お転婆サンバのズッコケ直し！ |
 エクストラサイクルというと、今は知らんがかつては北陸訛の可愛いおばちゃんが電話対応してくれた、という記憶がある。ビーチクルーザー系のどちらかというと、鈍重な自転車に合うものを入れていたような・・・イメージだったんだが、大分昔の話ではある。 ところがその鈍重さに、  ボッシュなんてメーカーと組んでやり始めると、結構骨太の電動自転車になったりする。ボッシュというと日本では工具メーカーというイメージが強いと思うが、台湾など行ってみると欧州の電動アシストのバッテリーの多くがボッシュだったりする。  アシストだってただのアシストではないようで、５段階のパワー？なのか？を用意ししてる。最高がターボというところだった。後はエコだったり、ノーマルだったりだったっけかな？ まあ、グングン乗るんで面白いには越したことはない。その分、  ガッツリ効くディスクブレーキが付いている、前後ともにね。コイツは機械式だが、オイル引きのディスクなんて、こうした子育て号にはもってこいと思うんだが、まだ見たことないね。 その手の自転車の利用者は大抵はお母さん・・・非力とは限らないが、ただでさえ重い自転車にアシスト載せて走っている、小指でも引けるくらいの軽くて効くブレーキが前に付いていると、かなり楽なんでないか？と思う。 後ろに子供乗せていれば、まあジャックナイフもないだろうね。 で、今回は後輪のハブが壊滅という話。原因は・・・、落車というお転婆やってしまったことなんだが。走行するごとに異音がでかくなり、ついに固定ギアになってしまい、持ち込まれた。 最初はホイールと周辺の干渉なんかを点検したんだが、全く無く、どうも内部らしいということに。  軸でも曲がってしまったかな？とばらしてみると、軸には問題なし。  こうした亀裂にボルトが入り込み、回転とともに締まり、ついに固定か？ということか？ このハブがシマノのノーマル系だったら、フリーの交換だけで済んだかも知れないが、名もなきハブ・・・。 ハブ取り寄せて、組み直しという大事業に・・・。  この複雑系、といっても当店がやらかした内容なんだが、こいつらをばらして、リム摘出して、新ハブで組む。  シマノ製のディスク対応ハブ、しかも36Hものなんてよくあったよね・・・。コイツを使って14のスポークで組み直し、タイヤチューブ等の移植、ディスクローター・スプロケットの移植などして、元に戻す。  国内で一般に売られている大手の電動アシスト車の倍くらいしたという・・・かもしれないなあ・・・。買い替えなんてことになったら、大変な出費だろうね。  高額だからというわけではないが、やっぱり洒落ているよね。とりあえず、ちゃんと走れるようになりましたよ。 いくら気持ちいい夜だからといって、お転婆すぎ、ヤンチャすぎはいけません、スピードに乗って落車したら、それはそれなりの怪我しますよ！ある意味自転車なんてどうにでもなる・・・、大事なのはお体でありますよ！今回はいい薬だということで、以後慎重に！ 慌てないで！お転婆サンバ！ |
タイムカプセルから出てきたような タンデム！ |
 独自の命名かな？聞いたことないが、多分40年近く前に作られた、タンデムがまるでタイムマシンから出てきたような状態で当店にやってきた。  24インチのタンデムということで、ちょいと珍しいですね。しかし状態がいいのと、丁寧に強度を考えて作られているんですねえ。  ヘッドチューブに三本のチューブが溶接されています、通常ならトップとダウンの二本なんですがね。この真ん中のチューブが強度を意識して作られているように思えますね。  フロントのシートチューブを貫いて、リアのシートチューブにまで伸びています。で、それで止まらないのがまたすごいとこ。  リアのシートチューブにまで届いたら、今度は二本に分かれて、シートステーの1/3のところに再度溶接されているということなんですね。 まあ、その分重いといえば重いんだが、二人で地球一周・・・とまで行かなくとも、相当長距離の過酷ツーリングを企画する人になんかだと、目に止まると思うんだよね。 フロントとリアをつなぐチューブも潰れたオーバル系のものわ使われている、やはり強度を意識しているんだろうと思いますね。  フラットハンドルがついていますね。かなり幅が広い。店主は苦手なんだが・・・。  リアもフラット系ですね。  フロントのBBには、エキセントリックハンガーが使われていますね。カニ目で調整ができそうですな。  フロントと同じカンチブレーキがリアにも付いていますが、実はもう一箇所、チェーンステー裏にもリアにブレーキが付いています。  これも今となっては絶滅種のセンタープルが付いていますね。効く内はこれでいいと思いますな。 ずっと乗り続けるというのであれば、いずれはディスクの台座を溶接してもらったほうがいいかな？それとも、フロントのフォークにディスク台座のほうがいいかもね。 タンデムは構造上、ジャックナイフにはならないでしょうから、本当に制動力をもたせたいなら、頑丈なフォークにＶブレーキにディスクのダブル・・・かもしれませんな。  かつてのデオーレがついていますね、懐かしい。  このクランクもいいねえ、三枚ものですが・・・。この頃のシマノはカンパのバフなんかを追いかけていたのかな？鍛造・・・チェーンリンクも丹精でいいもん作っていたなあ、という感じですね。  フロントのサドルですが、前オフセット状態になっています。それに対して・・・  こんな後ろにオフセットするピラーって珍しいよね。色んな人に乗ってもらうためには、こうした微調整以上のできるパーツがあると、便利かも知れませんね。 手探りでこのタンデムが作られたのかな？と思わなくもないが、体型の違う人が二人で乗る車体だけに、こうした工夫はないよりあったほうが断然いいだろうね。 で・・・、写真はこれでおわり・・・。 全体写真撮るの忘れました。細かいところに気を取られていたので・・・、ごめんなさい。 あと、このタンデムはブレーキが3つ付いていました、前に1つ、後に2つね。その1つがリアのハンドルに付いていましたね。勝手に引かれたらパイロットは驚くだろうなと思いましたが、いくら怖いからスピード落とせ！と叫んでも言うことを聞かないパイロットガイルとしたら、これもありかも・・・なんて思ったりね。 後一月で、タンデムの東京公道走行が可能になりましたが、まだ自分たちの周り以外に目にしないね。定着には遅くとも十年はかかるだろう。 これも一つの使命かもしれない・・・。 |
5月31日工房のみやります！！！！ |
 あれよあれよという間に、時間の経つこと早すぎですわね・・・。ということで、今月5月の工房のみですが、31日金曜日に行います！  形式はいつもどおり、参加費一人2000円！と一人一品持ち寄りという掟であります！これ守っていただければ、どんな方も参加できます、お待ちしています！  時間はこれも、いつもルーズですが、七時半頃から、八時前後・・・くらいに始めようかな？ということです。  もう鍋は暑いので、辞めます・・・、冷菜なんかを中心に出そうかな？なんて考えたり、近くの農園なんかも回って、考えます！ そういうことで、今月最後の日、31日、金曜日、お待ちしています！！！ |
免許皆伝！三輪出ます！ |
 しばし、挑戦者がいたんですが、三名ほど挫折をして諦めた、という車体なんであります。 前一輪、後二輪の三輪車なんですね。ご覧のとおり、自立しますから、一見二輪より安心と思われがちなんですが、これは大きな間違いであります。 確かに、サドルに腰を載せて、ペダルに両足を乗せることは出来ます、ただし、すぐそれができるか？というと、そこが難しい！というハードルがあるんです。 三輪は二輪より自立できるから安全・・・という考えはスッキリ捨てていただきたい！むしろ三輪と二輪は全く別の乗り物である！と考えを変えてほしいということなんですね。 そのために、二輪操縦のイメージを取り去って、三輪独自の操縦法を身に着けていただくために、研修を行うことになっております。そこで少なくともこの店主が大丈夫だ！と判断できるようになるまで、研修は続きます。  まずはここから・・・。サドルに腰を据えて、止まった状態で両足をペダルに起きます。簡単に思えるでしょう？でもこれが難しい。 早い方はこれが出来ずに諦める方もいます。 なぜか？設定によりますが、基本三輪自転車のサドルは左右からバネに引っ張られているので、ドカッと座るとサドルが左右に揺れます。慌てて振れた方に足を出して立て直そうとして、結構ドタバタします。 左右に上体を揺らさないように座って、両足をペダルに置くだけで、インナーマッスル？というのか？体幹の筋肉とバランス感覚を生かさないと、じっとしていられません。 これが結構難しいんです。 これができるようになった後、静かにペダルを回し始める、そして動き始めることが可能になります。そして、コーナーリングは二輪の重心移動によるものではなく、腕でハンドルを回すことで行うんですね。これが二輪の癖が抜けずに難しいわけであります。  ハイ！また今度はこちらに向かってきてください！！！ はーい！  これ道の端により過ぎていますが、これは二輪では起こりにくい現象で、三輪自転車だけでなく、車椅子でも起こる現象なのであります。これは後で対策をお話いたします。 最初はヨロヨロなんですが、徐々にスピードは出てきます。  道の端に行きがちな車体を重心移動でなく、ハンドルだけで腕で操作していく、それが難しいんです、意外とね。 ではなんで三輪自転車や車椅子が道の端に寄りがちなのか？というと、それは道の舗装が水はけを考えてカマボコ状になっているからなんです。これ一度でも車椅子乗ったことある人なら、アーそうそう！と思うでしょう。 前後にではなく、左右に二輪のある車体、つまり車椅子や三輪自転車などは、意識して気をつけない限り道の両サイドの傾斜に落ちていく、という宿命を持っているんですねえ。 それが大変なんです。 この問題をどうやって克服していくか？何度も三輪を乗りながら試した結果、一つ答えが出たようなので、ご報告します。  これは店主がいま自転車の中心に乗っている上体です、右側が道の中心で、左が道の端となっています。つまり左の方に傾斜していると意識してください。 この際に、少し重心を右に、つまり道の中心の方に傾けるんです。  これは写真でわかるようにわざとらしいですが、気持ち右に重心を傾ける・・・という程度でいいんですが、これだけで、自然と傾斜の方に傾く車体を真っ直ぐに走らせることができるようになります！ 是非お試しください！ という事で、何回研修やったかな？本当週に一回から二回、よく特訓に耐えてくれました！  ボロカゴを新品に変えましょう！  でかいカゴだなあ・・・。  ピアノタッチも注油して、機嫌直して、そして内装三段の調整もちゃんとする。  このクランクもちょっと特殊で、シリコン入りもので、ちょいと力をためてそれを回転に回すことができるそうだ。まあ、どれだけ効果があるかはまだわからないが・・・。  このライトのダイナモも、接触しているのか？わからないくらい軽いねえ、これはいい。夜でも走行可能であります。  まだ二輪も十分に乗れる能力が有りながら、徐々にこの三輪も併用していこうとしています。この両者を乗りこなせるなんて、一定以上の高齢者としては大変優れた方だと思われます。 自転車寿命をできるだけ長く、今後ともご協力いたします！ |
