写鉄

いすみのキハ52が、首都圏色から再びツートン一般色に戻ったのは、令和元年の6月でした
その再デビュー運行の日のカットです
とある俯瞰ポイントで待ちかまえました
目にまぶしい緑の中に、ツートンが戻ってきました

只見旧客二日目
往路を第八橋梁俯瞰で撮った後、下山するも復路の時間までそれほど余裕なかったのと、
今から各ポイントに行っても、もうどこもいっぱいな事が予想されたため、お手軽に第八橋梁を地面から撮ることにしました
少し前までいい水鏡だったんですが、またしても風が出だし水鏡は消えてしまいました
でもそれでも只見線・・・湖のような只見川の対岸を行く旧客列車は、絵画のようでした

只見線開通記念初日は、想定外のトラブルで2時間以上列車が遅れ皆右往左往でしたが（笑）
二日目は時刻通りの運転でした
過去に何度か撮っている第八橋梁俯瞰、相変わらず素晴らしい俯瞰撮影地です
定番ポイント、しかもずっと不通区間だった名所だから激パが予想されたので、4時間ほど前から現地入りし列車を待ちました
長い待ち時間でしたが周囲はほとんど仲間内だったので、おしゃべりしていればあっという間（笑）
残念ながら水鏡は消えてしまったけど、秋らしい空模様に深い緑の只見川は変わらずの絶景でした

いよいよ待ちに待った只見線再開の日・・・
その記念列車として走るDE10旧客、乗り鉄も撮り鉄も大注目の二日間が始まります
撮影ポイントは復旧区間で撮りたいと思い、ここに・・・
藪漕ぎ1時間というとんでもない撮影ポイントでしたが、なんとか到達し記念列車を待ちました
しかし只見線は復旧初の列車が故障で途中打ち切りという、前代未聞？のアクシデント
始発列車のトラブルで、そのあと出る記念列車にも不穏な空気が・・・
仲間たちと情報収集します、これだけ苦労して天気も快晴なのに、運休にでもなっては立ち直れません
不安な時間が流れますが、昼前になってやっと出発するとの情報が！
この場所は列車が遅れてくれた方が光線が良くなるので、定刻より2時間遅れが災い転じて福となりました
なおこの場所はもう一つポイントがあり、そちらはもっと鉄橋が見えるので、こちらはイレギュラーポイントだったよう～
どちらも相当な難関ポイントなので、よほどのネタでもない限りもう行きたくありません（苦笑）

只見旧客送り込みを翁島で撮影後、翌日から始まる本番に備えて仲間たちと各ポイントを下見しました
最後は蓋沼公園を下見、こちらも思ったより田んぼの稲が残っていて、また刈られたところも似たような色で予想外に絵になりそう
ちょうど普通列車が来るので、テスト撮影しました
この日は夕方まで磐梯山もくっきり、その磐梯山を左に入れて列車を右下に〜
車両はキハE120、車体がステンレスなので光ってくれ、存在感が増していい絵が撮れました
撮影後は若松のホテルに向かい、仲間たちと前祝？で遅くまで酒と会津料理を楽しみました

10月1日にいよいよ只見線が再開しました
そのイベントとしてDE10旧客による記念列車が走ったのは知っての通りですが、その送り込みが前日の9月30日にありました
この日は水郡線の工臨もあったのでDE10祭り～
まず水郡工臨を撮影後、急ぎ磐越西線へ向かいました
天気は雲一つないド快晴！
夏からずっと天候不順な日ばかりだったので、久々の青空に気分も最高潮です
磐越西線沿線に着いてみると、まだまだ田んぼの稲が残っていてビックリ
9月初めの只見旧客試運転の時にはかなり色づいていたので、もうとっくに刈られて無いものと思っていました
その田んぼと磐梯山を活かせる場所・・・翁島の先のポイントへ〜
真っ黄色の田んぼと青空にくっきり磐梯山、只見本番運転前に大勝利を決めてしまいました（笑）

森吉山バックポイントから猛ダッシュで急行津軽を追走し、八郎潟付近でギリギリ追いつきました
雲一つない青空の中、夕暮れの陽射しを浴びて・・・
赤い機関車が一層赤くなる、通過後は5月の爽やかな風が吹いておりました

すぐカメラを振りサイドアングルも・・・
どちらかというとこちらのカットが気に入りました、遠く背後に森吉山
奥羽本線とこの山を写せるとは思いませんでした
5月下旬なのにまだ冠雪が見られました、雄大な山容ですね

青森まで行った津軽が戻ってくるところを、再度水田のある俯瞰で迎え撃ちました
まだ半分程度しか水は入ってないけど、午後の光線を浴びて行くED75と青い客車・・・
近頃は12系も5両ばかりですが、この時は6両でよかったです

令和元年5月のリバイバル津軽、運転区間からしてやはりここは外せない
八郎潟バック俯瞰です
田んぼに水が入り始めた時期、北国にも稲作の季節がやって来ました