三菱自動車は2027年頃から生産を復活するとのことです。

読売オンライン：パジェロ、２７年にも生産復活…三菱自動車がタイ工場から輸入方針

以下抜粋-----------------------------------------------


　三菱自動車は、かつての看板車種だったレジャー用多目的車（ＲＶ）「パジェロ」を２０２７年にも
国内で復活させる検討に入った。
販売低迷により１９年に国内向けの生産を終了していた。
往年のファンからの人気が根強く、復活を望む声に応える。

　パジェロは１９８２年に発売された。悪路に強いオフロード車の代表格として「ＲＶブーム」の主役となり、
砂漠地帯を走る「ダカールラリー」では１２回の総合優勝を重ねた。
ピーク時の生産台数は年間１６万台超に上ったが、終盤は年５万台以下に低迷していた。

　パジェロを生産していた国内の工場はすでに閉鎖している。復活の際には、
主力ピックアップトラック「トライトン」をベースに開発し、タイの工場から輸入する方針だ。

　三菱自は、強みの四輪駆動技術を生かしたパジェロの復活により、他社との差別化を図る考えだ。
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tag : 三菱自動車パジェロ復活

三菱自動車が45万台のリコールを発表しました。

livedoorNEWS(時事通信社)：三菱自４５万台リコール＝エンジン冷却装置に不具合

以下引用----------------------------------------------
　三菱自動車工業は３日、エンジン冷却装置に不具合があったとして、軽貨物車「ミニキャブ」など
５車種計４５万６６０３台（１９９８年１２月～２０１３年１２月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。

　国交省によると、冷却装置の強度が不足し、エンジン停止を繰り返すと冷却水が漏れ、オーバーヒートする
可能性がある。
計３４９件の不具合が報告されている。
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三菱自動車リコール情報：ミニキャブ、タウンボックス、タウンボックスワイドのエンジン冷却装置について







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tag : 三菱自動車リコール

三菱自動車の社長が突然辞任を発表したようです。

livedoorNEWS(くるまのニュース)：突然の退任！ 三菱自動車 益子会長はランエボ嫌いだった？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　実際どのような人物だったのか

以下引用----------------------------------------------
三菱自動車、益子会長が退任。
　2020年8月7日、三菱自動車の益子会長の退任が発表されました。健康上の理由となってます。
　
　半年くらい前から「健康問題を抱えているのではありませんか」と心配する声も出ており日産ルノーとの
アライアンス記者会見時も具合悪そうでした。
　
　退任後は特別顧問に就任するということながら、院政を敷くこともなく完全退任になると思っていいでしょう。


三菱自動車の取締役会長と代表執行役を退任した益子修氏

　直近の三菱自動車の業績悪化をもたらしたのは益子さんだということについていえば疑う余地がないです。

　三菱自動車の社内で益子さんの大きな弱点として話に出るのは、まったくクルマに興味を
持っていないことだといいます。

　運転免許すら所有していないそうです。それでもメルセデス・ベンツに投げ出された三菱自動車を支えれば良い、
という点で適任だったと思う。

　2005年の就任当時、リコール問題もあってガタガタになっていた三菱自動車をなんとか立て直し、
直後にリーマンショックに襲われます。

　ホット一息ついたタイミングで東日本大地震に遭い、益子さんは出身企業である三菱商事に代表される
グループの助けも借りながら立て直します。ここまでの業績を評価すると非常に大きかった。

　けれどライバル企業の多くはリーマンショックから立ち直るやクルマ本来の魅力や楽しさ、夢の訴求を始めます。

　前述の通りクルマに対する興味を持たない益子さんには無理な舵取りになってきたんだと思います。

　この時点で社長を譲れば素晴らしい評価を受けたことでしょう。けれど益子さんの選んだ「徹底的な自粛！」路線は
まったく見当違いだった。

　三菱自動車が世界規模で躍進する要因になった「ランサーエボリューション」と「パジェロ」の開発を凍結。
モータースポーツも出場厳禁命令を出す。

　その後「電気自動車関連なら競技に出ても良い」となり、パイクスピークなどにチャレンジするが、基本的に
クルマを理解していなかったのでしょう。
電気自動車も「競技禁止！」に。

　引き時を誤った益子さんが社長を続けている2016年に燃費偽装問題が発覚。
直接的な責任者は益子さんであり、社長になったばかりの相川さんはほぼ無関係。
そのときも退任の好機だったように思う。

　この時点で相川さんにバトンタッチしていたら、やはり優れた経営者という評価だった。
ちなみに相川社長時代も実質的なボスは益子さんでした。

　相川さんが社長就任後の株主総会でランサーエボリューションを展示しようとしたところ、益子さんは
「寝た子を起こすな！」と激怒。現場を怒鳴りつけ撤去させている。

　この件、三菱自動車関係者なら誰でも知っていること。相川さんが益子さんに逆らえなかったため、
実質的なボスが誰か認識させることになったといわれてます。

　さらに2018年、日産の資本を受け入れる時点でも引退すればよかったものの
「ゴーンさんの希望で残ることにしました」。

　以後、縮小均衡策を取り続け、攻めることをしない三菱自動車は急激に業績悪化していく。
今や新型車の開発すら難しい状況。益子さんの引退は遅きに失した感が強い。
経営状況も普通ならすでに破綻寸前です。