新ポジションで40ミリ手前に！ |
 いかにも当店担当の自転車でありますね、今まで何度も本ブログに登場している名物車体でもあります。  キャノンデールの初期型のフレームですね。  CADいくつという前の方なのかな？特徴というと、  エンドの部分が三角の頂点になっていない、というところでしょうな。後三角を小さくして剛性を高めたのかな？ というアルミレーサーに、  シルバー系のごちゃまぜパーツで組み付けた、  アルミレトロレーサー・・・というわけなんでありますな。 このレーサーになんと・・・  特注の150ミリステムをつけていたんでありますね。そうとう前傾なんでありましたが・・・。 最近このサイズ、ハンドルが前に出すぎているということで相談を受けました。 年齢的にもポジションが変わってくる頃かな？とも思えますね。ただ、こうした独自のポジションを選んできた方には、押しつけは禁物ということなんで、なんちゃってアヘッドにして、数本長さの違うステムをお渡しし、実際に数十キロ乗りながら、長さを検討すべしということでやってもらったんですわ、そうしたら・・・。  この形式ですと、交換が楽なんですね、それでいろいろ試してもらった結論が、なんと40ミリ手前にする、110ミリステムに交換！という結論に至ったのであります。 サイズが決まったら、クイルの専門ステムに交換しましょう。  これですね、ニットーの伝統的なクイル系のステムに正式決定！  こう見ると長いように見えますが、40ミリ手前に持ってきたんですね。6月にツーリングイベントを抱えているということなので、間に合ってよかった、という展開でした。  ハイ、これ見てもまだ戦闘的なレーサーに見えますが・・・。40ミリ手前・・・なんですよ。 そろそろ、アルミフレームも老境の域に来ているようです、アチコチから音がしたりするらしいですね。いたわりモードで |
レトロでおしゃれな車体です！ |
 ｈ印のフレームです、ハラさんであります。 これが、何ともレトロに仕上がっていまして、いいんですねえ。  こうした旧来の形状のハブを見るだけでホッとしますな。  650Ａのサイズですね、ツーリング車、ランドナーにも化けられるフレームです。将来の伸びしろとしても、期待できるフレームでありますわ。お得だよ！  ブレーキはマファックを使っています、そのまんま。通常使用として、ちゃんと効きます。鬼効きはしませんが、かつてはみんなこんなので乗っていましたんで、車体に慣れる！ということも重要かな？  台座の位置からして、微妙なんで、暫くこのまま使っていただきましょう。シューもこの手、多少の選択肢はありますね。  もちろん多段であります。ツーリング車のスケルトンですね。  ボスフリーの五段に、カンパの様子のいいディレーラーが付いていますね。レトロです、正真正銘のね。そんでもって、緩みやその手はなく現役で使えます！  これもいいクランクだねえ、今ないよこんなの・・・。シングルですな。シートチューブからしても、クランク交換で前2枚、3枚に変えることも出来ます。  Wレバーの形式だ、隣が空いているので、フロントの改造も可能です。そういう意味で伸びしろありだわね。  かつてのセライタついています、こうした形も・・・いまなくなっていますなあ。  はい！導入は乗りやすくとっつきやすいプロムナードハンドルにしておきます。この状態で乗っても気持ちいいよね。そして、毎回同じことを繰り返しますが、こいつをドロップハンドルにして、ツーリング車、ランドナーにすることも可能ですよ！そういう意味で、繰り返しますが、伸びしろのある車体であります。  しっかり整備したせいもありますが、これは締りがあって、隙きのないいい車体です。ご老体・・・と感じられないね。保存状態が相当良かったんだと思います。 そしてそこそこ踏んでも、キシミもなく、ちゃんと前に出ます！久々の掘り出し物ですね・・・。 という事で、この正真正銘のレトロ！試乗されたい方、募集します！ |
コメットさん☆が黒豹系になってしまった・・・ |
 今の店舗に来る前の、杉並旧店舗時代にはこのFUJI系の自転車を結構取引していたんだな。よくやっていたと今になって思う、あの頃は今よりずっと自転車屋だった、しかして今や・・・。 今の店舗に移って9年、所在が富士町となってから・・・、ほとんど取引が無くなってしまったなあ。せっかくFUJI町にいるのになあ。 時たま来ると、ちょっとドキッとする。しかも・・・  コメットさんと来た。これは今を去る・・・十数年前のアキボウさんの展示会で、確か店主はこのコメットさんに珍しく少し興味を出して、数台発注した覚えがあった。 だが、生産が追いつかなかったのかな？台数の確保ができなかったんじゃなかったかな？まあ、小径車ということもあって、当店の本筋でもなかったので、他店に譲ったような記憶がある。 なんか小径でいたずらしてやろう！と思っていたんだが、足りないならいいや・・・と諦めたんだが、その後量産とか出来たのかな？以降縁のなかった車体という、変な記憶だけが残っている。 今回メンテでやってきたんだが、茶系から黒系に変わったね。  グリップも茶だったんだが・・・、  黒革系に変わった、なんか精悍になった感じだね、黒豹化した感じだ。好みとしては悪くないなあ。  フロントのタイヤを交換。20インチのWOというHEに比べるとちょっとマイナーなサイズで、タイヤの種類も選びにくいんだが、サイズ自体はいいと思うんだがなあ。  チェーンだけはちょっとワンポイント洒落てみたのが、金チェーンを使ってみた。汚れが目立つ分、チョコマカ洗浄で、結果的には長持ちするんじゃないのかな？と狙ってみた。  茶系の革ものが、黒になったことで、精悍になった印象があるね。乗り手はボクシングの指導者でもあるので、精悍であることは決して悪いことではないと思うね。 最近のボクシング事情なんかを聞いてみると、やはりアマチュアでしっかりと実績をあげることが王道のようだと言ってましたな。 あしたのジョー、的な天才的な不良がキラ星のごとく出てくる・・・というのはもうあまり期待できないらしい。小さいときからコツコツとやってきた、努力の積み重ねにまさる天才は、もうあまり望めないんじゃないか？ということだった。 たしかに、どんな分野でも天才物語というのは魅力的ではあるが・・・、やはり大半の現実はコツコツの積み重ねなんだろうな、と思うしかない。だからこそ、それを凌ぐような天才物語に人は酔いがちなんだが・・・、酔っている本人は結構自意識過剰の怠け者だったりすることが大半だったりしてな、自戒を込めて・・・。 |
再生の若草物語！ |
 前日のビアンキ再生に続き、今回は・・・、  この一台の再生です、上と合わせて二台の持ち込みで再生依頼を受けたんですが、コチラのほうが重症中の重症でしたねえ・・・。  フロントホイール・・・もう直せるとかいうレベルでないんで、タイヤとホイール交換・・・。  リアホイールも同じ、前後ともに当店有りものホイールと交換でありました。  スプロケ、チェーン交換です。  ワイヤー類も全て交換。  ブレーキシュー交換と調整で元通りに効くようになります。  前3枚のクランクはそのままで、フロントのディレーラーも交換。かなりいじりましたな。  フレームも頑丈そうなので、このくらいかけてもまだまだ乗れるでしょう、がんばりましょう！ と、これに乗る方々というのは、結構古いおつきあいになりますね。  これは今を去る、13年前、旧店舗での自家塗装の風景です。この頃小学校の高学年だったかな？  オオ、頑張っていたねえ・・・。四人兄弟の長女と次女さんだったかな？ この後長女さんは、  赤いフレームの自家塗装にまで挑戦していましたっけね？この頃中学生だったかな？脇に写っている今中2の子狸がまだガキンチョだった頃・・・ですから。  仮店舗の外二階で自家塗装していましたね・・・。 この娘っ子が社会人になったとか・・・。 通勤自転車にビアンキ使うのかな？子供の成長は早い、ということは店主らの高齢者への仲間入りも早い・・・。 着陸を意識するのもいいが、どうせするなら楽しく高度を下げていきたいもんだ、子供らを見上げながらな。 |
ビアンキ再生 磨きかな？これ？ |
 ビアンキの再生に持ってこられたんだが、これアルミの地金のような仕上げなんですねえ。最近大型連休を潰して、自家磨き、自家塗装した成果がありましたが、これはビアンキがメーカー挙げてやった内容ですね。  ヘアライン仕上げのようですね、これ機械でやったのかな？大手だから多分そうなんだろうが、その工程でも見てみたいねえ。  その後やはり、つや消しクリアか何かのコーティングでもやっているのかな？または別の表面処理なのでしょうか？ちょっとこの加工している工場見学してみたいねえ。  変形型のパイプなんかも使っているようで、安価で凝れるというのはやはり大手だね。  フレームの全体がアルミの地金仕上げなので、ビアンキのメーカーカラーである、チェレステブルーがリムに寄せられていますね。  ワイヤー引きのディスクだよ。もうディスクも一般化していますね。  雨の日にしゃかりきになって乗る人がどのくらいいるのかは別として、今後ディスクがスポーツ自転車の標準になっていくんでしょうかね？さあ・・・。  もうお決まりの、ワイヤー、チェーン、スプロケなんかを交換して、しっかり動けるようにいたします。  ワイヤーも四本、自転車の神経のようなところね。すでに車種によっては、シフターは無線、ブレーキはホースということで、ワイヤー類が一切なくなってしまうことも起きてますね。でもワイヤーは・・・残るんじゃないのかな？  コンポはレーサー風なんですよね。このクランクも・・・  2枚ですね・・・これだと、ドロップ化するのは比較的簡単だなあ。 この持ち主については、以後公表していきますが、もう随分当店と因縁の深い方々なんですね。色々自転車も乗り移っていきましたなあ。 小学生でやってきて、もはや社会人・・・らしい。 ということはこれって、通勤自転車になるのかな？ この記事には、続きが有りますので、おまちくださいね！  25日土曜日は狸サイクル内でイベント有り！ぜひおいでください！ |
