷の方に車体が向いてしまう。それを修正しながら動かすのが結構手間がかかる。 これって、どうにかならないか？左右の車輪のデカさ変える・・・無理か。偏り計算して、まっすぐ走れるように左右のハブ等に仕掛けをする・・・なんてことできないか？ あと車輪に沿うようについている、手回し輪っぱなんだが、あれってラチェット形式で回せたら、大分楽だろうなあ、と思ったり、まだまだできることはあるんじゃないか？なんて思ったな。 そういう意味で、車椅子のメンテンなんていうのも、やっていけたらなと思いますね。パーツ類などは、専門会社と取引できればいいんでしょ？多分。 まあ、そんなところにも広がっていけたらと、真剣に思うわけであります！ |
ロココより愛を込めて 短いクランク！ |
 ロココといえば、ＢＳの名車だと思いますね。なんか知らんがよく走るイメージがあります。硬いだけじゃあない、しなりというか伸びのようなものがあるようにも感じられる。  このフェミニンな曲線でできたフレームの見た目のイメージからかな？でも条件を整えると、いい走りをしますね。ＢＳにしては、珍しく色気のある車体ともいえるかもしれませんね。  フラットハンドル・・・ではなく、少し手前に曲がっているタイプですね。これならフラットハンドル苦手の店主でも大丈夫かな？できればプロムナードのように縦に握りたいですが。  700cのホイール、とはいえスポーツ系のものとは言えませんが。  内装三段ギアを採用しています、まあ街乗りならもう十分ですね。でもまあ、そんなアタリマエのことは深入りしても仕方ない、こいつの売りはここです！  クランクです！短いですねえ・・・。なんと127ミリという短さ。で、なんで？そんなに短いのか？ですが、実際これは乗ってもらわないとわからないかな？ 極端に短いクランクを回すことでわかることがある・・・ということかな？まあちょっと極端すぎ・・・かもしれないが、試乗を繰り返すことで、もう少し「現実」的なクランクに差し替えるということもありかもしれませんんが。 高齢者や、股関節等に障害があったり、可動域に問題がある人などには、これはもってこいであると同時に、クランクをきれいに回すということはどういうことか？なんてこともわかる車体ということにしておくかな？  クランクを短くすれば、その分サドルを高くすることができます、竹馬に乗ったあの感じも悪くはない・・・。  見た目も可憐だね、貴婦人のよう？でも見た目よりも、乗ったときに兵衛・・・とわかる、これまた面白い自転車が出来上がりました！ じゃんじゃん、試乗してみてください！ |
制度を上げるぜ！ |
 今まであるものの組み合わせでやっていたが、まあそろそろあちこちガタが出てきた頃か？それぞれの接続が駄目になってきた。 そうなると、また新しい何かを導入しなければならなくなる・・・。その時が来たのかな？  ちゃんと固定できることで剛性が確保される。一点よりも二点、二点よりも三点と、それ専門の押さえ道具で固定すると、それはもう動かない・・・。  今までこのくらいの刃物、エンドミルは今まで使ってはいましたが・・・。最初は回転が早すぎて、一気に赤くなり、焼きなましを起こしてしまった・・・、なつかしい。 そこで電気量を調整して、回転を落とすことで、なんとか使ってきたんだが。どうも剛性が足りず平面も・・・どれだけでたもんかな？  こいつを頑丈なコレットチャックに収めると、それはもうぶれませんね、たぶん。 そして、そいつを本体のテーパー内に、ボルトで持ってネジ上げながら固定する。  まあ、揺るがないね・・・。ゴロゴロゴロ・・・と低速で回ってくれるね。これなら刃物の焼きなましがない。天気量で調整しても、一定では回ってくれなかった、回転にムラがあったんだが・・・ね、それが今回は、ゴロゴロゴロといい具合に低速一定で回る、しかも剛性もある程度確保できて・・・。 まあ、それまでの寄せ集めは、どうもジョイントのところで少しずつ剛性がなくなってきていたのがわかっていた、だからそれをまた手などで調整して、なんとか「平面」などを出していたんだが、今後はそういう工夫も必要なくなるのかな？ とりあえず、基礎的セッティングはできたんで、徐々に発展していこうと思います。この手はなんと言っても応用が一番、そのうち変なものでも作れるようになりたいですね、変なものも・・・作ります！ |
Author:狸サイクル 店主 遠山健
狸サイクルと書きまして、リサイクルと読みます。
中古フレームは化かしますが、お客は化かしません。自転車提供を始めて17年。
今までは口コミ中心でしたが、今後はこうしたメディアを利用しながら、求められるところを彷徨していきます。
店の所在
〒202-0014
東京都西東京市富士町6-6-13
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