飛騨小坂駅と転車台跡
ラッセル車の方向転換で使用された飛騨小坂駅の転車台が気になったので行ってきました。
●飛騨小坂駅
開業は1933年(昭和8年)8月25日で、高山駅開業の約１年前でした。
国有林からの木材の搬出と御嶽山の登山口として栄え、その駅舎は杉丸太造りの木造駅舎は「中部の駅100選」に選ばれています。
▼改札口から乗降ホームへの移動は地下道を利用する必要があります。この地下道は旧高山駅を思い出され、懐かしさが感じられます。
▼ホームには待合室が設けられ、これも開業当時のもので、駅舎と同じ意匠です。
▼ホーム上屋の支柱は古いレールが利用されていました。(飛騨一ノ宮駅でも見られました。)
▲レールには製造年と思われる1934の数字が確認できました。
▼ホーム上のベンチも当時のままのようです。
●転車台跡
飛騨小坂駅(転向所)の転車台(ターンテーブル)は開業当時、高山線(当時)の終着駅であったために設けられたようです。
現在は撤去されているので、場所を確認してみました。
▼これは1948年(昭和23年)に米軍が撮影した空中写真です。(国土地理院提供)
▲駅の北側(富山方面)に転車台(矢印)が確認できます。
▼これは1977年(昭和52年)の写真です。(国土地理院提供)
▲この時点でも転車台は残っていたようです。
高山本線全線開通後は飛騨小坂駅から富山の笹津駅までの区間を高山機関区及び客貨車区が担当し、ラッセル車(キ100)とそれを後押しする9600形蒸気機関車の方向転換に使用されました。
ちなみにラッセル車(キ132)は1980年(昭和55年)９月に廃車となり、代わりに赤いＤＥ15形ディーゼル機関車(DE15-1541)が引き継ぎました。この機関車は両頭式(機関車の両側にラッセルヘッド車を連結)であるため、方向転換の必要が無くなり、転車台の役目は終わりました。
なお、高山機関区の転車台は1993年(平成５年)に解体されました。
▼現在の空中写真で転車台の位置を確認します。(GoogleMap提供)
▼ある程度の位置が確認できましたので、ホームから転車台があった方向を見ます。
▲転車台まで延びていたレールは撤去されており、空中写真から転車台は奥の白い二階建ての建物の辺りにあったようです。
▼転車台の跡地に建てられた建物は消防団の詰め所でした。
転車台の当時の写真がないかと調べたところ、飛騨小坂駅友の会のホームページで確認できました。
写真の下に転車台の一部が確認できます。
この転車台は直径約15ｍ(50フィート)の上路式で、人力で回転させるものだったようです。
▼同じ15ｍ級の転車台が長良川鉄道の北濃駅に保存されているので、参考までに掲載します。
●飛騨小坂駅
開業は1933年(昭和8年)8月25日で、高山駅開業の約１年前でした。
国有林からの木材の搬出と御嶽山の登山口として栄え、その駅舎は杉丸太造りの木造駅舎は「中部の駅100選」に選ばれています。
▼改札口から乗降ホームへの移動は地下道を利用する必要があります。この地下道は旧高山駅を思い出され、懐かしさが感じられます。
▼ホームには待合室が設けられ、これも開業当時のもので、駅舎と同じ意匠です。
▼ホーム上屋の支柱は古いレールが利用されていました。(飛騨一ノ宮駅でも見られました。)
▲レールには製造年と思われる1934の数字が確認できました。
▼ホーム上のベンチも当時のままのようです。
●転車台跡
飛騨小坂駅(転向所)の転車台(ターンテーブル)は開業当時、高山線(当時)の終着駅であったために設けられたようです。
現在は撤去されているので、場所を確認してみました。
▼これは1948年(昭和23年)に米軍が撮影した空中写真です。(国土地理院提供)
▲駅の北側(富山方面)に転車台(矢印)が確認できます。
▼これは1977年(昭和52年)の写真です。(国土地理院提供)
▲この時点でも転車台は残っていたようです。
高山本線全線開通後は飛騨小坂駅から富山の笹津駅までの区間を高山機関区及び客貨車区が担当し、ラッセル車(キ100)とそれを後押しする9600形蒸気機関車の方向転換に使用されました。
ちなみにラッセル車(キ132)は1980年(昭和55年)９月に廃車となり、代わりに赤いＤＥ15形ディーゼル機関車(DE15-1541)が引き継ぎました。この機関車は両頭式(機関車の両側にラッセルヘッド車を連結)であるため、方向転換の必要が無くなり、転車台の役目は終わりました。
なお、高山機関区の転車台は1993年(平成５年)に解体されました。
▼現在の空中写真で転車台の位置を確認します。(GoogleMap提供)
▼ある程度の位置が確認できましたので、ホームから転車台があった方向を見ます。
▲転車台まで延びていたレールは撤去されており、空中写真から転車台は奥の白い二階建ての建物の辺りにあったようです。
▼転車台の跡地に建てられた建物は消防団の詰め所でした。
転車台の当時の写真がないかと調べたところ、飛騨小坂駅友の会のホームページで確認できました。
写真の下に転車台の一部が確認できます。
この転車台は直径約15ｍ(50フィート)の上路式で、人力で回転させるものだったようです。
▼同じ15ｍ級の転車台が長良川鉄道の北濃駅に保存されているので、参考までに掲載します。