この土曜日25日は バハラット？のライブだって！！！ |
狸サイクル内の二階で、ライブがあるんだと！なんて他人事ようには言ってられない・・・。 というのは、店主も料理で参加するからだ！  これは前回のベリーアラモードだっけね？作ったもんで、今回はこれとは少し違うが・・・。 前回がアラブ風だとすると、今回はトルコ風になる予定。イワシとレモンのピラフに、鶏もものスルタン風ケバブに、フムスとサラダ・・・かな？ 期待してもらっていいよ！ という事で、出演者を紹介すると、  サズというというトルコだっけかな？藤井さん。  中近東系のパーカッションといったら立岩さん。  変わり奇人系チェロといえば、星さん。 それに、  阿佐ヶ谷のスターロードで「わこ」という居酒屋を継いでいるアカシックさん。 そこに新潟から来る  ダンサーのシャオミンさん。グラマー系の女性から遊牧民の少年まで踊り分けるそんじょそこらではない舞姫ね。 そして・・・  当店の雌狸さんであります！ 内容の詳細は、以下に引用しますぞ！ この土曜日、25日🎉 一部二部は 🎵17:00〜2階響き床です。 アフターパーティは 🎵19:30〜狸市バーにて サズ奏者藤井良行さんのトルコ写真スライドショー&ミニライブ(投げ銭)&トルコ料理鶏ももスルタン風ケバブプレートです！🍷🥘 アフターパーティーからご参加も可能です！！ ご予約は食事の関係でぜひされてください！ 5／25土 Baharat Live＠響き床 出演：Baharat 藤井良行(サズ) 立岩潤三(ダルブッカ、フレームドラム) 星衛(チェロ) ダンス Shaomi,Miles,Vesma 賛助出演 Akaciq(レク) 2階チャージ: 2500円(要1オーダー) 17:00オープン 17:30 ライブスタート ★ライブ終了後 19:30~ スライドトーク&トルコ料理お食事会 参加費 2500円 (お食事+1ドリンク) Live,After partyご予約・お問合せ 042-445-0487 ( 遠山) hibikidoko@gmal.com 会場 多目的スペース響き床 西東京市富士町6-6-13 #baharat #響き床 #ライブ #トルコ音楽 #西武柳沢 #東伏見 #西東京 #トルコ料理 #スライドトーク @sagpanir @8cacco8 @hibikidoko @ningenshinboda @mamoru.hoshi @chibigamera_akashic @sagpanir @tanukicycle という事で、ゴチャゴチャ書いておりますが、歌って踊って奏でて飲んで食べてのイベントということなので、しかもプロ中のプロを揃えていますので、面白くないわけがない・・・というイベントですので、是非お時間のある方はおいでください！ よろしくご検討くださいね！ |
時にはなんちゃっても重要かも |
 これで山岳パトロールをする自転車なの？とロゴ見るとそう思わないでもないが、実はなんちゃって系のマウンテンだと思いますよ。 一発見分けどころは、  ここがスレッドで、1インチもの何ていうのは大概なんちゃって系のマウンテンといえるでしょうね。中には「山の中で走らないでください」というシールが貼っているものもありますね。  サス付きのフォークが刺さっています。また、これも凄いなあ・・・  ダブルサスという車体の中心にもサスペンションがありますね。立ち漕ぎなんてトルクかけながら走ると、車体が上下にグニャングニャンします。前に進まない・・・。だた、マジなダブルサスは険しい山道の下りなんかでは助かるんでしょうな。  今回はシフト系が全く効かないということで、ちょっとした高齢者の方が持ってこられたんだが、スプロケもチェーンも錆び錆び。ワイヤー系なんて全く動かない・・・。 交換だね・・・。 という事でボスフリーを交換。  チェーンも交換ね。こういうのは両方変えないと、片方の伸びたピッチと、交換したばかりの正しいピッチのものとでは合わない、歯飛びが起こりえますんでね。 トルクがかかっている時に、歯飛びが起こると結構危ないですよ。  ここもお決まりの前3枚・・・。このグニャングニャンのなんちゃってマウンテンだけに、あり得るんだろうが、機能的にはどうなんでしょう・・・な。  ケーブル類もすべて交換しているんで、シフトは完璧に回復。一定の歳以上だと、前3枚の必要はわからんが、多段であることは望ましい・・・でしょうね。なので今回は直す必然性があった。  街道用の自転車にダブルサスは・・・見た目だろうな。そういえば30年ほど前か・・・、ガチ系のダウンヒルバイクが相当流行っていたことがあった、街道であのエンジンなしオフロードバイクがよく走っていた。登りなんて大変そうだったが、バブルだったんだろうか？陸橋なんかを重そうに越えていったダウンヒルバイクを何度も目撃したもんだった。 でもまあ、一定の高齢者を優しく運ぶ、なんていう目的には、もしかしたら向く・・・のかも知れませんな。 しかし見事ななんちゃって！それでも乗り続けるなら、安全第一でメンテし続けますぞ！ |
15年前の自転車がやってきて再再生ということに！ |
 今から15年前に載せた記事でありますね。本ブログも積もりに積もって5900本になったようであります、随分とダラダラ続いているもので、これって継続なんだが力になっているのかな？とちょいと疑問に思ったりしてね。 ただ、続いていると、今回のような15年の時を越えた自転車がまたもう一伸びしていくなんて展開にも立ち会えるともいえるかな？ 阿佐ヶ谷のドンガラという古いジャズ喫茶があるんだが、そこの経営をしている方から依頼を受けたのが、この15年前の記事なんであります。 これ本当に頑張って・・・、  こんな感じにおしゃれになったんですね・・・なつかしい。これが阿佐ヶ谷のドンガラ目に駐輪されているのも何度か目にしたんだが・・・。 この度、この自転車を旧ドンガラの従業員さんが受け継ぐということで持ってこられまして、これを美しく、安全に乗れるようにするということが今回の依頼となります。  この車体には画期的だったのが、リム塗装したということね。これは木目塗装をしたものだったんだが、15年を経てこのように変化してしまった、これはこれでいいかな？とも。 元々の状態は、  あらピンぼけだわ・・・15年前から写真下手な店主なのでありました。これは当時の副店長だった真田さんの力作でありましてね、本当木で作ったリムのようだったんですよね。  多少のキズは付いていますが、これはこのままで・・・再塗装するまでもない、経年の貫禄？ということにしましょうかね。  タイヤチューブは交換しましょうね、当たり前ですが・・・。  リアのタイヤも交換です、あとはチェーン交換もしましたよ。  いいハブで組んだものなんで、回転は15年経っても変わりありません。足回りは大事だね。  ブレーキシューやワイヤーなど交換してキャリパー調整してやれば、ほとんど元に戻りますね。簡単に買い換えなくてもいいんですよ。  茶のグリップが黒くなりました。  サドルも黒に交換しました。ちょっと茶が揃えられなかったというこちらの事情もありますが・・・。  今回はクランクの交換まではしないで済みそうです、洗浄だけですね。  驚いたのがこのカゴで15年経っても劣化がほとんどみられない・・・これは脅威でありますな。本物の籐のカゴでしたら、数年でカビや変形を起こしたいたかと推測できますが、この耐久性はちょっと驚きであります。  なんかちゃんと生き返っていますね。試走してみましたが、劣化は感じられませんね。元の持ち主の方より、かなり瀬の高い方が乗るということなので、ピラーやハンドルの高さの調整は必要でしょうな。 また、これが阿佐ヶ谷付近を走る・・・、良かったですわ。 ところでドンガラというと、現在はスマイルホテルという阿佐ヶ谷駅のすぐ下にあるその一階で開店しているんですが。かつては一番街という阿佐ヶ谷の飲み屋街の二回にあったんですね、店主が生意気な高校生頃、何度か通ったところなんであります。 さて、夜も遅くなってきたし、そろそろ帰るか？という時店は・・・  このレコードをかけたのであった・・・。 腰が抜けるとはこのことだった。椅子から立ち上がって、歩くことも座ることもできないとはこのことだ。店を揺るがすようなベース弦の音が、その存在感はまさに親分さんのベース音であった、その皮切りから・・・、次から次へと変わるホーンの音圧に圧倒され釘付け・・・。 それから針が終わるまでそのまま・・・。 驚くことに、このミンガス親分、今ん店主より年下だった・・・ということ。 ドンガラの一番の思い出というとこのミンガスかな？Ｙ野さんには世話になった・・・、あんたの自転車は安全に弟子筋に送ったよ。ゆっくり養生してくださいな。 |
これまた変な？自転車登場 |
