北陸駅巡り23夏-富山黒部編(20) 富山地方鉄道本線 電鉄富山駅 ～地鉄の起点駅は高架化の真っ最中～
駅巡り1日目は富山駅近くのホテルで一泊。
2日目の朝は5時半前には出発して、電鉄富山駅に向かいます。
電鉄富山駅は富山駅の南東側に隣接している富山地方鉄道の中枢駅。JRやあいの風とやま鉄道との乗換えは一旦南口に出ないといけないので、ちょっと不便かもしれません。
乗り入れ路線は本線の1路線のみで起点駅となりますが、立山線や不二越･上滝線の列車も乗り入れているため、実質は3路線の乗り入れとなります。鉄道線のどの駅にもこの駅から1本で行くことが出来ます。
さて、富山駅の南口にやってきました。手前は前回紹介した駅前交差点にある富山軌道線｢支線接続点｣のデルタ線。この右手に見える高い建物が1987(昭和62)年12月にオープンした｢エスタ｣という電鉄富山駅の駅ビルです。
手前の建物は｢マリエとやま｣という商業施設の入ったビルで、｢エスタ｣は左端の建物のことを言うらしいです。
入口は階段を上った先の中2階相当にあります。
ここを真っすぐ奥に進むと改札口があります。が、何か様子がおかしいです･･･
こちらは2017年にほぼ同じ位置から覗いた様子。明らかに構内の雰囲気が違います。
この当時は相対式が島式を挟んだ3面4線の櫛型構造でしたが、2022年12月に構造が変わったそうです。
ホーム案内図を見ると･･･現在の構造は相対式ホーム2面4線かな？ LIFO式のスタック構造のような形です。
元々の3面4線のうちの南半分、元1,2番線の2線と真ん中のホームの半分を残した形だと思います。
何故こんなことになったのかというと･･･電鉄富山駅は高架化の真っ最中だったんですね～。ここに来て初めて知りました･･･。現在は高架化までの仮の姿ということのようです。
高架化工事についての看板によると、高架化は4段階で行われるようですね。現在は｢②現在線を仮線に切替(R4.12完了)｣という段階だと思います。この後、1線づつ高架化していくようです。
それでは入場します。
入場してまず目についたのがこちら。バラエティに富んだヘッドマーク達が並べられていました。
ではのりばへ。
改札口から入った正面。右に回り込むと1,3番、左が2,4番のりば。のようですが･･･
しばらくは線路が無い状態です･･･。何か理由があるのでしょう。
このエリアを抜けるとホーム間の連絡通路があって、その先に頭端式ののりばがあります。
2番には本線の中滑川行きが停車中。
1番ホーム側から見た線路終端の様子。奥にずっと進むと改札口です。
5:54、中滑川行きが出発です。2番線を出発して、4番線を通過していきます。
列車がいなくなった構内の様子。左(南)手前が3番、その奥が1番。右奥の上のほうにみえるのは北陸新幹線だと思います。その手前に並行して高架駅を作ることになるんでしょうね～。
こちらは4番ホームから見た稲荷町方面。左の高架が北陸新幹線。
かつての3,4番線の線路は既に剥がされており、更地のようになっていました。
しばらくすると1番に宇奈月温泉行きが入線してきました。稲荷町の車両基地から出てきたのでしょうね。
今度は2番に岩峅寺行きが入線。宇奈月温泉行きと線路終端ギリギリに並びます。
不二越･上滝線経由の岩峅寺行きはなんと｢ニューレッドアロー号｣でした。元西武の10000系で現在は20020形。この形式は7年前に西武鉄道で特急として乗車したことがあります→→西武池袋駅のNRA
(そういえば、西武池袋駅の特急のりばもスタック構造でしたね。)
そして次に入線してきたのは立山線の立山行きでした。車番は"14762"。
4番に入線･･･。ということはニューレッドアローと縦列停車します。ギリギリですね～。
1,2,4番が3方面の列車で埋まりました。1番の本線宇奈月温泉行きが5:58、4番の立山線立山行きが6:05、2番の不二越･上滝線岩峅寺行きが6:09の発車となります。
さて、この日はまず宇奈月温泉方面に向かいますので、1番の列車に乗車しましょう。
乗車車両は2連先頭のモハ17484。全席ロングシートの元東急車でした。
本線終点の宇奈月温泉駅までは結構長旅なので、できればニューレッドアローに乗車したかったですね^^;