　とはいえこれも運命。社員全員が力を合わせ、三菱グループの援助を受ければ三菱自動車の再興も可能だと思う。

　また、益子さんにおかれましては1日でも早く健康を回復していただき、元気になっても口出しせず見守ってくれたらいい。
益子さんと対談させていただいたが、クルマ関係を除けば素晴らしい方だという印象です。
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TOYOTAの社長は車に理解が深く、レースにも出ているのにねぇ・・・

ランエボとパジェロは三菱の柱だと思ってたんだけどなぁ・・・。復活しないかなぁ・・・。







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tag : 三菱自動車ランエボパジェロ

2社同時にリコールが発表されました。

朝日新聞デジタル：トヨタ、ハイエースなどリコール　エンジン不具合など

以下引用----------------------------------------------------------------------
トヨタ自動車は２４日、エンジン制御プログラムの不具合でマフラーから黒煙が出る恐れがあるとして、
ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースの４車種計２４万３９０７台（２０１０年７月～１６年７月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　また部品の強度不足でシフトレバーが壊れる恐れがあるとして、ハイエース、レジアスエース、トヨタ救急車の
３車種計７万４８０８台（０９年１２月～１２年４月製造）のリコールも届け出た。
問い合わせはトヨタお客様相談センター（０８００・７００・７７００）。
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朝日新聞デジタル：パジェロやＲＶＲなど計１３万台リコール　三菱自

以下引用----------------------------------------------------------------------
三菱自動車は２４日、タカタ製エアバッグをめぐる問題でデリカ、パジェロ、ランサー、アイ、アイ・ミーブの
５車種計１０万４８０台（２００６年８月～１１年１２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　また、荷物の出し入れで上下開閉するバックドアを支える柱の部品が壊れてけがをする恐れがあるとして、
ＲＶＲ３万２１００台（１０年２月～１６年５月製造）のリコールも届け出た。
問い合わせはお客様相談センター（０１２０・３２４・８６０）。
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該当する車を所有されている方は連絡しましょう。





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結構、大規模なリコール情報が出ました。

livedoorニュース(産経新聞)：三菱自「パジェロミニ」など１２車種７０万台リコール　前照灯不具合など

以下引用----------------------------------------------------
　三菱自動車は１２日、前照灯が点灯しなくなる恐れがあるとして、「パジェロミニ」や「コルト」など１２車種、
計約７０万台（平成１５年月～２０年４月製造）のリコールを国土交通省に届けた。

　受託製造した日産の「オッティ」約１１万台（１７年５月～２０年３月製造）も含まれる。

　国交省によると、前照灯スイッチの基盤を固定する台座の構造にミスがあり、点灯を繰り返すうちに台座と
基盤を接着するはんだ部分に亀裂が発生。
一時的に電流が流れにくくなり、最悪の場合、前照灯や方向指示器が作動しなくなる恐れがある。

　１９年１０月に最初の不具合が報告され、三菱自動車は２０年３月に改善策を実施。
しかし、その後も改善前の車種で不具合が相次いで報告されたためリコールを届け出た。
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えー、あまりにも対象車種がおおいので、メーカーサイトで確認をお願いいたします。

三菱自動車：リコール情報-eKワゴン、コルト、パジェロミニ、ランサー、グランディス等11車種のライトスイッチについて

以下抜粋------------------------------------------------------
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
ライトスイッチの基板を固定する台座の構造が不適切なため、熱膨張・収縮の繰り返しにより、
台座と基板間のはんだ部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、亀裂部が一時的に導通不良となり、最悪の場合、方向指示器、前照灯等が不灯となるおそれがあります。

改善措置の内容：
ライトスイッチが工場組付仕様の車両は、台座アセンブリ（基板をはんだ付けした台座）を対策品に交換します。
後付用品組付の車両は、ライトスイッチを対策品に交換します。
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受託生産車も対象になっているので注意しましょう。





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tag : 三菱自動車リコールeKワゴンコルトパジェロミニランサーグランディスライトスイッチ前照灯受託生産車

2013年も残すところあとわずかで、いろいろとイベントも目白押しだが･･･

メーカーや団体の広報がはじけてきているようで ^^;

■JRA（日本中央競馬会）

アニメ「進撃の巨人」×第33回ジャヤパンカップ

サイト：進撃のジャパンカップ

クオリティ高いなぁ ｗ



■三菱自動車

大洗町でも盛り上がっている「ガールズ&パンツァー」とコラボ ｗ

アニメ「ガールズ&パンツァー」×三菱自動車東京モーターショーブース

サイト：THE 43RD TOKYO MOTOR SHOW 2013 MITSUBISHI MOTORS

アプリもあるようで、現地（モーターショーのMITSUBISHI MOTORSブース）で楽しめるようです ^^;





ほかのイベントにも波及しそうだなぁ ｗ





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