 この華麗な曲線のフレームといえば・・・。あのBSの名車の一つである、ロココでありましょうな。実用自転車の貴婦人のような車体でしょうな。 このフレームにだいぶいたずらをしてしまった御仁がいましてね、ここまでやったなんて、お見事！と申し上げたいですわ。 何をやらかしているか？というと・・・。  700Cにしてしまっていますね。それにブロックタイヤなんかを履かせているところがまた、ぶっ飛んでいますね。  前後ともに700Cですね。  前後ともハブにカネかけていますね。それなりのハブを使っています、そこにシングルフリーのギアを取り付けているんですね、つまり多段にしない。  ホイールのサイズをいじると一番影響を受けるのが、このキャリパーブレーキ。27インチだったら、ロング系を使わないといけませんし、26インチ系だったら、超ロング系のブレーキに交換する必要があるかな？  リアのブレーキはこの状態です。チェーンステーの裏につけていますね。板ブレーキです。よく自分でやりましたな、当方のブログを参考にされたとか・・・。  そこそこのクランクがついていますが、こうしたイジリ屋さんだったら、いかにも余り物を流用した感じもします、間違ったらゴメンね。  サドルもわざとかな？ボロボロものを取り付けていますが、ピラーが長い、ポジションに妥協しないようですな、正しい・・・。  このハンドルもありがちのようにも見えますが、しっかり選んで取り付けています、アルミだしね。ありそうでちょっとないタイプのハンドルです。 で、今回持ち込まれたのは、どうしても自分じゃできない・・・というところでしたね、  ここヘッドパーツ周りですね。元々付いていたハンドルロックを外してしまって、スッキリしたのはいいが、ネジ山が足りず閉まらずじまいだったようですね。 そこで、ネジ山修正で持って数十ミリネジ山を切ったわけです。修正工具でやるので、切れ味はガクッと落ちるという意味で、工具いじめの加工になります。 ネジ山を新しく切って装着してから、余分を切るという・・・。意外と手間のかかる加工でしたね。  ハイ、工具を揃えて、固定してやれねばならないという意味で、素人さんがやるには面倒な加工かも知れませんね、というわけで当店にやってきた、ハイ！特殊系も含めおまかせを！  しかし、組み上がっているこの自転車も大いに変なじてんしゃ・・・でしょうな。フェミニンな形状のフレームにゴッツイブロックタイヤをつけた700ｃのホイールが・・・アルシュ案バランスなバランスを取っている不思議な自転車でありますな。 強いていうと、おしゃれなシングルマウンテン？とかんじ？こういう素っ頓狂な自転車が町のアチコチを走っている町というのは、面白くないはずがない・・・。 よくやったよね・・・。この路線、保護するだけでなく、より悪乗りした車体をジャンジャカ作っては世に出していくというのも当店の役割かも知れませんな・・・。 今ひとつ勢いが欲しい・・・、まだまだ枯れてはいられない・・・。 |
変な自転車 いらっしゃーい！ |
 実用自転車をなんとか自力で改造してやる！という方もボチボチいるようです、もう前からかな？ 多少の締めは甘くとも、よくまあここまでやりましたわ！と思えるものも多いですね。 別に他の仕事をしながら、空いた時間に愛車メンテ・改造をする、色々大変かと思いますが、よくやっておられますね。 このフレームなんて典型的な実用自転車のものであります。こいつを・・・  ええ！そこまでやる？！というほどまで行かなくとも、自分なりの美意識でもって、愛車としてまとめていきたいという思いが溢れていますね。 プロムナードハンドルなんですが、似たようなハンドルはいくらでも有りますが、これそのものの付いた販売用実用車ってあるのかね？  砲弾型ライトですね。これもかなり選んで敢えて取り付けたという感じですな。ただし、内部はLEDで最新ものかと思いますが、外側がレトロなんですね。  このベルものもありそうで、マジで探そうとすると結構大変かもと言うやつかと思いますね。歯磨き粉でもつけて磨けば結構光るかもね、でもこの渋さは渋さでいいですわね。  このクランクも、探して探して、ようやく見つけて取り付けた感満載！いいセンスのクランクですよね、これ付けたい！と思って探しても、三年以内に手に入るか？といったら微妙じゃないかな？ と、今回はコイツのBBに関する交換依頼なんだが、BBまわりは特殊工具が必要なんで、ちょっと難しいでしょうな、なので、こうしたところは任せてくれたらなんとかね・・・。 で、見た目とパーツ選択でどうにかなるものと、そうは行かないものもあります、そのへんは任せてもらってもいいんだが。  外したあとなんだが、バンドブレーキが付いていたんですね。それも惜しいんだが、店主らのいう灰皿が付いていたんだな。バンドブレーキの内側のお皿のようなものね、これが自力では外せなかったそうなんだが、外して差し上げた。 そんなことよりも、自分でバンドブレーキを廃止した暁に、  自分で板ブレーキ取り付けているんだから、よくやりますわね。当方のブログ記事などが参考になっているのかも知れませんわ。 まあ細かいこといえば、切りはない、ヘッド周りなんかも、ワイヤー・ケーブル等の取り回しなんかも・・・、細かいこと言えばねえ・・・。でもまあ、よくこのへんまで自力でやったというのが大したもんであります。  白目のタイヤはこだわりだそうで、アローサイクルを念頭に色々やってみたということだった。 やはり細部は横置いて、何かにこだわりたい人に一定の回答と選択肢を与えたという意味で、アローさんのやってきたことはスゴイ貢献だということがいえるでしょうね。 これ700Cも入りますよ！というこちらの悪知恵に、メガネの奥の目がキラリと光った！本業は二次元のデザインだそうだが、こうした立体にもセンスが光る・・・。 ある意味隣接分野なのかも知れませんな。まあ、これで終わりそうもない、序章・・・だったりしてね。 |
ちょうど1年前嫁入りして戻ってきて・・・ |
 マークローザといえば、BSの実用自転車の傑作だと勝手に思っていたんだが、こういう形の自転車を突然作らなくなってしまう。そういう判断に売れる売れない以外の何らかの価値観とか主義主張のようなものがないのかな？ なんでやめちゃったんだろう？と思う車種がBSには数台あるんだが・・・、本当なんで作り続けないのかな？これぞBS！！！という印象が欲しいんだが、未だにないね。 で、約一年乗って、購入してから乗ってだね、アチコチ変えたくなったようだ。いいねえ、こうでなくちゃ。  ファイブアームものクランクに変えましたな。ここからギア板を選ぶ！という自転車乗りの選択肢が広がっていくんですぞ。  ひっくり返したハンドルをまたひっくり返して嫁入りしていったんだが、そのハンドルを再度またひっくり返して、この状態に落ち着けた。 試乗してみると、これはこれで大分いいということだ。  店主として気に入っていたマークローザだけに、改造例もかなりあったかな？そういう意味で、ホイールなんかも余分ものもあったんだが、今回振れとハブ内部のガタガタがどうしようもない状態だったんで、いっそ交換ということで、有りものながら状態のいいものに交換。  この辺は調整で、なんとか。1年くらいの使用では大きな支障はなかった・・・ということで。  実用車ながらかなり出来のいいブレーキもついていたりする。だから割高だったんだろうと思うが、こうした通常の実用車以上を大事に長く乗る、という方向性は重要だと、相変わらず思うんだがな。  ちょいと癖あり車体に、通常の荷台を取り付けるとなると、このような曲げの芸当が必要になるんだな。この程度はもう日常・・・と言ってもいいかも。  そして、ハブダイナモにライトというこの組み合わせも実用自転車には最強に近い。こういう車体を一台持っていると、特に日の短い冬などは離せなくなるね。  ざっとの好みとイメージで購入して、数年経って好みが変ったり、固まったりした時こうしてアチコチ変えてみるというのも、成熟した自転車乗りとして、いいと思いますよ。 それに何時でも、より悪乗りしながらもお答えできるように店を整えておかないとというのが、ここ数年の目標ということがいえるかな？と思います。 決して売りっぱなしにはしません、むしろ、そこからが始まるんですね、自転車生活が・・・、とことんできる限りのサポートいたしまっせ！！！ |
雨の日も風の日もよく乗るなあ・・・ |
 今から五年前に組んで、とある主婦の方に乗ってもらっていたんだが、その方の乗り方ったら、足中の足！雨の日も風の日も常に走る！走る！走る！なんであります。 いかにも実用車のフレームをしているんですが、ホイールは・・・  700Cなんだが、何度かのパンクを超えて、やはりあの定番タイヤと相成った！  シュワルベマラソンを履いています。これ履いてから、本当パンクが無くなっていますね。  やはり主婦でもあるので、でっかいカゴがついていますね。  8速のスプロケがついていますね、しかもちゃんと使っています。そしてローラーブレーキ等のないホイールのため、  板ブレーキで持ってキャリパーがついていますね。なので、突発的なパンク等でもチューブ交換などすぐに対応可能です。  働くドロップ自転車が続きましたが、コイツはフラットですね。でもグイグイ踏んで、しっかり足として使われています。しかし、よく働くお母さんによく働く自転車だね。  ハンドルのパイプを利用した、とまり木。ここにライトをつけると、前カゴにどんな荷物を置いても、荷物にライトが遮断されることなく利用できます。  今回サドル交換をしたんですが、幅の広めのレーサーの穴空きサドルです。二週間ぐらいこれで様子を見て、痛くならなければ、このまま、痛くなったら交換しましょうね。  雨の日もガンガン職場まで乗りますので、こうした簡易系の着脱式泥除けがついています。まあ、こんなんで十分なんでありますよ！  五年前はこんな優男風の快走車として登場したんですが、今や働きもんのお母さんの通勤自転車、実用自転車として酷使されていますし、その分ちゃんとメンテもされています。 当店の出す動ける実用自転車の理想形ですね、それもメンテしながらしっかり乗る！定年まで？やるならやりましょう！トコトンおつきあいいたします！ |
転んでも出来合いの自転車は乗らない自分流！大きな中学生達の工作！ |
 それまで乗っていた自転車の各パーツを外して、別のこれから乗る自転車に移植する。そのままの「別の自転車」には乗らない！今まで使っていたお気に入りパーツを載せ替えて、あくまでも自分流で乗りたい！ では載せ替え開始！  とやっている方は、大森社長と幼馴染。何やらゴニョゴニョと楽しそうに会話しながら、手を動かしている。  こういう時になると、五十過ぎのおじさんたちの会話も、中学生の会話と変わらなくなってくる。お仕着せのものから、自分たちの発想でできるかできないかわからないながらも、工夫しながらなんか新しい、自分たちらしいものを作りたがる・・・。 いいねえ、永遠の中学生たち。 ほんでもってできたのが、これね。  20インチのホイールですね。  実用系のまたがりやすいフレームですね。  元々乗っていた自転車から板ブレーキを外して移植しています。ということはリアのホイールにはバンドブレーキは付いていません。ホイールの着脱は断然に楽になります。  ご本人曰く、安いクランクを中古屋さんから購入したということですが、ちゃんとファイブアーム有りますので、十分ですね。 そして最もたわけたところというのが・・・  なんと固定ギアが付いているんですね。で対岸は元々付いていたシングルフリー。それをひっくり返したわけですが、そこにはバンドブレーキが付いていたのを外して、シングル固定ギアをつけて、なんとBBロックリングで固定。 小径自転車で固定ギアなんて、まだ珍しいよね、一体当店周りは何年先までいっているんでしょうな・・・。  このハンドルもお好みが出ているようですね。ライザーの色付き。大体短いですね。こういう街道ピストもかつては大分有りましたが、どうもそのへんからの移植らしいです。  そして25.4でもって、長めのピラーをつけていますね。ポジションに妥協なし・・・でしょう。 こういう自転車って、結局・・・、一番安心して中距離を乗れる自転車なんだろうな、と思います。  でもってシンプルでかっこいいという自転車が出来上がりました。 組み直した方の強烈な好みが、それとなく乗っている。だから、その方がまたがったら、人車が一体になる。 何が大事かってこの人車一体ね。まさに天衣無縫、そこにスタイルが乗っているというのが理想でありますな。 実際この形ではどこにも売っていないでしょ？こういう自転車に乗りたかったら、自分たちで組むしかない！という意味で唯一の取り替え効かない一台なんでありますよ！ 取り替えの効かない人と自転車、これが人車一体ということの本意なのであります！ |
あの三月の授業の反応がやってきた！ |
 今年の三月だったか、当時の中学二年生に向けて、職業についての授業をやったわけでありました。  結構真面目に講義メモ作って望んだはずだったが・・・、長い間人前で話していなかったことなど、結構思ったほどの話もできず・・・、あとから補講のようなメモを各学生に送ったという結末なのでありました。 「総合」とかいう授業の中での職業について〆の講義だったので、あれで終わりでは彼らに悪い・・・、ということで文字に起こして、よりわかりやすくして送ったということでした。 そうしたら・・・。  このような冊子を作って送ってきてくれましたよ！  相当分厚くて、2クラス分あるんでしょうかね、学校の方針？「総合」という科目の必要上？かどうか走りませんが、これには驚きましたわね。 しかも・・・  それぞれがかなりビッシリ書いてありますよ。  読むのにそれなりに時間もかかります。  挨拶やお礼から始まって定形で終わるかな？と思ったら、結構それぞれ考えてくれたようで、学生一人ひとりの重さが伝わってくる内容でした。 中には少なからず、店主に対する質問なんかもありましたので、これ質問に対しては、しっかり答えて、再度文章にして、送り返そうと決めました。30通ほどあったので、ちょっと時間かけて、リプライしないとな・・・と。 しかし、それほど熱心に聞いていたとも思えなかったところから、大分意外にも思ったものだった。敢えていうと、子供や若い子らは、こちらが思うほど言葉に敏感なのかも知れない。 確か・・・店主もそうだったかもしれない、確かに・・・そうだった。 次回・・・あるかどうかは知らないが、もし次回ということがあったなら、ちゃんと言葉を選んで、磨いて、整えて使わないとな、と改めて思った次第・・・。 恐るべし中学生なのだ。 |
えらく働きそうな自転車が登場！ |
 スタッカード系のフレームなんで実用車でしょうな。と思ったら・・・。  なんとドロップハンドル！！！やるなあ・・・。  エイド系の柄あるブレーキですので、ツーリングをイメージしたドロップハンドルでしょうね。  そのドロップのバーエンドのところに内装三段のピアノタッチ式のシフターが付いています。ぶっ飛んでるわね。  ドロップハンドルにも関わらず、なんと小型のカゴが付いています！これ便利だろうなあ・・・。  700Cのハブダイナモにライト・・・。これも実用自転車としては非常の便利ですね、オンオフのスイッチ要らずの、電池交換も要らない、最高だよね。  ロングアーチですが、ダブルピボットの鋳物のブレーキが付いています。  700Cのホイールながらもローラーブレーキが付いていますってなんなんだ？  フロントは、モロ実用車の打ち抜きクランクにカバーなし。  荷台をガッツリ付けてだね、その上にはな・・・なんと！  でっかいボックスが付いています！仕事しそうだよねえ・・・このボックスは。 でもでも、  実用車にしては長いピラーがついていて、膝に全く負担をかけない様式になっています。 一体君は・・・実用車なの？それとも成り損ないのツーリング車のイメージで組まれたの？一体君はなんなんだ？！  ハイ！私がよーく働く自転車であります！と。 これはかゆいところに手が届きまくりで、ある意味完璧な一台とも言えますね。つまり乗ることを考えても全くストレスなしであります。膝の負担もないし、上半身も複数ポジション取れるし・・・。 そして暗くなったら勝手にライトが点いてくれる。簡易な荷物は前にチョコんと載せられて、仕事の道具や運送ものは雨でも大丈夫な後ろのボックスに入れればよし。 そこそこ高速も出るし、あまりにも奇怪な見た目で盗まれにくいだろうし、多機能だし・・・と、都心で仕事しながら走る自転車としてはほぼ最高峰に近いスタイルなのではないか？と思われますね。 すべての働く自転車は、コイツを模範にマイナーチェンジさせるべし！とさえいえるかも知れないね。 実用車改造なんかをやってから、一体何年経ったか忘れたが、定着というには程遠いいものの、感度のある人たちには確実に届いているな、という印象・・・。この路線も大いに今後あるだろうね・・・。フムフム |
次回の裏狸の表化サイクリングは5月19日だ！ |
 工房飲みと双璧でもって、盛り上がりつつある裏狸の表化サイクリングの会ですが、次回の予定が決まりましたので お知らせいたします！  前回は京王閣競輪場でのフリマにお邪魔したようですが、今回もまたフリマらしいですね。  「 今月の通常ライドですが🚴 19日に荒川サイクルフリーマーケットへ行きたいと思います。 集合場所は板橋区赤塚蓮池公園 に9時半でよろしくお願いします。」 ということなんですが・・・。 その赤塚溜池公園ですが、コチラのようですね。  ちいさいかな？東上線の成増にちかいですね。  バリバリ乗るというよりも、結構観光の要素も強いようなサイクリングですね。 もちろん一番弱い方に合わせて動くということをモットーにしている、サイクリングイベントですね。  走れば食も美味しいということで、楽しく走りましょう！ ということで、今月5月、19日に裏狸の表化サイクリングを行いますので、気になる方は是非ご参加ください！！！ |
NJSのピストの牙を抜いた後 歯まで抜いて入れ歯計画になってしまった！ |
 13年前だったかな？当店がまだ旧店舗と言われていた時期、杉並の一角でやっていた時期ですね。 白のNJSピストフレームに、トリコロールのホイールを前後つけて、ブヒブヒ言わせていたピスト自転車だったんですが・・・。 これが先日、ピストの牙を抜く！という企画の中で、  こんな姿になってしまった・・・という展開がありましたな。 ハンドルをプロムナードに交換して、リアにおしゃれなスノコ付きカゴを取り付けてしまった・・・という顛末でありましたな。 顛末だけにこれで終わりかと思いきや、この牙を抜くだけでは収まらなくなってしまった。だったら、歯に関するものをすべて抜いて・・・、あとは入れ歯でも入れておけ！計画になってしまったわね・・・。  そうそうもう一度確認すると、プレストというNJSピストフレームだったのよ！ そいつに、  そんでこんなおしゃれカゴをつけちゃって、これ以上何すんの？と思ったら、やることが徹底していて、気持ちがいいくらいだ・・・。 まず・・・  固定ギアをあっさり放棄！単なるシングルフリーにしてしまった・・・。固定でなくすなんて！かなりの決意だと思いますが、それだけこの車体をガラリと変えようとする強い意志が感じられますね。 それから・・・  プロムナードハンドルを切って詰めましたね。どうも膝まで来てしまっていたプロムナードハンドルがうざかったようですわ。50ミリ位切ったよ、これはこれでいいよねえ・・・、再発見！  そしてただ詰めただけでなくて、イタズラがお好きな方らしく、ブレーキレバーを移動してほしいって・・・、どこへよ？  右のブレーキレバーを中心に近い方に移動したいということだった。ということは、このフラットバー辺りもかなり頻繁に握るんでしょうな。 ここ握るとなると、結構ハードな走行にもなりうる・・・。ちょっと歯を残したかな？ それとそこまでやるか？！がこれ！  上からの撮影ですが、見えましたか？ついにここまで来たか！という展開だ。エエ、マジでそれすんの？！腐ってもプレストですぜ！！！旦那！！！ ハイ、やります！とキッパリと・・・。あまりにキッパリだったので、その勢いで付いてしまったのが・・・。  二股スタンドが・・・ついてしまった・・・。これで完全実用車化の完成ですな・・・。この徹底ぶりは見事なもんでありますわ、アッパレ！  これにて、実用化の最終章でありましょうな・・・。他に・・・考えられますか？前カゴ？ぐらい？ これが自転車の余生というものでありましょう。これからはこいつはこの仕草で、街道を買い物したりしながら走るんであります。たまに踏み込めば、まあまだ走らなくもありませんがね・・・なんて昔取った杵柄をチラつかせたりもするでしょうが、あくまでも余生で持って貢献します・・・という姿勢なんでありましょうな。 これはこれでいいかな？むしろ、後ろから抜かれてムカッとしてしまいそうな乗り手のほうが今後は問題になるかも知れませんぞ！ まあ乗り手はまだまだ枯れるには早いか・・・な？ |
成長期の中学生には・・・いいかも・・・ |
 アンカーなんてのはBSのスポーツブランドなんだったっけ？今あまり見かけず、ブリジストンという名前で出しているようですね。 地味だが、ものづくりはいいのがBS。ネオコットなんていい名車だったのに、製造中止だわ。もったいなし。 今回成長期である中学生の自転車どうしようという中で、これを持ってきたんだが、非常にいいかも知れない車体なのだ。  金具も分厚く頑丈そうだ。  溶接もしっかりしていますね、かなり長持ちしそうです。  金属系のフォークというのも気に入った。 他にもねえ、こいついいかも・・・というポイントはある。  中学生のエントリーモデルなんで、フラットバーでいいでしょうな。  ただ、ブレーキがロングアーチもんなんだがキャリパーブレーキなんですわ。Ｖブレーキじゃない・・・。  そして、フロントが2枚・・・。通常この手はＶブレーキに、前3枚のはずなんだが、コイツは違う。 ということは・・・。 ドロップ化するとなんちゃってレーサーに化けるよね。  8速あるということは前と合わせて16速、もう十分な、ツーリング車にはなるね。  ステムも変更しやすいし、成長期の子供が乗るにはもってこいの車体かも知れない。  スケルトンからいって化けてもなんちゃってレーサー、ダボもあるからツーリング車だな・・・。でも高校生で本州一周とかもできちゃうぞ！ピラー・ステムも伸ばしていくと結構使えそうだね。 本当にいい車体を選んだもんだ、ヤフオクからだったかな？引っ張ってきたらしいが、消耗品系統はすべて交換したんで、大事に乗っていけば相当行けそうだ。 無理にドロップ化などに誘導するつもりはないが、そうした変身もできるんだ！ということは、大いに吹き込んでいこうと思う。 納車の際に、新しいタイヤを持ち込んで、自分で交換したいという、やるな、この中学生！ちゃんとその辺仕込んでやる！ |
連休の正しい過ごし方おじさん 完成！！！ |
 この半車身長い荷物運搬号なんだが、この連休にできるだけ自力で改造したいという、連休の正しい過ごし方をしたおじさんの記録は何度かここにて掲載してきたんだが、ついに完成に至ったようだぞ！  改造前の在りし日の愛車を撮影し、では改造へと入ります！という儀式は終わった。 まずバラしてね、剥離剤で塗装を落としたんだな。  剥離剤が効いて大方の剥離はかなり簡単にできたようだが、細かいところで実に丁寧にやったために時間取られたようだったよ。 連休の昼過ぎにコソッとやってきて、工房の隅でチョコチョコ落とす、剥離はそこからが実は本番だ！ということをイヤというほど味わったようだった。 そして、  剥離の具合に納得した後、ついに下地材としてのミッチャクロンをかけ、その上から、二液性のウレタン塗料つや消しクリアをかけるにまで進んできた！ この日は風が少々強かったが、気温と湿度からいうとかなり塗装に向いていた日で、風の合間にシューッと何度も何度も重ね塗り厚塗りを繰り返していた。 凝固剤と混ざると缶の中のペイントは2日ぐらいで固まってしまうので、その日一日かけて、缶の中を空にすべく吹きまくったのであった！ そして、あとは組付けということで、お好きなパーツと今回の再組付けに交換するパーツを置いて、帰っていった。  心血注いだ磨きと塗装はまずまずだよね！  コイツは有効に使われているかどうかは別にして、すでにこの自転車のアイコンになっているね。  コイツは今回新しくしたのかな？デオーレって・・・決行高級感あるね。  フロントシングルにしたようだね、ナローワイドのチェーンリンク。やはり外れにくいという意味ではこれは優れているかもね。  今回の変更点は、このフロントフォークもあるね。この磨きは製品そのものっていやつで、黄色みのかかったクリアがかけられていますね。鉄フォークでストレート。  そして、元々ディスクブレーキだったんだが、今回は油圧のものに交換。確かに引きは大分楽になりましたな。 今回の入れ替えで一番のみ出処はハンドルだろうな。ドロップから・・・  なんじゃこりゃー！のハンドルに変更。意外と使えるのか？肩に来て疲れちゃうか？これは使ってみないとわからないね。辛かったらひっくり返してもいいかもね。  シフトはバーエンドコントロールで、まずはここに仮付。もしかして移動するかも知れないね。走りながら考える！  そして油圧のレバーがつきました、当たり前だが・・・。後ろに長い機械式ディスクだと、どうしてもワイヤー内の抵抗は長い分増えると思うが、その辺油圧は偉大だね。ホースの剛性が確保されていれば引きの軽さはほとんど変わらないんじゃないかな？小指でも引けるくらい軽いよね。  という事で、連休まるまる使っての大改造・・・だろうな。おじさんの正しい連休の過ごし方シリーズの終焉です。 よくやりましたな！なんか別モンの高級車になったようにも見える。こんなのが走ってきたら、多分なんだ？あれ？と振り返るような車体だね。目立つという意味でも盗難しにくい一台だろうな。 という事で、5月の中旬から都心を走っているでしょう、見かけた方は褒めてあげてね！ |
5月12日 水にまつわる重要なドキュメントがありますよ！ |
 上のチラシにあるように、この5月12日、当店にて水にまつわる重要なドキュメント映画を上映しますので、是非お時間のある方はおいでください！というお知らせです。 以下は、事務局から・・・ いま考えたい。「西東京市の水」の安全を PFAS問題と西東京市の水を考える 「水どぅ宝」 ドキュメンタリー上映会 ◉上映時間：約50分 水先案内人：津嘉山正種（俳優） ドキュメンタリー『水どぅ宝』（2022年、沖縄テレビ放送制作）が伝えているショッキングな内容は決して他人事ではなく、現在の西東京市民にも突きつけられている、水と生活の安全に関わる問題です。 発がん性が疑われるPFAS（有機フッ素化合物）による水汚染は、NHK『クローズアップ現代』、TBS『報道特集』、新聞等でも報道され反響をよびました。 西東京市や多摩エリアの地下水からもPFASが検出され、生活に関わる水の安全などが問題になっています。上映会を通じて幅広い意見交換や、食や生活の安全についてみんなで考える機会になればと思っています。 5月12日（日）（場所）狸サイクル 西東京市富士町6-6-13 入場無料（資料代100円） 2回上映 ①午前10時半〜12時 ②午後2時〜3時半 上映後は狸市（狸サイクル内）で美味しい食事、飲み物もぜひご利用ください。 ■お問合せは… 藤森：080-3026-7882 メール：ebisudo@icloud.com ということなんですね、二回に分けて上映しますので、時間の合う方に是非おいでください。このドキュメントが決定的かどうかは別として、こうした主張もあるということを共有し、吟味の材料にしてもらえれば、ということであります。 この題名「水どぅ宝」というのは、「命どぅ宝」からもじったものかと思います。沖縄を象徴する言葉ということにかけて、というなら当日はラフテー定食なんかを出そうかと思っていますので、そちらもお楽しみに！ということです！  |
キャリアのネジ山舐めたんじゃ！ |
 これ台湾で購入したジャイアントなんだそうだ！確かに各所に漢字で中国語の表記がある。台湾に渡って台湾で購入して台湾を一周したという、いいなあ・・・。 で、キャリアの着脱時に、ネジ山を舐めてしまったということで持ってこられたんだな。  はい、確かにほじれていますね。原因はまずシートステーのパイプと取付金具が平行でないこと。平行でないとパイプと金具の間に隙間が生まれます。それを短いネジで締め付けようとすると、まずネジ頭が深く入らない、そしてネジがネジ穴に垂直に入りにくい、入りにくいのを無理に入れて締め付けるとアルミのナッターを舐めてしまうことが起こる。 それが起きたようですね。とすれば・・・、できるだけ、パイプと金具を平行にする、この場合金具の方を少し捻るかな？それとネジは短いものを使わないようにし、十分にネジをネジ穴いっぱいにまで入れてやる必要があるだろうな。  まずは舐めたナッターを7ミリのドリルで削り出します。  ここに新たなナッターを入れ直すことに。その前に旧ナッターを6ミリ1ピッチに加工したんだが、すでにアルミのナッター自身が弱っていたようで、締付けトルクに負けるということが起きたんで、交換することに決めた。 この車体はツーリング車体で、現に台湾を一周している。ツーリングの車体で重要なことは、まずトラブルが極力起こらないようにすること、そして仮に起こってしまったとしても、修復可能な状態にしておくことかと思われますね、なので旧ナッターを残したままだと、また締付け段階で舐めてしまうことも起こりうることから、やめたわけなんですわ。  シートステーのパイプが12ミリしかないので、一気にできるか心配だったんだが、なんとか出来たよ。 さて、ネジ穴が出来たとして、同じような短いボルトだと、また同じようなことが起こりえるわけだ、なので  5ミリ幅で28ミリの長めのボルトに別ナットをはめて埋め込むことに。  このように止めてみた、つまりまず28ミリのボルトを埋め込んだナットの最後まで回し入れる。これでナッター内のネジ山が壊れることを防ぎます。 そして、今度は先に入れた別ナットでキャリア金具を締め止めます。これはいくら締めてもアルミのナッターにはほぼ影響はありません。ステンレスのナットとステンレスのボルトですので、強度は保証できるでしょうな。 そして、残りのボルトの余分部分はわざと放っておきます。こうしたキャリアに何かを固定する際に、こうした突起は結構必要なんですよ！  キャリアの再取り付け完了ということだ！ で、この車体なんだが、一ついい発見があった。付いているコンポ類はシマノのターニーと思われますが、そのシフターね！  これ右用なので、リアのシフター。  左用でフロントのシフターなんだが・・・。これ見た目どこにでもあるシマノのパーツですよね。でも使ってみてちょっと驚きました。 タッチが軽くて柔らかくなっているんですね。なんとも使い勝手がいい。進化しているんですね、少なくともタッチのレベルでは。 こんなエントリー系のパーツにも、それなりの研究費かけて改善していこうとしているシマノさんの姿勢にはある意味感服だね。これには驚いた・・・。 元々エントリーモデルにも手抜きのないシマノは尊敬に値するメーカーではあったんだが、その進化や改善にも手抜きがないというところもこれまた、目立たない地味な側面ではあるが、大いに尊敬に値する。 マウンテンコンポ類はスラムにやられ放題のようだが、こうした世界の大半の自転車に関する地味で細かい面での改善にも心血注いでいるところを見ると、その内またスポーツ自転車に関する領域での巻き返しも、起こりうるだろうと、静かに楽しみにしておこう。  台湾一周を終えたこの車体、羨ましいなあ・・・。次はどこを走ることになるんだろう？ヘッドのガタや、シフトの調整などもちょっとばかしやっておいた、本当次どこを走るんだろうなあ？ |
ハッサン君？ラキ君？いずれもバングラ兄弟へ！ |
 当店に来て何年経つんだろう？多分最初は十数年前に、光ヶ丘団地の集積場から許可をもらって引っ張ってきた中にあったんじゃないか？と記憶します。 色々あって、旧店舗のお転婆が載っていた時期もあった。その後子狸も乗っていた時期があったなあ・・・。  オデッサというマウンテン系のフレームだったんですが、今回諸般の事情で  700Cのホイールを履かせることになりました。まあ、フォークの関係でこういう展開になったんですが、元々26インチ用のフレームなので、苦労するのが、リアのブレーキなんであります。 ホイールの直径が変ってしまうと、ブレーキがキャッチするリムの位置が変ってしまうので、ブレーキ調整をしないといけなくなります。 なので、  このように黒いパーツをつけて下駄を履かせ、ブレーキシューの取り付け位置をあげる必要がでてきます。  フロントはフォークそのものが700ｃ用のフォークなので、この手の下駄は必要ありません。  前後ともに700Ｃにしたら、ちょっとしたクロスバイク風に見えるよね。街道用自転車のようだからこれでもいいというか、この方がいいかも知れないね。  フロント3枚のかつての典型的ななんちゃってマウンテン御用達のもの。3枚ともに溶接で止まっているためチェーンリンクの交換が出来ません。  標準中の標準でもって、フラットバーということで、今回出すことに。 でどこにだすな？ってか？ 近所のバングラ兄弟である、ハッサンさんかラキさんのいずれかね。今専門学校でコンピュータの勉強している兄弟で、日本語も相当勉強したようだ。 二人揃って目が綺麗だね、そして好青年だ。 その彼らが始めてきたのが三ヶ月くらい前かな？最初はなんか自転車が欲しい・・・程度できたんだが、二回、三回とくる回数が増えるたびに自転車に関する情報を総統勉強していることがわかった。 ただ、この手の留学性諸君によく見られるように、散々来ては色々いって騒いだ挙句、結局来なくなる・・・なんてことがかつてあったため、話半分・・・くらいの流しの姿勢で対応していたんだが。 この兄弟はかなり熱心だ・・・。 そして、何時までも待つ！気に入った車体が来るまで待つ、ここで買う！と泣かせることをいいやがる・・・。 なれば、こちらも少しというか、本気になって用意してやらないとな・・・ということで、今回こいつを破格で組み直したというわけだ。  どうもマウンテンライクな自転車を好んでいるようだ、予算は・・・まあ学生だからねえ・・・。とにかく、できるだけのことはやって用意したんで、バングラ兄弟を呼んで、判断仰ぐしかないね。 気に入ってくれたらいいんだが・・・。 あの兄弟がこの国に来て、少しでも「日本に来てよかった」と思うようになってもらいたい。将来日本の若者がバングラディッシュにお世話になることもないとはいえないからだ。 だいたい考えてみよう、言葉も文化も食も違うところに来て、それなりに定着してやっていくことが、どれほど大変なことか？ 異民族童貞、異文化童貞らの連中は少しはタフになってみたら？と思う。 さて、二人を呼ぶとするか！ |
アレックスさんがフィリピンで作ってきた車体 |
 プラサフ状態でやってきたアレックスさん製作自転車であります。 カーゴバイク計画を進めているアレックスさんだが、この三ヶ月?フィリピンでこれを作っていたという。 特徴はここだろうな?  トップチューブの下から伸びているこの角材のパイプ。これを別角度から見ると・・・  こうなりますが、コイツの先には・・・  こういう延長棒がネジ止めされていて、その上には  このようにフロントの荷台が取り付けられている。 この荷物を下ろすと、  このような鉄の格子状の枠が付いている。カーゴバイク作りを目指していただけあって、これの物置機能は結構スゴイよね。 ここに大人が座っても、普通に走れるくらい、快適なのだ。バランスもよく考えられて作られている。これぞ働く自転車！といえるよね。野球部の息子さんの荷物を運ぶために作ってあげたようだが、あげるのを後悔しているくらい、アレックスさんご自身が中心にご利用しているようだ。  重い荷物を運べるということになると、ブレーキは効くに越したことはない！ということで、前後とも機械式ディスクブレーキを取り付けている。  これが十分すぎるくらいよく効くんだよね。  これも重い荷物を運べるようにギア比もそこそこ広く設定されている。  まあ、20インチの小径車なので、自ずと軽いギア設定となるが。  このクランクは155ミリの実用自転車の子供用クランクなんだが、この鉄の歯に穴を空けて42Tのあるみのチェーンリンクを取り付けている。足のまだ短い子供用なので155ミリのクランクにしたかったらしいが、レーサー系のクランクなどにしたら、高額になってしまうので、こうした工夫をしたみたいだ。  ハンドルは実用系のノーマルものをつけている、フラットが苦手な店主としては有り難し。 ライダーが乗っていれば、80キロの荷物も載せて走れるという、ある意味高性能の働く自転車で、重いものを運べるようだったら、今度はアシスト系の機能がつけばより便利、それを汎用性のある充電池で使えるようになれば、より便利。 また下りに入ったら充電できるようにしておく、なんて機能もあればもっとよし！と夢は続いていく。何でも銭出せば即買えるというような環境にない場合、人間の応用力を鍛える素地となる。 アレックスさんの泉のようなアイデアはまだまだ枯れるどころか、新たな水脈と連携して、より豊かになりそうだ！ |
おじさんの正しい連休の過ごし方！ |
 ざっと薬品で剥離する・・・。ここまでは意外と簡単で、何だこんなもんかと思ったら、その先で思いやられるのが、この剥離というものの本筋のようなもんだね。 ざっと取れないところは簡単に言うと薬品が効かなかったところ、それを今度は物理的に剥がすわけで、しかも平面ではないのね、自転車のフレームというのは、思いの外立体で、後半かなり疲弊するというのがこの剥離というやつなんですね。 この連休何日通いましたかね、よくここまで出来ました！という事で、剥離の上から下地剤をかけまして、ようやく本日から本塗装に入るところまでやってきました。 本当頑張りましたね！ではかけましょう！  なつかしいなあ、店主がスプレーガンを使う前まで、このイサムペイントの二液性のウレタン塗料の世話になったんですが、今回コイツを使います。 ニ液性というのは、硬化剤が別になっているということで、始めのスプレー栓を推すことで内部の硬化剤容器が割れて、全体に混ざるという展開になります。 五分ほどよく撹拌して、二三日以内で使い切る。それ以上経つと感の中で硬化が進み、固体になって吹けなくなります。 天気はよく、風は少し強いながら、風の合間に塗装をする。 つや消しクリアなので剥離してヘアラインの質感そのものをコーティングしていくイメージですね。  アルミなので、放っておくと曇ってくるような、白カビのようなサビがつくようになってしまうんだが、それを避けるためのクリアがけ。  つや消し材が入っているためか、つや有りよりも垂れにくく塗装はしやすいだろうな。 かけては乾かし、かけては乾かし、そして休んでまたかけてを繰り返します。  途中助っ人君も手伝って・・・。大体感の中のガス圧がある内、塗料は霧状に細かく吹けるので、塗装表面は綺麗になります。なので、圧のあるうちは表の見えるところを中心に吹いていきます。 徐々に圧が下がって霧の粒がでかくなると、裏方面の目立たないところかな。スブレーガンのように圧の変わらないものはそのような配慮入りませんが、缶ものはその辺考えながら。後は、できるだけ暖かいところに缶を置いておくと、内部が膨張して、圧が高まる、いいかも知れませんな。  最後の吹き納めはやはりご本人が・・・。結構缶でも吹き出がありますね。結構時間がかかりましたが、まあこれにて塗装完了かな？  オオ！よく出来ました！ちなみにこいつにつくフォークはというと・・・  鉄フォークですね、これはこの状態で購入してきたようですね、つや有りクリアのかかっているフォーク。相性は悪くないんじゃない？ ということで、フレームフォークが揃いました！ということで、次は組み付けだ！ この休み・・・といってもあと一日か、できるだけ組み付けやって、残りは休みの後にやって5月半ばには完成！と行けたらいいですね！ 暫定的お疲れ様でした！ |
約一週間！ヒデーめにあった・・・ |
 忘れもしない先月の26日の工房飲み。この夜工房飲みのために準備して、楽しく飲み食いしたあとの出来ことであった。 排水が詰まって流れない・・・という状況になった。とはいえ、それほど珍しい事でもないので、いつものようにこのパイプクリーナーで、ズッコンバッコンやって様子を見たんだが、状態は変わらない。 とはいえ、通常なら徐々に水というものは隙間から引いていくもんで、水位は下がっていくもんなんだが、今回に関してはその様子がない・・・。ちょいと強敵かも、と嫌な予感がしたんだが、それが的中してしまうとは・・・。 通常ならこの真空ポンプでなんとか回復していたんだが、今回はどうも動かない、全く水位が引く気配がない。 そのうち、このポンプを使っている内に、その圧力で内部の水が店主ら設置した「堤防」を破って外に漏れてきてしまった。これは今までに例はない、大惨事ということになった。 さて、まず流しの下のものをすべて出し、堤防等も撤去して排水管に直に真空ポンプをかましたんだが、状況は全く変わらない。  この3メートルのパイプクリーナーを排水口から入れてどこまで届くか？やってみると2メートルぐらいのところから、前に進まない。 この進まないということが何を意味するのか？ そこに詰まりの原因があるのか？それとも排水管の形状からして進まないのか？皆目見当がつかない。そうだよね、その家の排水管がどのように配置されているか？なんてことを理解している住人はほぼいないだろうね。 管の形状から進まないとすれば、それより長いパイプクリーナーを購入しても無駄だとい事になる。そうなると・・・。薬品等で詰まりの原因を溶かすとかの処理をしたほうがいい、ということに発想を転換。  気前よくコイツを2本投入して、一日置いた・・・。ところが・・・ よく朝期待を膨らませて確認すると、全く水が引いていない・・・。少なくとも詰まりを解消するレベルでは効いていない、ということか・・・。 そこで、薬品の強度をあげよう！ということで、大変評判のいいプロ仕様でもある、  コイツを投入することへ！これは強アルカリのスゲーやつらしいぞ！蓋を開けると、鼻をつく匂い！これは効きそうだ！これを約半分直接排水口へ投入、50度のお湯を投入して待つことに。発熱をして泡が立っているぞ！これは絶対に効くはずだ！効いてくれ・・・と。一日待ってみることに。 翌朝・・・。あれ？やはり水が引いてない。説明書によると、ダメなら再度投入と書いてあるが、すでに倍近い分量を投入してもダメということは、これは・・・尋常ではない、なさ過ぎる。事の重大さに背筋がゆっくり氷始めてくる。 その重大さにちょっとずつ、打ちひしがれていく。すでに3日経ってしまっている。排水が使えないということで、上水も使えない。 もちろん、排水は台所のものであって、隣の洗面所やトイレ、風呂などは問題はない。そういう意味で致命的というほどではないが、台所の水が使えないといことがどれほど不便であるか？ということが如実にわかる。 能登の被災されている方々を思う。全くレベルが違うながら、一部でも水が使えないということが、どれほど大変なことか・・・。店主が担当している地域防災付いても、このことはしっかり憶えておかないと。 さて、どうするか？この悩みの中で疲弊しまくっている店主に、新兵器を貸してくれる人物登場！  高圧洗浄機！排水のプロも使うという装備なんであります、しかも！  排水口に自ら進んで入っていく専用装備までつけてくれた！これで解決！と思いきや・・・。 これ詰まっているところに投入して、詰まりを突破してくれたら一気に問題解決なんだが・・・。もし一発で突破しないという事になったら、汚水が一気に逆流してきて台所周りが汚水の池とかしてしまう・・・。ポンプか何かで排水しながら・・・なんて神業は少なくとも店主の装備では不可能・・・とすれば、まだ出番は早いということになる。 困った・・・。 より、性能のいいパイプクリーナーがあったら・・・、入り組んだ配管？の中を通っていってくれるかもしれない・・・。という希望のもと、  この先端に4つの凸凹があって、レバーで回転式のものを購入。向こうのものが5メートルもの。 これを投入すると、やはり2メートルくらいのところで先が進まない・・・。でもこの4つの凸凹式はかなり性能がいいらしいので、もしかしパイプの入り組みではなくて、そこに詰まりの元があるのではないか？と。 できるところまで押し込んで、抜いてみると、この4つの凸凹に石鹸化した脂肪が付着・・・。ということは地道に掘って、そいつを水に溶かしてまた掘って・・・を繰り返すと、もしかしたら光明が見えるかも・・・。 それから約三時間、掘っては溶かし、掘っては溶かしを続ける内に、徐々にパイプクリーナーが先に進んでいく実感を得ることに。 そしてついに！ゴソッとクリーナーのスプリングが動いて、ゆっくりだがズルズルと奥に進んでいく！これはいいぞ！行け行けもっと奥に！どんどん入って汚れを貫通しろ！時にズルっと抜いては、また押し入れて・・・を繰り返す、どんどん入っていって、ついに5メートルのスプリングがほぼ全て入ってしまった！ しかし水が引いていってくれない・・・。ということは？ 詰まりが一箇所数センチなんてレベルでなく、下手すると5、6メートル積もっているのか？ しかも驚いたのが、5メートル貫通してから、一度抜いて、一時間後に再度押し入れようとしたんだが、3メートルのところで止まってしまう・・・。ンンン？もしかし、先の5メートルと思ったのが、実はラッキーにも横穴辺りに入っただけであって、本線とは異なるパイプに入ったのでは？ 頭が混乱してきます・・・。何ださっき5メートル入ったのに、また入らないの？なんで？ 落ち着けよ、では抜いて先を見よう・・・。同じく石鹸化した脂肪が付いている・・・ということは、さっきの貫通穴ががまた脱落した脂肪等で埋まってしまったってこと？ そしてまた30分ほど、掘っては洗い、掘っては洗いを繰り返すことで、5メートル再度貫通、しかし水は引かない・・・。 そして作戦変更を！今度は下水の方から、先の新兵器、高圧洗浄機を入れて、裏から詰まりを突破しよう！ということに。 外電源を確保！外水道に装着！トリガーに専用パイプクリーナーを取り付けて、新兵器投入！！！ すごい勢い！まるで蛇が巣穴に戻っていくようにホースがスーッと下水管から排水管へ！！！といったと思ったら・・・。実は今使われていない排水管であったのだ・・・。 当店になる前の前、この建物は給食工場だったんだが、その頃の排水溝や、ガス管、換気扇等で今は使われていない設備が実は周りにたくさん放置されているんだな、その中の一つに入っただけで、今回の詰まりには全く効果はなかったわけだ。 気を取り直して！もう一つの排水管めがけて、新兵器再投入！！！したんだが・・・2メートル行った先で止まってしまった。これは管の形状上仕方ないようだったな。何度やってもその先に、蛇くんは進んでいってくれない・・・。 つまり、下から作戦は失敗。次の手は？ すでに5日経ってしまっている・・・。週末にはイベントを控えている。そこでみなさんはなんでプロに頼まないの？と思われていると思うが、それはしなかったんだな。 ある種店主の試練ということ、この「願っても」ない不便さから、防災について学べることがあったら学ぶこと。いずれ僻地に住むことになるに違いない店主は、この手のことなど自分で出来ないと話しにならない・・・と思ったことなどがその理由。 そしてプロに頼んだら、一体何万取られるのか？なんてこともあったな。 しかし、下から高圧洗浄もダメ、万策尽きたり？・・・イイヤまだ希望はある・・・。 5メートルで足りないとしたら、10メートルがあるじゃないか！これが最後の希望かも知れない・・・。 そこで10メートルものを後から購入。上の写真の手前のものね。これを翌日配送で物流の方には尽力していただきました。そして翌日の午前中に届く。 入れっぱなしの5メートルスプリングをもみながら何度も前後させながら、抜いた後、即届いたばかりの10メートルを投入。 5メートルのところには届く、そしてその先をまた抜いては洗い抜いては洗いを繰り返して、また5メートルのその奥に押し込んでいく、徐々に入っていく。そして入ってはまた引いて、汚れをもみながら、とにかく繰り返す。 2時間ぐらい奮闘したかな？水が徐々の引いていくて手応えが・・・。 下に降りて、排水蓋を空けてみると・・・  それまで投入した、強アルカリの泡が流れていくのが見える・・・。ついに貫通！小躍りするかと思いきや・・・、心身疲労にてその場にへたり込む、老化したな・・・。 貫通したとしても、安心できない。多分パイプ内に数メートル石鹸状になった汚れが、積もっている可能性は非常に高い。なので、また一部が剥がれて流れることで、また再度詰まる可能性もなくはない・・・。 となれば・・・。 油断することなく、 コイツを投入しては溶かして流すを繰り返す必要あると思いますな。そして、貫通してこそ！先の新兵器（店主にとっての）高圧洗浄のパイプクリーナーを投入するという選択肢もあるだろうな、と思うわけであります。 しかし、一部としても水が使えない・・・というのは本当大変なことだ・・・。改めて今現在でも不自由な中で被災されている方々にはお見舞い申し上げるしかない。 と同時に、ほぼ必ず来るであろう、災害に対して、出来る限りの対処法を考えて、実行に移せるようにして置くこと・・・だろうな。 ここ最近ないくらい多くを身にしみながら学んだ一週間であった・・・。 |
5月4日は・・・なんだ？ベリーアラモード？？？？？ |
 外イベントに最高の季節がやってきましたね！ という事で、裏サイクリングの表化事業も、その事業部によるネタ探しで出かけたりしているようですねえ、5月19日はどこに決まるんでしょう？楽しみですね。 で、狸サイクル内狸市では、なんかイベントが開かれるようですね。店主はこの企画に参画していないので、一体何が始まるのやらわかりませんが、楽しいことが行われるようですな。 店主が把握しているのは、三時頃から始まる謎のものまね芸人のチャン・オータ氏によるパフォーマンスなんだよね。 コイツ本当にモノマネの天才！20人以上レパートリーがあるんじゃないか？目をつぶったら、本当に本人そのものに聞こえてくるからスゴイもんだ！これは一見の価値は大有りですぞ！ あとはベリーダンスもあるんじゃないか？と思うんだが詳細はわからない。 またアラブ料理が出るようだぞ！って、これって店主の領域か？マクルーベっていう料理ご存知ですか？そんなものが出る予定ですので、そちらも楽しみに！ということで、狸サイクルも同時展開するという、もうシッチャカメッチャカな休日になるでしょう。 ということで、ご来店お待ちしていますわ！ |
Author:狸サイクル 店主 遠山健
狸サイクルと書きまして、リサイクルと読みます。
中古フレームは化かしますが、お客は化かしません。自転車提供を始めて17年。
今までは口コミ中心でしたが、今後はこうしたメディアを利用しながら、求められるところを彷徨していきます。
店の所在
〒202-0014
東京都西東京市富士町6-6-13
TEL･fax042-445-0487
携帯070-5083-6962
アドレス to.ke@mx1.ttcn.ne.jp
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